To­yo­tal­la suun­ni­tel­laan kai­ken to­den­nä­köi­syy­den mu­kaan uut­ta, no­pe­aa Hi­lux-avo­la­vaa yh­teis­työs­sä Ga­zoo Ra­cin­gin (GR) kans­sa.

To­yo­tal­la on ol­lut ai­hee­seen liit­ty­vä pa­tent­ti­ha­ke­mus Aust­ra­li­as­sa jo ke­säs­tä 2019. Sen myö­tä suo­ja­taan mal­li­ni­mi GR Hi­lux.

Se nou­dat­te­li­si To­yo­tan ny­kyst­ra­te­gi­aa, jon­ka puit­teis­sa kai­kis­ta ydin­mal­leis­ta teh­dään myös GR-ver­si­o­ta.

Asi­as­ta ker­toi To­yo­ta-joh­ta­ja Au­to­mo­ti­ve News Eu­ro­pe -verk­ko­leh­des­sä.

To­yo­tal­la on ol­lut Bra­si­li­as­sa To­yo­ta Hi­lu­xiin va­lin­nai­nen GR-ko­ri­sar­ja­pa­ket­ti vii­me vuo­des­ta.

Sen no­jal­la voi­si teh­dä alus­ta­via joh­to­pää­tök­siä:

Ko­ne­pel­ti, kat­to ja jääh­dy­tin­sä­leik­kö oli­si­vat me­tal­lin­hoh­to­mus­tat ja su­mu­va­lois­sa oli­si pu­nai­set ke­hys­rai­dat.

Mus­tat ke­vyt­me­tal­li­van­teet oli­si­vat 17-tuu­mai­set ja ren­kai­den kyl­jis­sä oli­si kro­min­hoh­toi­nen rai­ta.

To­yo­ta GR Hi­lu­xia luul­ta­vim­min peit­täi­si­vät GR-vä­ri­set pu­nai­set ja mus­tat teip­pauk­set.

GR Hi­lu­xiin saat­taa tul­la te­hoa 270 he­vos­voi­maa!

Is­tui­mien mus­taa nah­ka­ver­hoi­lua sä­es­tä­vät pu­nai­set tik­kauk­set. Bra­si­li­a­lai­ses­sa GR-avo­la­vas­sa on nor­maa­lia ko­vem­pi jou­si­tus sekä jäy­kem­mät is­kun­vai­men­ti­met.

Li­säk­si bras­si­ver­si­os­sa on ta­saus­pyö­räs­tön luk­ko taka-ak­se­lis­tol­la.

Mil­lais­ta tek­niik­kaa voi­si odot­taa ko­ne­ti­laan?

Cars Gui­den ar­vi­on pe­rus­teel­la V6-tur­bo­die­se­liä, joka tar­jo­ai­si 270 he­vos­voi­maa te­hoa ja 650 Nm vään­töä!

Se tar­jo­ai­si ko­van vas­tuk­sen 213-he­vos­voi­mai­sel­le Ford Ran­ger Rap­to­ril­le.

To­yo­ta GR Hi­lux saat­taa il­maan­tua jo seu­raa­van Hi­lux-su­ku­pol­ven yh­tey­des­sä, to­den­nä­köi­ses­ti vuon­na 2023.