Ope­lin isoim­man, Sak­san Ei­se­nac­his­sa val­mis­tet­ta­van SUV-mal­lin uu­si su­ku­pol­vi on edel­tä­jää 173 mm pi­tem­pi, 36 mm kor­ke­am­pi ja 49 mm le­ve­äm­pi.

Ul­ko­mit­to­jen kas­vu nä­kyy ja tun­tuu po­si­tii­vi­ses­ti niin mat­kus­ta­mos­sa kuin ta­va­ra­ti­las­sa.

Ak­se­li­vä­li 2 795 mm sekä ta­ka­luuk­kuun as­ti kor­ke­al­la py­sy­vä kat­to­lin­ja mah­dol­lis­ta­vat eri­no­mai­set si­sä­ti­lat.

Toi­sen ri­vin mat­kus­ta­jil­la on 20 mm enem­män pol­vi­ti­laa kuin edel­tä­väs­sä su­ku­pol­ves­sa.

Akseliväli 2 795 mm sekä takaluukkuun asti korkealla pysyvä kattolinja mahdollistavat erinomaiset sisätilat.

Juha Peltonen

10- tai 16-tuumaiset kosketusnäytöt sekä korkea keskikonsoli luovat sporttisen tunnelman. Grandlandissa on myös digimittaristo sekä tuulilasin heijastusnäyttö, Intelli-HUD.

Juha Peltonen

Takapaneelin Opel-logo on valaistu.

Juha Peltonen

AGR-sertifioiduissa etuistuimissa on säädettävät sivuttaistuet.

Juha Peltonen

Toisen rivin matkustajilla on 20 mm enemmän polvitilaa kuin edeltävässä sukupolvessa.

Juha Peltonen

Ta­kais­tui­met voi­daan kaa­taa alas suh­tees­sa 40/20/40, jon­ka myö­tä ta­va­ra­ti­lan ko­ko­nais­ti­la­vuus kas­vaa 1 645 lit­raan.

AGR-etuis­tui­mis­sa sää­det­tä­vä si­vut­tais­tu­ki

10- tai 16-tuu­mai­set kos­ke­tus­näy­töt sekä kor­kea kes­ki­kon­so­li luo­vat sport­ti­sen tun­nel­man. Grand­lan­dis­sa on di­gi­mit­ta­ris­to sekä tuu­li­la­sin hei­jas­tus­näyt­tö, In­tel­li-HUD.

AGR-ser­ti­fi­oi­duis­sa etuis­tui­mis­sa on sää­det­tä­vät si­vut­tais­tu­et.

Pu­he­li­men lan­ga­ton la­taus si­jait­see Pi­xel Bo­xin la­sin ta­ka­na, jot­ta pu­he­lin py­syy hy­vin pai­kal­laan ajon ai­ka­na.

Ajo­a­vus­ti­mien mää­rä on laa­ja. Niis­tä mai­nit­ta­koon mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peus­sää­din Stop&Go-toi­min­nol­la, ajo­no­peu­den au­to­maat­ti­nen mu­kaut­ta­mi­nen no­peus­ra­joi­tuk­sen mu­kaan, sekä tör­mäys­ti­lan­teen jäl­kei­nen jar­ru­tus.

Uu­sis­sa In­tel­li-Lux -HD -ajo­va­lois­sa on en­si ker­taa Ope­lin ajo­va­lois­sa yli 50 000 yk­sit­täis­tä va­lo­e­le­ment­tiä, joka mah­dol­lis­taa erit­täin te­rä­vän va­lo­ja­kau­man ja sää­dön.

Opel Grand­land on en­sim­mäi­nen Opel, jos­sa so­vel­le­taan Stel­lan­tik­sen STLA Me­duim -poh­ja­le­vyä, joka on ke­hi­tet­ty eri­tyi­ses­ti täys­säh­kö­au­to­ja var­ten.

Toi­min­ta­mat­ka jopa 680 ki­lo­met­riä

Opel Grand­land Elect­ric on aluk­si tar­jol­la kah­del­la eri ak­ku­kool­la: 73 kWh (net­to), joka ky­ke­nee jopa 523 km toi­min­ta­mat­kaan (WLTP), sekä 82 kWh (net­to), joka nos­taa WLTP-toi­min­ta­mat­kan 582 ki­lo­met­riin.

Myö­hem­min tar­jol­le tu­lee pe­rä­ti 97 kWh (net­to) akus­tol­la va­rus­tet­tu ver­sio, joka ky­ke­nee jopa 680 ki­lo­met­riin (WLTP).

Grand­lan­dia voi­daan pi­ka­la­da­ta jopa 160 kW te­hol­la.

Pi­ka­la­taus 20-80 % luon­nis­tuu jopa al­le 30 mi­nuu­tis­sa.

Vaih­to­eh­toi­ses­ti tar­jol­la on 48 vol­tin tek­niik­kaan pe­rus­tu­va it­se­la­taa­va hyb­ri­di.

Opel Grandland Electric on aluksi tarjolla kahdella eri akkukoolla: 73 kWh (netto), joka kykenee jopa 523 km toimintamatkaan (WLTP), sekä 82 kWh (netto>), joka nostaa WLTP-toimintamatkan 582 kilometriin. Myöhemmin tarjolle tulee perätim 97 kWh (netto) akustolla varustettu versio, joka kykenee jopa 680 kilometriin (WLTP). Grandlandia voidaan pikaladata jopa 160 kW teholla. Pikalataus 20-80 % luonnistuu jopa alle 30 minuutissa. Vaihtoehtoisesti tarjolla on 48 voltin tekniikkaan perustuva itselataava hybridi. Mallissa on tarjolla 136 hv (100 kW) 1,2-litrainen bensiiniturbo, jonka yhteydessä on 28 hv (21 kW) sähkömoottori. Laatikkona on 6-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto. Tarjolle tulee myös lataushybridi kokonaisteholtaan 195 hv (143 kW) ja järjestelmäväännöltään 350 Nm. Lataushybridin sähköinen toimintamatka on jopa 87 kilometriä.

Juha Peltonen

Mal­lis­sa on tar­jol­la 136 hv (100 kW) 1,2-lit­rai­nen ben­sii­ni­tur­bo, jon­ka yh­tey­des­sä on 28 hv (21 kW) säh­kö­moot­to­ri.

Laa­tik­ko­na on 6-no­peuk­si­nen kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­to.

Tar­jol­le tu­lee myös la­taus­hyb­ri­di ko­ko­nais­te­hol­taan 195 hv (143 kW) ja jär­jes­tel­mä­vään­nöl­tään 350 Nm.

La­taus­hyb­ri­din säh­köi­nen toi­min­ta­mat­ka on jopa 87 ki­lo­met­riä.

FSD-is­kun­vai­men­ti­met

Takaistuimet voidaan kaataa alas suhteessa 40/20/40, jonka myötä tavaratilan kokonaistilavuus kasvaa 1 645 litraan.

Juha Peltonen

Opel käyt­tää Grand­lan­din täys­säh­köi­sis­sä sekä la­taus­hyb­ri­di­ver­si­ois­sa FSD-tek­niik­kaan pe­rus­tu­via is­kun­vai­men­ti­mia.

Ne ta­kaa­vat mu­ka­van, mut­ta jä­mä­kän ajo­ko­ke­muk­sen.

Kor­ke­an taa­juu­den epä­ta­sai­suuk­sis­sa, ku­ten nu­pu­ki­ve­tyk­sel­lä, au­to liu­kuu ta­sai­ses­ti yli, ja käyt­täy­tyy ur­hei­lul­li­ses­ti mut­kai­sel­la tiel­lä.

Tä­män­het­ki­set ovat etu­ve­toi­sia, mut­ta tu­los­sa on ne­li­ve­toi­sia, sekä myös GSi-ver­sio.

Grand­land-ver­si­oi­den hin­nat jul­kais­taan lä­hi­päi­vi­nä.