Au­to Bild Suo­mi suo­rit­ti no­pe­an ”kyl­män” en­nak­ko­tu­tus­tu­mi­sen ID.4:ään, jon­ka esi­sar­jan tuo­tan­to­au­to on vie­rai­lul­la Suo­mes­sa Sak­sas­ta. ID.4 1st Edi­ti­on -mal­lil­la on jo 200 en­nak­ko­ti­laus­ta.

Mal­lin var­si­nai­nen en­sie­sit­te­ly Suo­mes­sa on hel­mi­kuus­sa 2021, ja Pure-ak­ku­ver­si­on (eli pie­nem­män ak­ku­ver­si­on) myyn­ti al­kaa ar­vi­ol­ta ke­vääl­lä 2021. ID.4:n ne­li­ve­to­mal­lien toi­mi­tus­ten ar­vi­oi­daan ajoit­tu­van syk­syyn 2021.

VW ID.4:ssä on muo­toi­lul­lis­ta su­ku­nä­köä ID.3 -mal­liin. ID.4 on 10 sent­tiä Ti­gu­a­nia pi­tem­pi, mut­ta tar­jo­aa enem­män si­sä­ti­laa. Ta­va­ra­ti­la (543 lit­raa) on hiu­kan pie­nem­pi kuin Ti­gu­a­nis­sa. Il­ma­läm­pö­pump­pu seu­raa Suo­mes­sa va­ki­o­va­rus­tee­na.

Autoon mentäessä ovien ulkokahvat toimivat kätevästi yhtä sormea käyttäen.

Juha Peltonen

Istuimet olivat demoautossa nk. Top Sport, eli kaikkein sporttisimmat saatavilla olevista.

Juha Peltonen

Ajo­a­kus­to si­jait­see au­ton kes­kel­lä lat­ti­an al­la. Pi­ka­la­taus 5-80 % vaa­tii 38 mi­nuut­tia; toi­sin sa­no­en 30 mi­nuu­tis­sa voi­daan la­da­ta jopa 320 km toi­min­ta­mat­kaa. Akun esi­läm­mi­tys on, ja ak­ku on läm­mi­tet­ty myös ajas­tuk­sel­la.

Toi­min­ta­mat­kaa olo­suh­tei­den mu­kaan 360-520 ki­lo­met­riä

Toi­min­ta­mat­ka 77 kW akul­la (Max-ver­sio) on olo­suh­tei­den mu­kaan 360-520 km. Olo­suh­teet vai­kut­ta­vat mer­kit­tä­väs­ti toi­min­ta­mat­kaan ja la­taus­no­peu­teen vai­kut­taa akun läm­pö­ti­la.

Volks­wa­gen ID.4:ssä ei ole kar­daa­ni­tun­ne­lia, jo­ten ta­ka­na on ta­sai­nen lat­tia sekä rei­lus­ti pol­vi­ti­laa. 12 tuu­man mul­ti­me­di­a­näyt­tö on kook­kaam­pi kuin ID.3:ssa. Mai­nit­ta­koon, et­tä ID.4:ssä seu­raa­vat mu­ka­na työ­ka­lut ja tunk­ki, mut­tei va­ra­pyö­rää.

Käyt­tö­jär­jes­tel­mä on pe­rus­lo­gii­kal­taan kuin ID.3:ssa, ja käyt­tö­liit­ty­män voi per­so­noi­da.

Nopeusnäyttö ja vaihdevalitsin.

Juha Peltonen

Jän­nit­tä­vä omi­nai­suus mat­kus­ta­mos­sa ovat vaih­de­va­lit­si­met, jot­ka si­jait­se­vat kon­so­lin si­jaan oh­jaus­pyö­rän tun­tu­mas­sa, sa­tel­lii­tis­sa.

Ve­to­kouk­ku seu­raa va­ki­o­va­rus­tee­na 1st- ja 1st Max -ver­si­ois­sa, Niil­le lu­va­taan ve­to­mas­saa 1000/750 kg. Ne­li­ve­toi­ses­sa tu­lee ole­maan vie­lä enem­män ve­to­mas­saa, ja tie­toa sii­tä saa­daan tuon­nem­pa­na.

Mai­nit­ta­koon myös, et­tä pe­ruu­tus­ka­me­ran lins­sis­sä on pe­su­ri.

Juha Peltonen

Maa­va­raa VW ID.4:ssä on etu­ve­to­mal­leis­sa 163 mm, ver­rat­tu­na ID.3:n 150 mm lu­ke­maan

Takaistuimella on hyvin polvitilaa.

Juha Peltonen

.

Oma­mas­sal­taan 2124-ki­loi­nen ID.4 on ta­ka­ve­toi­nen - jo­ten ne­li­ve­to li­sää mal­liin etu­ve­don!

En­sim­mäi­sis­tä mal­leis­ta ID.4 Pro Per­for­man­ce 150 kW, jos­sa on 77 kWh ak­ku ja 1st Edi­ti­on -va­rus­te­lu, mak­saa al­ka­en 48 789 eu­roa. ID.4 Pro Per­for­man­ce 150 kW, jos­sa on 77 kWh ak­ku, ja joka si­säl­tää 1st Max -va­rus­te­lun, mak­saa al­ka­en 58 867 eu­roa.