Jul­kais­tu Au­to Bild Suo­men pa­pe­ri­leh­des­sä 14/2024

Uu­si Ford Puma näyt­tää en­si­vil­kai­sul­la ai­van sa­mal­ta kuin edel­tä­jän­sä. Nel­jän vuo­den ikään eh­ti­nyt Puma on saa­nut uu­dis­tuk­ses­sa uu­det ajo­va­lot, jot­ka an­ta­vat keu­laan aa­vis­tuk­sen uut­ta il­met­tä.

Jos Puma on py­sy­nyt ul­koi­ses­ti mal­til­li­sel­la lin­jal­la, niin si­säl­lä on sit­ten teh­ty suu­rem­paa muok­kaus­ta, sil­lä ko­je­lau­das­sa on kak­si suur­ta näyt­töä. Kes­kel­lä ole­van kos­ke­tus­näy­tön koko on 12 tuu­maa. Tä­män näy­tön kaut­ta näp­päil­lään suu­rin­ta osaa au­ton sää­ti­mis­tä, jo­ten va­li­kois­sa on jon­kin ver­ran opet­te­lua.

ST-Line-korisarja tuo autoon sporttilookia.

Toni Lindström

Sisätilan ilmettä hallitsevat kaksi suurta 12-tuumaista näyttöä.

Toni Lindström

Mittaristona on peräti 12,8-tuumainen näyttö.

Toni Lindström

12-tuumainen kosketusnäyttö pitää sisällään monia säätimiä.

Toni Lindström

Kul­jet­ta­jan edes­sä ole­va mit­ta­ris­to on saa­nut väis­tyä uu­den tiel­tä, kun ti­lal­le on asen­net­tu pe­rä­ti 12,8-tuu­mai­nen näyt­tö. Näy­tös­sä on­kin to­del­la run­saas­ti ti­laa. Isoh­kol­le näy­töl­le saa hel­pos­ti esil­le pal­jon eri­lais­ta da­taa mut­ta täs­sä asi­as­sa Ford on py­sy­nyt sel­ke­äl­lä lin­jal­la. Näyt­töä on help­po lu­kea, ja se ker­too kai­ken oleel­li­sen kul­jet­ta­jan tar­pei­den mu­kaan.

Suu­ril­la näy­töil­lä ta­voi­tel­laan il­mei­ses­ti säh­köis­te­tyn au­to­maa­il­man tun­nel­maa. Jos se on ol­lut ta­voit­tee­na, niin kyl­lä­hän suu­ret näy­töt sä­väyt­tä­vät au­toi­li­jaa kuin au­toi­li­jaa.

Toi­saal­ta voi­daan sit­ten ylei­sem­min­kin to­de­ta, et­tä on­ko näy­tön kool­la sit­ten rat­kai­se­vaa mer­ki­tys­tä? Eh­kä­pä tär­ke­äm­pää on se, mi­ten näyt­tö re­a­goi eri­lai­siin ti­lan­tei­siin, ja mil­lai­nen käyt­tä­jä­ko­ke­mus näy­tös­tä syn­tyy.

Etupenkit ovat miellyttävät istua. Punaiset tikkaukset sopivat auton henkeen.

Toni Lindström

Punaiset tikkaukset sävyttävät myös takapenkkiläisiä.

Toni Lindström

Pumassa on vielä perinteinen vaihdekeppi, jolla automaattivaihteistoa käytetään. Autossa on myös mekaaninen seisontajarru.

Toni Lindström

Matkustajan puoleinen tuulilasinpyyhin jää häiritsevästi näkyviin.

Toni Lindström

For­dil­la us­ko­taan näy­tön ko­koon, ja täs­sä Pu­man ta­pauk­ses­sa efek­ti on to­si­aan sä­väyt­tä­vä, ja myös käyt­tö­ko­ke­mus Sync 4 -tie­to­viih­de­jär­jes­tel­män käy­tös­tä on ai­ka lail­la po­si­tii­vi­sen puo­lel­la, kun sii­hen en­sin tot­tuu.

Toi­nen ko­koon liit­ty­vä omi­nai­suus on ta­va­ra­ti­la. Vaik­ka Puma näyt­tää kom­pak­til­ta, sen ta­va­ra­ti­laan on tai­ot­tu rei­lus­ti sy­vyyt­tä.

Ta­ka­pen­kin ol­les­sa nor­mi­a­sen­nos­sa ta­va­ra­ti­la nie­lee 456 lit­raa, mikä on täs­sä ko­ko­luo­kas­sa erit­täin hyvä lu­ke­ma.

Sport­ti­hen­keä

Ko­ea­jos­sa ol­lut Puma ST-Line X on va­rus­te­lun myö­tä ul­koa ja si­säl­tä sport­ti­hen­ki­nen. Tätä vai­ku­tel­maa luo­vat eri­tyi­ses­ti näyt­tä­vät 18-tuu­mai­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet ja pie­ni ta­ka­la­sin ylä­o­san il­ma­noh­jain. ST-Line tuo mu­ka­naan myös ko­ri­sar­jan, jos­ta on esi­merk­ki­nä pe­räs­sä al­haal­la ole­va dif­fuu­so­ria jäl­jit­te­le­vä muo­vi.

Alus­ta­puo­lel­la on ur­hei­lul­li­nen jou­si­tus, joka te­kee ajo­tun­tu­mas­ta so­pi­van na­pa­kan. Myös tum­men­ne­tut ta­kaik­ku­nat so­pi­vat au­ton hen­keen, sa­moin ver­hoi­lun ja ra­tin täs­sä ta­pauk­ses­sa pu­nai­set tik­kauk­set.

Li­sä­va­rus­te­lis­tal­ta ko­ea­jo­au­toon oli va­lit­tu pa­no­raa­ma­la­si­kat­to, mat­rii­si­le­di­a­jo­va­lot sekä kul­jet­ta­jaa avus­ta­va pa­ket­ti, joka pi­tää si­säl­lään muun mu­as­sa ak­tii­vi­sen va­ki­o­no­peu­den­sää­ti­men, 360 as­teen ka­me­ra­jär­jes­tel­män ja maa­va­lot Puma-lo­gol­la. Myös au­tos­sa ol­lut Cac­tus Grey -väri on va­lin­nai­nen.

Tavaratilaan saa loihdittu syvyyttä, kun kuvassa näkyvän alapohjan nostaa pois.

Toni Lindström

Kai­ken kaik­ki­aan ST-Line-ver­si­os­ta on saa­tu var­sin näyt­tä­vän nä­köi­nen ja va­rus­te­lul­taan run­sas. Tämä tie­tys­ti nä­kyy myös hin­nas­sa.

Puma ST-Line X:n läh­tö­hin­ta on 37 344 eu­roa, ja ko­ea­jo­au­ton hin­ta ylit­ti va­rus­tei­den myö­tä 40 000 eu­ron ra­jan. Edul­li­sim­mal­laan Pu­man saa niu­kas­ti al­le 30 000 eu­rol­la. Sil­loin moot­to­ri on 125-he­vos­voi­mai­nen ja vaih­teis­to ma­nu­aa­li­nen.

Ää­ne­käs moot­to­ri

Pu­mat on va­rus­tet­tu lit­rai­sil­la kol­mi­sy­lin­te­ri­sil­lä ben­sii­ni­moot­to­reil­la. Ku­ten tun­net­tua, niin kol­mel­la sy­lin­te­ril­lä käy­vät polt­to­moot­to­rit tah­to­vat pi­tää ää­ne­käs­tä mu­ri­naa var­sin­kin sil­loi­in, kun kier­rok­sia nos­te­taan al­hai­sil­la no­peuk­sil­la. Näin on myös Pu­man koh­dal­la.

Mu­ri­na oli sitä luok­kaa, et­tä au­to­kou­lui­käi­nen nuo­ri ih­met­te­li vie­res­sä is­tu­es­saan, et­tä mis­tä tuo kar­mea ää­ni oi­kein tu­lee. Ker­roin sen tu­le­van moot­to­ris­ta.

Tä­hän oli vas­taus, et­tä on­ko tuol­lai­si­a­kin ole­mas­sa. No, tämä tie­tys­ti ker­too sii­tä, et­tä ko­ke­mus­ta au­tois­ta ei tai­da nuo­ril­la ol­la sa­maan ta­paan kuin meil­lä jo au­toi­lua pi­dem­pään har­ras­ta­neil­la.

Saat­taa kui­ten­kin ol­la, et­tä myös nuo­rem­mal­le su­ku­pol­vel­le avau­tuu vie­lä au­to­jen ää­ni­maa­il­ma laa­jem­mal­la skaa­lal­la, kun­han he al­ka­vat haa­veil­la en­sim­mäi­ses­tä omas­ta au­tos­ta.

Vaik­ka moot­to­ris­ta läh­tee­kin vä­lil­lä ään­tä, niin Puma on var­sin mu­ka­va au­to, kun­han kier­rok­sia on hiu­kan enem­män. Ajo­tun­tu­ma on For­dien ta­paan tun­no­kas ja miel­lyt­tä­vä. Au­to tun­tuu ole­van kai­ken ai­kaa me­nos­sa juu­ri kul­jet­ta­jan ha­lu­a­maan suun­taan.