Jul­kais­tu Au­to Bil­din pa­pe­ri­leh­des­sä 6/2025

Jär­jes­tel­mä­te­hol­taan 300-he­vos­voi­mai­sen la­taus­hyb­ri­din ku­lu­tuk­set ovat koh­dil­laan. Sain kes­ki­ku­lu­tuk­sek­si vii­le­äl­lä il­mal­la asi­al­li­set 7,8 l/100 km, kun nor­mi­mi­tat­tu wltp-ar­vo on 6,2 l/100 km.

Koeajoauton lisävarusteisiin lukeutuneen mattavärin ylläpito edellyttää huolellisuutta.

Juha Peltonen

Kojelauta 12,3 tuuman kuljettajanäyttöineen ja 12 tuuman kosketusnäyttöineen on onnistunut.

Juha Peltonen

Kuljettajan diginäyttö on mukavan futuristinen.

Juha Peltonen

12-tuumaiselle kosketusnäytölle saa erinomaisen Google-multimedian myötä mm. takkatulen räiskettä.

Juha Peltonen

1,2-lit­rai­sen 3-sy­lin­te­ri­sen ben­sii­ni­tur­bon seu­ra­na on kak­si säh­kö­moot­to­ria. Jär­jes­tel­mä­vään­tö on mal­til­li­set 230 new­ton­met­riä. Juo­heis­ta vaih­dois­ta vas­taa 15-py­kä­läi­nen mo­ni­ti­la­vaih­teis­to. Liik­keel­le läh­de­tään ai­na säh­köl­lä.

Ne­li­pyö­rä­oh­jat­ta­va

Säh­köi­nen aja­mi­nen tuot­ti oloi­sen yl­lä­tyk­sen. Kun au­to oli la­dat­tu ko­to­na täy­teen sa­taan pro­sent­tiin, oli säh­köi­sen ajo­mää­rän lu­paus kyl­mäl­lä 64 ki­lo­met­riä. Kun nuo säh­köt oli käy­tet­ty, pys­tyin­kin aja­maan mu­ka­vat 81 ki­lo­met­riä. Eli au­to pys­tyy kau­pun­ki­no­peuk­sil­la myös it­se la­taa­maan ext­raa. Säh­kön­ku­lu­tus oli vii­le­äl­lä kor­ke­ah­ko 22,9 kWh/100 km.

Ra­fa­len tärp­pi­o­mi­nai­suuk­siin kuu­lu­va en­tis­tä ke­hit­ty­neem­pi ne­li­pyö­rä­oh­jaus. 4Cont­rol ad­van­ced on jän­nit­tä­vä, kos­ka sen avul­la näin kook­kaal­la au­tol­la voi teh­dä U-kään­nök­sen ”kuin tee­va­dil­la”. Ta­ka­pyö­rien kään­ty­mis­kul­maa ei ha­vait­se ulos­päin edes etu­pyö­rät täy­sin kään­net­tyi­nä.

GT-etuistuimien sivuttaistuki on onnistunut. Sähköisesti himmentyvä Solarbay-lisävarustelasikatto lukeutuu Rafalen erikoisuuksiin.

Juha Peltonen

Takana on hyvin polvi- ja pääntilaa. Ingenious-takakyynärnojassa on tila älypuhelimelle ja tableteille.

Juha Peltonen

Tavaratila 1 826 litran vetoisuus on vähemmän kuin E-Tech Full Hybrid 200:n 1 900 litraa.

Juha Peltonen

Voimansiirto: 3-sylinterinen bensiiniturbo + 2 sähkömoottoria + neliveto + 15-nopeuksinen monitilavaihteisto.

Juha Peltonen

Alus­ta­sää­döt saa mie­lei­sik­seen va­lit­se­mal­la kes­ki­kon­so­lis­ta ajo­ti­lat Hyb­rid/Elect­ric/e-Save. Oh­jaus­pyö­rän Mul­ti­Sen­se-pai­nik­kees­ta va­li­taan puo­les­taan ti­lak­si Com­fort/Eco/Snow/Sport tai oma­va­lin­tai­nen Per­so.

Vii­mek­si mai­nit­tu osui suo­si­kik­se­ni. Kes­ki­kon­so­lis­ta löy­ty­väl­lä säh­kö­käy­tön pak­ko­kyt­ki­mel­lä voi va­li­ta säh­köä ”hil­lo­a­van” e-Save-toi­min­non. Oh­jaus­tun­tu­ma on maan­tie­a­jos­sa täs­mäl­li­nen.

Yk­kös­ta­son mul­ti­me­dia

Goog­len mul­ti­me­di­aoh­jel­mis­to edus­taa tä­män het­ken par­haim­mis­toa. Jos ha­lu­aa vaik­ka pai­kal­li­sen sää­ti­lan, voi ky­syä: ”Hey Goog­le! How is the we­at­her?” Goog­le vas­taa ky­sy­myk­seen laa­ja­sa­nai­ses­ti eng­lan­nik­si ja an­taa pai­kal­li­sen sää­tie­do­tuk­sen.

Kul­jet­ta­jan GT-is­tui­men si­vut­tais­tu­ki on te­ho­kas, ja myös ris­ti­se­län sel­kä­hie­ron­ta tun­tuu te­hok­kaal­ta. Sel­kä­no­jan Al­pi­ne-logo heh­kuu, kun ovet ava­taan pi­me­äl­lä. Nah­ka­ke­häi­sen oh­jaus­pyö­rän pi­tä­vyys miel­lyt­tää.

Läm­mi­tys- ja tuu­le­tus­pai­nik­keet ovat käy­tän­nöl­li­ses­ti me­kaa­ni­set. Kos­ke­tus­näy­töl­le voi­daan va­li­ta tun­nel­maa luo­maan tak­ka­tu­li lies­koi­neen ja rä­ti­nöi­neen.

Va­lin­nai­nen 9,3-tuu­mai­nen tuu­li­la­sin hei­jas­tus­näyt­tö toi­mii lois­ta­vas­ti. Li­sä­va­rus­tei­seen Har­man Kar­do­nin au­di­o­jär­jes­tel­mään liit­tyy vii­si Jean-Mic­hel Jar­ren luo­maa kuun­te­lu­ti­laa, ja pat­te­ris­to soi täy­te­läi­ses­ti.