Hyundai Santa Fen maski on Amerikan tyyliin leveä ja pramea. Kasvojenpesu toi mukanaan kulmikkaat etuvalot.
Toni Lindström
Koeajossa Hyundai Santa Fe Plug-In 1.6 T-GDI 265 hv 4WD 6AT Premium: Amerikan malliin
Santa Fe -mallistoon tuli faceliftin yhteydessä pistokeladattava hybridi. Tämä ominaisuus antaa autolle kaksi merkittävää etua: alhaisen kulutuksen ahkeralla latauksella ja säädyllisen hankintahinnan.
Hyundai Santa Fe on kokonsa ja näkönsä puolesta, ja miksei nimensäkin puolesta, kuin tilauksesta tehty Amerikan teille. Faceliftin myötä uusittu etusäleikkö leveilee ja kiiltelee näyttävästi, eivätkä mallin mittasuhteetkaan häpeä vertailussa muihin vastaavan kokoryhmän SUV-malleihin.
Hyundai Santa Fessä on paitsi kokoa myös tilaa jopa seitsemälle matkustajalle.
Kasvojenkohotus on tehty maltillisesti, ja erot edelliseen versioon huomaa lähinnä keulasta, jossa huomion vie uusi etusäleikkö ja kulmikkaiksi muuttuneet ajovalot. Yhdistelmä on kieltämättä näyttävä ja kerää jopa ansaittuja katseita.
Ulkonäössä on premiumin makua, ja tässä koko- ja hintaluokassa näin saa ja pitääkin olla, sillä muuten ostohetkellä valinta voi olla jokin toinen auto, vaikkapa Kia Sorento.
Takavalojen muoto korostaa auton muhkeaa leveyttä.
Toni Lindström
Kojelauta on perusilmeeltään selkeä, ja keskikonsoliin on sijoitettu paljon toimintoja. Kojelaudan keskelle on nostettu ”laajakuvanäyttö”.
Toni Lindström
Edessä on sähkösäätöiset nahkaistuimet, jotka on varustettu tuuletusmahdollisuudella.
Toni Lindström
Takana on kokoluokan mukaisesti reilusti tilaa. Takamatkustajille on omat ilmastoinnin säädöt.
Toni Lindström
Hyundai Santa Fe on edennyt jo neljänteen sukupolveen, joten mikään uusi tulokas se ei ole suurten katumaastureiden joukossa. Ensimmäiset Hyundai Santa Fet tulivat liikenteeseen vuonna 2000. Nykyinen malli on perua kolmen vuoden takaisesta uudistuksesta. Dieselmoottorin rinnalle se on saanut lataushybridin ja hybridin. Hybridimalleissa on 1,6-litrainen nelisylinterinen bensiinillä käyvä turbomoottori.
Sähköllä taloudellisesti
Hyundai Santa Fen lataushybridin sähköinen WLTP-toimintamatka on 58 kilometriä. Tämän luvun lähellä ajaminen vaati maltillista ajoa, ja käytännössä siihen on lähes mahdoton päästä. Mutta kun sähköinen toimintamatka pyörii 50 kilometrissä, niin sähköllä on jo käytännön merkitystä kuluissa.
Ahkeralla lataamisella voi työmatkat sukkuloida pelkän sähkön turvin. Hyundai Santa Fessä polttomoottori saattaa käynnistyä, vaikka ajotilaksi olisi valittu EV eli pelkällä sähköllä ajo. Sinänsä se ei ole poikkeuksellista lataushybrideille, mutta asia on ehkä hyvä noteerata, kun arvioidaan sähköllä ajon kantamaa.
Digitaalinen mittaristo on selkeä lukea. Katvealueen monitorikuva näkyy suuntavilkun puoleisen mittarin paikalla.
Toni Lindström
Hyundai Santa Fen keskikonsolissa on nappuloita kuin lentokoneessa. Tämä mahdollistaa toimintojen käytön myös ajettaessa. Kelluvan keskikonsolin alla on säilytystilaa.
Toni Lindström
Toni Lindström
Hybridijärjestelmä tarjoaa tehoa 195 kW (265 hv) ja järjestelmävääntöä 350 Nm.
Toni Lindström
Samoin kannatta huomioida vaatimaton latausteho, jonka vuoksi ajoakun lataaminen vie nopeimmillaankin reilut neljä tuntia. Tämä on seurausta vain 3,3 kilowatin sisäisestä laturista.
Lataushybridi tuo myös toista säästöä, kun autovero pysyy alhaisten päästöjen ansiosta vain parissa tonnissa. Santa Fen lataushybridin lähtöhinta on 58 390 euroa. Sitä, onko Hyundai Santa Fe edullinen, voi sitten ostaja tykönään pohtia.
Varusteet kunnossa
Koeajoauto oli malliston kärkeä, josta kertoo Premium-nimike. Ja auto oli todella nimensä veroinen varustukseltaan.
Premium-tasolla varusteluettelo on mittava, ja se sisältää muun muassa takajousituksen automaattisen tasonsäädön, lediajovalot, muistilla ja tuuletuksella varustetut etuistuimet, istuimien nahkaverhoilun, esiin nousevan heijastusnäytön, etäkäynnistyksen ja kauko-ohjattavan etäpysäköintiavustimen.
Takana on oma ilmastointisäädin.
Toni Lindström
OIkeaa etuistuinta voidaan säätää polvitilan nimissä myös takaistuimelta.
Toni Lindström
Toni Lindström
Lisäksi mittaristo on digitaalinen ja vakionopeudensäädin navigaatioperusteinen, jolloin nopeus säätyy sopivaksi vaikkapa liikenneympyrään saavuttaessa.
Kesähelteellä ilmastointi osoitti toimivuutensa niin edessä kuin takapenkillä matkustaville. Tuuletettavat etuistuimet osoittautuivat normikäytössä selkää liiankin kanssa jäähdyttäviksi, ja niiden käyttö jäi vähäiseksi.
Pitkille matkoille
Koeajon aikana tuli ajettua kaksi pidempää lenkkiä helteisessä Suomen kesässä. Kun lämpömittarin elohopea nousee +30 asteen tienoille, ollaan Suomessa poikkeuksellisissa oloissa. Hyundai Santa Fe osoitti silloin parhaita puoliaan, kun matkustamossa oli miellyttävän viileää – ja myös tilaa matkustajille. Nämä ominaisuudet yhdessä ulkonäön kanssa keräsivät kahden eri seurueen kiitokset.
Tavaratilaan ei suuremmin tarvitse neljän hengen viikonloppukasseja pakata, sillä tilaa on 571 litraa penkkien normiasennossa. Jos kolmas penkkirivi on käytössä, tavaratila kutistuu 130 litraan, ja suuremmat laukut on syytä jättää pois matkasta.
Maantiellä Hyundai Santa Fe kulki mukavan keveästi, ja samanlainen oli ajotuntuma myös kaupunkipyörityksissä. Suuri kaupunkimaasturi oli kevyt käsitellä risteyksissä ja parkkihalleissa.
Moottoritiellä auto kulki helpon tasaisesti ja vakaasti. Ohjaus on tehostettu amerikkalaiseen makuun, joten voimakkaampaa ohjaustuntumaa jäi kaipaamaan.
Koeajo sisälsi myös mökkitien kaltaisia osuuksia, ja niillä Hyundai Santa Fe kulki ilman vaikeuksia – vain tiukimmissa mutkissa ja epätasaisuuksissa auto tuntui huojuvan.
Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström
Hyundai Santa Fe Plug-In 1.6 T-GDI 265 hv 4WD 6AT Premium
Moottori
R4, turbo, 1598 cm3, 132 kW (180 hv)/5500 r/min, 265 Nm/1500–4500 r/min + sähkömoottori 67 kW (91 hv), 304 Nm; hybridijärjestelmä 195 kW (265 hv), 350 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 8,8 s, huippunopeus 187 km/h
Kulutus
1,6 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
37 g/km
Ajoakku
litiumioni 13,8 kWh (brutto)
Toimintamatka sähköllä
58 km
Sisäinen laturi
3,3 kW
Latausaika
4,5 h (3,3 kW); 8,5 h (8A/1,8 kW)
Voimansiirto
A6, neliveto
Mitat
p. 4785, l. 1900, k.1730 mm, akseliväli 2765 mm, omamassa 1940 kg, kantavuus 750 kg, vetomassa 1350/750 kg, tavaratila 130/571–782/1649 l (7-/5-/2-paikkainen)
Hinta
61 390 euroa, koeajoauto 62 755 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
ID.-perheen mallisto
Volkswagen
ID.-perheen mallisto
Volkswagen
Volvo XC90
Volvo
Volvo XC90
Volvo
Toyota GR Supra on 3,0-litraisena saatavilla Keski-Euroopassa myös käsivaihteisena.
Juha Peltonen
Toyota GR Supra on 3,0-litraisena saatavilla Keski-Euroopassa myös käsivaihteisena.
Juha Peltonen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Kia EV3:n regeneroiva jarrutusjärjestelmä mahdollistaa pidemmän kantaman
Mercedes-Benz puolittaa tuotannon CO2-päästöt 2030-luvulla
Polestar 2 on päivittynyt uusilla ominaisuuksilla ja tekniikalla
Kysely: Autoilijat aiempaa tarkempia tuulilasiensa kanssa – Kiveniskemien suojaamisessa vielä parannettavaa
Eurooppalainen etanolipolttoaine: Ilmastoviisas ja huoltovarma vaihtoehto
Salon Passeliauto Oy palkittiin parhaiden eurooppalaisten Toyota-jälleenmyyjän joukossa
Volkswagen testasi – sähköautolla peräkärryn kanssa Lappiin kovassa pakkaskelissä
Autoalan tavoitteet hallituksen puoliväliriiheen
Uusien henkilöautojen kauppa laahaa edelleen – alkuvuosi 9,5 % vuoden takaista vaisumpi
Tullisodan yllätyskäänne: Hankoon aiotaan rakentaa Chrysler-autotehdas!
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
Koeajossa Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: Ajoon hiottu
Koeajossa Renault Clio E-Tech Hybrid 145 techno: Talous edellä
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Piilotettu digitaalinen totuus
Heini Riitahuhta: ”Voisi olla helpompaa olla puhtaasti muotoilija tai taiteilija, mutta olen antanut itselleni luvan olla molempia”
Kulminaatiopiste
Menovinkki viikonlopulle: HighEnd-messut Helsingissä
Musiikintuottajan hifi-elektroniikkaa
Pihla-Marian perheen unelmakoti Sveitsissä pellavatehtaan kyljessä
Audio Researchin hienoin vahvistin
Kultaa, platinaa, ruteniumia
Aktiivikaiuttimet Espanjasta
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Kia EV3:n regeneroiva jarrutusjärjestelmä mahdollistaa pidemmän kantaman
Mercedes-Benz puolittaa tuotannon CO2-päästöt 2030-luvulla
Polestar 2 on päivittynyt uusilla ominaisuuksilla ja tekniikalla
Kysely: Autoilijat aiempaa tarkempia tuulilasiensa kanssa – Kiveniskemien suojaamisessa vielä parannettavaa
Eurooppalainen etanolipolttoaine: Ilmastoviisas ja huoltovarma vaihtoehto
KOEAJOT
FOKUS MEDIA
Piilotettu digitaalinen totuus
Heini Riitahuhta: ”Voisi olla helpompaa olla puhtaasti muotoilija tai taiteilija, mutta olen antanut itselleni luvan olla molempia”
Kulminaatiopiste
Menovinkki viikonlopulle: HighEnd-messut Helsingissä
Musiikintuottajan hifi-elektroniikkaa
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Kia EV3:n regeneroiva jarrutusjärjestelmä mahdollistaa pidemmän kantaman
Mercedes-Benz puolittaa tuotannon CO2-päästöt 2030-luvulla
Polestar 2 on päivittynyt uusilla ominaisuuksilla ja tekniikalla
Kysely: Autoilijat aiempaa tarkempia tuulilasiensa kanssa – Kiveniskemien suojaamisessa vielä parannettavaa
Eurooppalainen etanolipolttoaine: Ilmastoviisas ja huoltovarma vaihtoehto
Salon Passeliauto Oy palkittiin parhaiden eurooppalaisten Toyota-jälleenmyyjän joukossa
Volkswagen testasi – sähköautolla peräkärryn kanssa Lappiin kovassa pakkaskelissä
Autoalan tavoitteet hallituksen puoliväliriiheen
Uusien henkilöautojen kauppa laahaa edelleen – alkuvuosi 9,5 % vuoden takaista vaisumpi
Tullisodan yllätyskäänne: Hankoon aiotaan rakentaa Chrysler-autotehdas!
LUETUIMMAT
Sähköautolla ja polttomoottoriautolla 1 000 km Lappiin – Volkswagen vertaili ajoaikaa ja kustannuksia
Tullisodan yllätyskäänne: Hankoon aiotaan rakentaa Chrysler-autotehdas!
Tällaisia autoja yli 65-vuotiaat ostavat
Hyundai IONIQ 5 uudistuu ‒ myös hinnaltaan
Mitsubishin uusi tulokas suosikkiluokkaan on Grandis
Nopeammin ja pidemmälle kuin yhdelläkään Volvolla aikaisemmin: uusi ES90 lisää toimintamatkaa ja latausnopeutta
XPENG avasi myymälän Helsinkiin - uuden sähköautomerkin premium-autolla 52 minuutin latauksella Helsingistä Lappiin
Mercedes-Benzin mallisto uudistuu ja laajenee
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Volvon XC60-malliin isoja uudistuksia
YHTEISTYÖSSÄ
Moottoriurheilu digitaalisessa maailmassa: Parhaat autopelit
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: RAHALAITOS.FI
Autolainan merkitys taloudellisessa päätöksenteossa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi