Keulassa on sukunäköä isompien Kia-mallien kanssa. GT-Linen tunnistaa erilaisista etu- ja takapuskureista sekä kylkilistoista. Kevytmetallivanteet ovat 16-tuumaiset, ja metallivärin saa lisähintaan.
Koeajossa Kia Picanto 1.0 T-GDI ISG GT-Line: Pippurimyllyjen sukua
Picanto GT-Line kiihtyy sen verran tuntuvasti, että kyseessä on todellinen ruutiase. Ei se paperille piirretty kiihtyvyysarvo, vaan ne tiheät välitykset ja ajotuntuma…
Kia Picanto GT-Line on hauska pikkuauto, sillä turboahdetun 3-sylinterisen litraisen moottorin kanssa on ilo työskennellä niin maantiellä kuin kaupungissa. Kompaktista koostaan huolimatta GT-Line ei ole pelkkä kaupunkiauto, vaan kierrosherkkä moottori mahdollistaa tarvittaessa sutjakat ohitukset sellaisella tavalla, johon kanssa-autoilijat eivät ehkä ole varautuneet.
Nopealiikkeinen Picanto GT-Line ei ole yksinomaan kaupunkiauto, se on kotonaan kaikenlaisissa liikennevirroissa. Takavalot ovat led-tyyppiset.
Viisiportainen manuaalivaihteisto on liikeradoiltaan sopivan lyhyt ja riittävän tiheävälitteinen. Kytkimen liikerata on parahultainen. GT-Linelle luvataan kiihtyvyydeksi nollasta sataan 10,1 sekuntia, mutta kierrosherkkä kone saa suorituskyvyn tuntumaan huomattavasti kovemmalta – ja juuri ajotuntumahan on käyttäjän kannalta loppupelissä se olennainen asia.
Suurin vääntö on iskutilavuuteen nähden suhteellisesti iso 171 newtonmetriä, ja se saavutetaan laakealla käyntinopeudella 1 500–4 000 r/min.
Näillä puheilla Picanto GT-Line tuntuu siis ajettavuudeltaan suuremmalta, kuin mitä se autona on. Toisaalta taas kompaktit ulkomitat merkitsevät käytännöllisyyttä kaupunkiajossa: terävänäyttöisen, ohjausviivoin varustetun peruutuskameran avulla on naurettavan helppo paikoittaa Picanto lähes ruutuun kuin ruutuun.
Meluisat matalaprofiiliset
Kulutukset ovat kohdillaan. Tehtaan lukemaa 4,8 l/100 km emme tavoittaneet. Auton ajotietokoneen mukaan keskikulutus oli 5,8 l/100 km – iloisesti kiertävä moottori toki innostaa ajoittain antamaan vähän reilummin kierroksia.
Sähköisen ohjaustehostimen vuoksi ohjaus on kaupunkiajossa melko tunnoton, mutta maantieajossa ohjaus keskittää hyvin.
Tiheävälitteinen 5-portainen manuaalilaatikko toimii sutjakkaasti.
Maantieajossa melutaso kohoaa matkustamossa voimakkaaksi, ja soratiellä kivien ropina takakoteloissa korostuu. Matalaprofiilisten renkaiden synnyttämä huomattava rengasmelu alkaa väsyttää pidemmällä matkalla, mutta vastapainoksi alustan ominaisuudet ovat kaasuiskunvaimentimien säestyksellä ajettavuuspainotteiset, ja 3-sylinterisen turbomoottorin sata hevosvoimaa tietävät makoisaa litratehoa.
Turvavarusteista kannattaa ottaa esiin versioon lukeutuvat automaattinen hätäjarrutustehostin ja kuljettajan polviturvatyyny.
Yllättävästi tilaa
Kojelauta on helposti hahmotettava ja mittaristo perusselkeä. Kojelaudan puhdaslinjainen yleisnäkymä tuo onnistuneesti mieleen isommat Kia-mallit. Miinusta tulee siitä, että kojelaudan päällys heijastelee aurinkoisella ilmalla melkoisesti tuulilasiin.
Helposti hahmotettava kojelauta ja perusselkeät mittarit ovat tyypillistä Kiaa. Polkimet ovat alumiinisomisteiset.
Etuistuimet antavat varsin tehokkaan sivuttaistuen, ja istuintyyny on pikkuautoksi kohtuullisen pituinen.
Kookkaat kosketusnäytöt ovat tulleet myös ainakin kompaktin kokoluokan parhaiten varusteltuihin malleihin. GT-Linessä on 7-tuumainen näyttö. Automaatti-ilmastointi jaksoi puhaltaa tehokkaasti vielä 25 lämpöasteessa.
Jos etumatkustajan istuimen voi säätää reilusti taakse, niin matkustajan eteen jää runsaasti tilaa vaikka kauppakassille. Pienen GT:n etuistuimet antavat varsin hyvän sivuttaistuen, ja istuintyynyn pituus riittää pitkäjalkaisellekin kohtuullisesti – tosin istuintyyny puuduttaa pitkällä ajorupeamalla kankkuja. Etuturvavöiden korkeussäädöistä huolimatta vyöt saattavat kulkea olan yli epämukavasti.
Kaksivärinen lisävarusteinen nahkaverhoilu antaa erikoisuutta, joka oli tässä kokoluokassa aiemmin melko tuntematonta. Mahdollisuus hyvinkin erikoisiin lisävarusteisiin kasvaa myös pikkuautoluokassa jatkuvasti. Etuovien sisäpaneeleissa on punainen GT-raidoitus.
Reilusti avautuvista takaovista on helppo kulkea. Taakse mahtuu etuistuinsäätöjä sovittamalla myös pidempi matkustaja.
Suurimmillaan tasapohjaista tavaratilaa on kuution verran.
Reiluun kulmaan avautuvista takaovista on helppo kulkea. Takapääntila riittää ainakin 186-senttiselle. Ja kun etuistuin on säädetty ”sopivasti”, polvitilaakin on siedettävästi.
Tavaratilaa on tehdasmittausten mukaan vain 255 litraa, mutta tila riittää yllättävän hyvin kauppakasseille. Siirrettävä välipohja mahdollistaa kontin syventämisen. Kun pohjalevy on ylätasolla, niin laajennetun tavaratilan pohja on tasainen. Vetomassan puutteen vuoksi Picantolla ei voi vetää klapikärryä.
Kolmisylinterisen turbokoneen maksimivääntö 171 Nm saavutetaan erittäin laajalla käyntinopeusalueella 1 500–4 000 r/min.
Kia Picanto 1.0 T-GDI ISG GT-Line
Moottori R3, turbo, 998 cm³, 73,6 kW (100 hv)/4500 r/min, 171 Nm/1500–4000 r/min
Suorituskyky 0–100 km/h 10,1 s, huippunopeus 180 km/h
Kulutus 4,5 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt 104 g/km
Voimansiirto M5, etuveto
Mitat p. 3595, l. 1595, k. 1485 mm, akseliväli 2400 mm, maavara 141 mm, omamassa 933–993 kg, tavaratila 255–1010 l, tankki 35 l
Hinta 18 190 euroa, koeajoauto 19 688 euroa
Miellyttää
Moottori
Kierrosherkkä ja ärhäkkä turbomoottori varmistelee mukavan suorituskyvyn.
Ärsyttää
Turvavyöt
Korkeussäätömahdollisuudesta huolimatta etuturvavyöt kulkevat joillakin tavalla hankalasti.
Yllättää
Hätäjarrutusjärjestelmä
Automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä kuuluu GT-Line-varustukseen.
Yhteenveto
Picanton GT-Line-lippulaivamallissa suorituskyky ja ajettavuus ovat todella kohdillaan, mutta ei mallin ajotalouskaan ole hassumpi. Tällä autolla pärjää jopa pitkää työmatka-ajoa tekevä.
(4,0 tähteä)
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Audi
Audi
Lahden Classic Motorshow tarjoaa jälleen yli 400 ajoneuvon kirjon!
Classic Motorshow
Lahden Classic Motorshow tarjoaa jälleen yli 400 ajoneuvon kirjon!
Classic Motorshow
Jeep Wrangler 4xe.
Astara
Jeep Wrangler 4xe.
Astara
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Ford Kuga: Pienellä lisäakulla
Ensimmäistä kertaa BMW M3 Touring: urheilullinen ohjaamo ja arkeen mukautuva tavaratila
Fiat 500 -mallille Italiaan oma kahvila: Legendaariselle Lingotton testiradalle Torinossa
Hyundai Ioniq 6 -täyssähköauto: Luonnoskuvat julkistettiin
Autolaina kannattaa kilpailuttaa
Volkswagen Golf R 20 Years: Kaikkien aikojen ruudikkain Golf-versio kehittää 333 hevosvoimaa
Autoverkkokauppa.fi kehittää toimintojaan kiihtyvällä tahdilla; Laajentaa Hämeenlinnaan ja ryhtyy liisaamaan vaihtoautoja
Auto Bild 8/2022 kaupoissa
Goodyear: Suunnitteli mullistavan ilmattoman renkaan
Uuden sukupolven Mitsubishi ASX: Myyntiin viidellä eri voimalinjalla
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Ford Kuga: Pienellä lisäakulla
Koeajossa Isuzu D-Max: Kahlaajien sukua
Koeajossa Ford Mustang Mach-E: Sähköponi nelistää
Koeajossa Škoda Octavia Combi 1.4 TSI PHEV Style iV DSG: Vuoden Auto Suomessa 2021
Ensikoeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D Invincible A: Terästetty metsävelho
Koeajossa Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost 457 hv PHEV AWD ST-Line: Näyttävä mahtijenkki
Koeajossa Mazda MX-30: Niukasti virtaa
Koeajossa Toyota Yaris 1.5 Hybrid Style: Taidolla uudistettu
Koeajossa Mercedes-Benz GLA 200d A Business: Aidon katumaasturin mitoissa
Koeajossa Peugeot 508 GT Hybrid 225 EAT8 PHEV: Lupauksen lunastus?
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Rotelilta uusi cd-soitin/dac ja integroitu vahvistin
Tehot virtalähteen mukaan
200 wattia a-luokassa
Dac taskuun
Atlaksen uudet kaapelit
Piegan nauhakoksut
McIntoshin uusi viritin
AudioNec EVO 2
KLH-kaiuttimet
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa Ford Kuga: Pienellä lisäakulla
Ensimmäistä kertaa BMW M3 Touring: urheilullinen ohjaamo ja arkeen mukautuva tavaratila
Fiat 500 -mallille Italiaan oma kahvila: Legendaariselle Lingotton testiradalle Torinossa
Hyundai Ioniq 6 -täyssähköauto: Luonnoskuvat julkistettiin
Autolaina kannattaa kilpailuttaa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Ensimmäistä kertaa BMW M3 Touring: urheilullinen ohjaamo ja arkeen mukautuva tavaratila
Fiat 500 -mallille Italiaan oma kahvila: Legendaariselle Lingotton testiradalle Torinossa
Hyundai Ioniq 6 -täyssähköauto: Luonnoskuvat julkistettiin
Volkswagen Golf R 20 Years: Kaikkien aikojen ruudikkain Golf-versio kehittää 333 hevosvoimaa
Autoverkkokauppa.fi kehittää toimintojaan kiihtyvällä tahdilla; Laajentaa Hämeenlinnaan ja ryhtyy liisaamaan vaihtoautoja
Goodyear: Suunnitteli mullistavan ilmattoman renkaan
Uuden sukupolven Mitsubishi ASX: Myyntiin viidellä eri voimalinjalla
Polestar: Aloittaa 65 000 sähköauton toimitukset Hertzille
Subaru Outback: Turvallisin auto myös Japanissa
Lexus RX: Kolme sähköistä voimalinjaa
LUETUIMMAT
Täyssähköinen Subaru Solterra: Suomeen elokuussa
Volkswagen ID.5: Lanseeraus Suomessa kesäkuussa – mukana nopeammin saatava FastLane-mallisto
Uudistuva Toyota Corolla: Viidennen sukupolven hybriditeknologiaa – Suomeen alkuvuodesta 2023
Goodyear: Suunnitteli mullistavan ilmattoman renkaan
Premium-SUV Alfa Romeo Tonale: Jo yli 4000 ennakkovarausta ja 1000 tilausta Euroopassa
Lexus UX: Uudistuneet autot Suomessa lokakuussa
SsangYong Torres: Tulevan katumaasturin ensimmäiset teaser-kuvat julkistettiin
Subaru Outback: Turvallisin auto myös Japanissa
Uuden sukupolven Mitsubishi ASX: Myyntiin viidellä eri voimalinjalla
Abarth 695 Tributo 131 Rally: Kunniapainos
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN