Valoumpioiden yhteydessä olevat led-huomiovalot ja kääntymisvaloinakin toimivat sumuvalot tuovat etuilmeeseen pirteyttä. Style-varustetasoon kuuluu kaksoisksenonajovalot.
Koeajossa Škoda Rapid Spaceback: Muuttui pirteämmän näköiseksi!
Kompakti Škoda Rapid uudistui pirteämmän näköiseksi, ja sen perusmoottori menetti yhden sylinterin ohella kaksi desilitraa iskutilavuudestaan.
Rapid Spacebackin asemoiminen tšekkimerkin mallistoon on mittavertailun perusteella hieman haasteellista, vaikka Škodan mukaan se sijoittuu Fabian ja Octavian väliin. Octavia-farkkuun verrattuna Rapid Spaceback on reilut 36 senttimetriä lyhempi, joten tässä kokovertailussa niiden keskinäinen järjestys on selvä.
Rapid Spacebacin korin muotoilu muistuttaa lähinnä farmaria, joten Fabian kohdalla sitä pitää verrata Combiin. Näillä malleilla on pituuseroa vain viitisen senttimetriä Rapidin hyväksi. Miksi Škodalla on kaksi näin lähellä toisiaan olevaa mallia? Selitys löytyy mallien erilaisista käyttötarkoituksista.
Vähemmän halpis
Rapidissa on reilut 13 senttimetriä pidempi akseliväli kuin Fabiassa. Tämä näkyy ja tuntuu siinä, että Rapidissa on paremmat takatilat – vaikka siinä onkin pienempi tavaratila kuin Fabiassa. Rapid Spaceback on näin ollen hyväksyttävä ennemminkin 5-oviseksi hatchback-monikäyttömalliksi kuin farmariksi.
Style-varustetasossa takapäähän tuovat tuoretta ilmettä rekisterikilven syvennykseen jatkuva takaikkuna ja tummennetut takavalot.
Rapid Spacebackin takaistuimella on yllättävän hyvin sekä pääntilaa että polvitilaa.
Tai oikeastaan tämäkin on väärä arvio, sillä Škoda on jo pidempään hämmentänyt autojensa kokoluokkia muihin merkkeihin verrattuna. Näin ollen on parempi hyväksyä se tosiasia, että Spaceback ei ole farmari eikä hatchback – sitä on turha sovittaa tuttuihin korimallimääritelmiin.
Kokoluokkien lähekkäisyys johtunee siitä, että Rapid aloitti aikoinaan Škodalla niin sanottuna halvempana mallina. Nyt Rapidin varustelu on muuttunut tuntuvasti kattavammaksi, ja samalla materiaaleissa on siirrytty laadukkaampaan suuntaan. Rapidilla mahdollisesti olleen ”halpismalli-imagon” voi nyt unohtaa.
Miedosti muotoillut etuistuimet sopivat varsin hyvin erikaliiberisille henkilöille, vaikka ne eivät anna ihan parasta mahdollista sivuttaistukea.
Varsin pieneltä tuntuvista uudistuksista huolimatta Rapid on muuttunut ulkoisesti aiempaa tyylikkäämmäksi. Myös sisämateriaalit näyttävät tyylikkäämmiltä, vaikka tunnustelemalla huomaakin, että valtaosa paneeleista on valmistettu kovamuovista, jota pidetään yleensä hieman halvahtavana.
Ovipaneelien kyynärnojien pinnat ovat sen sijaan pehmeää materiaalia, ja niihinhän kädet koskettavat useammin kuin kojelautaan tai ikkunalistoihin. Tällä pieneltä tutuvalla materiaalivaihdoksella ohjaamoon on saatu laadukkuuden tuntua, vaikka muut muoviosat ovat kopisevaa kovamuovia.
Yksi Škodan erikoisuus – polttonestesäiliön kannessa olevan skrapan ja etuistuimen alla olevan sateenvarjon lisäksi – on ovikotelossa oleva roskis.
Uusi perusmoottori
Jos unohtaa Škoda-perheen pienimmän mallin Citicon, niin Rapidin moottorivalikoima on muihin malleihin verrattuna typistetympi, sillä mallia ei saa dieselmoottorisena. Aiemmin perusmoottorina ollut 1,2-litrainen nelisylinterinen TSI on korvattu litraisella 3-sylinterisellä TSI:llä. 1.0 TSI:n saa 95- ja 110-hevosvoimaisena. Lisäksi voimanlähteiksi voi valita 125-hevosvoimaisen 1,4-litraisen TSI:n.
Kojelauta on aiempaa tyylikkäämmän näköinen. Hieman pelkistetyn oloisesta kojelaudasta on helppo löytää eri hallintalaitteet ja käyttöpainikkeet.
Kosketusnäyttö toimii hyvin, ja näytön sivuilla olevilla painikkeilla pääsee oikoreittejä eri valikkoihin. Škoda Connect -palvelut ovat nyt tarjolla myös Rapidiin.
Pienempitehoisen 1.0 TSI:n saa 5-portaisella manuaalivaihteistolla ja 7-vaihteisella kaksoiskytkinautomaatilla. Tehokkaamman litraisen TSI:n saa vain 6-lovisella manuaalivaihteistolla, ja 1.4 TSI:n yhteydessä on aina 7-vaihteinen DSG.
Koeajoautossa oli 95-hevosvoimainen TSI ja DSG-automaatti. Nöyrästi vetävän 3-sylinterisen voimavarat riittävät hyvin normaalissa ajossa, vaikka moottori ei tarjoilekaan tulista kiihtyvyyttä.
Seitsemällä pykälällä varustettu automaatti toimii varsin eleettömästi, kunhan malttaa liikkeellelähdöissä mielensä eikä polkaise kaasua voimakkaasti heti jarrupolkimen vapauttamisen jälkeen – niin toimimalla liikkeellelähdöistä tulee nykäiseviä. Jos vaihteiston sport-asetus ei tunnu riittävältä, vaihteita voi vaihtaa manuaalisesti keskikonsolin valitsimella.
Mukavasti tilaa
Edellismalliin verrattuna Rapidin mukavuus on parantunut. Äänieristystä on parannettu – tai ainakaan ajomelu ei kantaudu ohjaamoon yhtä voimakkaana kuin ennen. 3-sylinteriselle moottorille ominainen kurlutus kuuluu voimakkaissa kiihdytyksissä ohjaamoon, mutta se ei kuulu häiritsevän kovana.
Jousitukseen on luotu sopivasti lisää pehmeyttä, mikä parantaa osaltaan mukavuutta. Uusi Rapid ei tunnu niin pikkuautomaiselta kuin edeltäjänsä. Suuremmatkin epätasaisuudet ylittyvät ilman teräviä tärskäyksiä, joita edellismallissa tuppasi ilmenemään esimerkiksi osuttaessa routavaurioihin.
Ohjaustunto on hieman teennäinen, mutta auto tottelee siitä huolimatta ohjausliikkeitä eleettömän rauhallisesti. Varsin kevyt ohjaus tekee taajamapyörittelystä mukavan helppoa, eikä keveys häiritse matka-ajossa suuremmillakaan nopeuksilla.
Tavaratila on kelvollisen kokoinen. Suurehkon nostokynnyksen huomaa silloin, kun autolla pitää kuljettaa raskaita tavaroita.
Tavaratila on riittävän kokoinen, jos autoilta ei edellytä farmarimaisia tiloja. Kontin pohja ei laajennetussa muodossa aivan tasainen, mutta tavaratilan laidoissa olevat tukevat kassikoukut ansaitsevat kiitokset. Nostokynnys on hieman korkeahko, mutta selkeänmuotoinen kontti on muuten asiallinen.
Rapid Spacebackissa on hyvät tilat neljälle täysikasvuiselle aikuiselle. Kolmen takamatkustajan kuormalla leveyttä on hieman niukasti, vaikka polvi- ja pääntilaa onkin riittävästi.
Juuri takatiloissa ero Fabiaan nähden on tuntuvin, sillä Rapid Spacebackissa on reilusti polvi- ja pääntilaa 180-senttiselle matkustajalle, vaikka hänen edessään istuisi samanmittainen henkilö.
Miellyttää
Kokonaisuus
Rapid Spaceback on yllätyksettömän helppo kokonaisuus.
Ärsyttää
Liikkeellelähdöt
Vaihteisto nykii toisinaan liikkeellelähdöissä.
Yllättää
Takatilat
Takaistuimella on hyvin sekä pääntilaa että polvitilaa.
Yhteenveto
Rapid Spaceback on konstailematon perusauto, jossa on ulkomitat huomioiden yllättävän hyvät matkustamotilat. Ajettavuudessa ei ilmene epämiellyttäviä yllätyksiä. 3-sylinterinen 1.0 TSI riittää voimavarojensa puolesta Rapidiin jopa yllättävän hyvin.
(4 tähteä)
Skoda Rapid Spaceback 1.0 TSI 95 Style DSG
Moottori R3, turbo
Iskutilavuus 999 cm3
Suurin teho 70 kW (95 hv)/5000–5500 r/min
Suurin vääntömomentti 160 Nm/1500−3500 r/min
Suorituskyky 0−100 km/h 11,3 s
Huippunopeus 184 km/h
Kulutus 4,6 l/100 km, bensiini
CO2-päästö 107 g/km
Voimansiirto A7, etuveto
Mitat p. 4304, l. 1706, k. 1459 mm, akseliväli 2602 mm,
Omamassa 1257 kg
Kantavuus 513 kg
Vetomassa 1300/620 kg
Tavaratila 380−1270 l
Tankki 55 l
Hinta (2018) 21 491 euroa, koeajoauto 24 776 euroa
Oskari Pentti
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Auto Bild 5/2024 on kaupoissa
Kia EV6: Malliston uusi Business-versio suunnataan erityisesti työsuhdeautoilijoille
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Tätä hirviötä et kohtaa kadulla: 730-hevosvoimaista pirulaista valmistetaan ainoastaan 62 kappaletta!
Renault Captur uudistui: Muuttui sukunäköiseksi Renaultin uusimpien mallien kanssa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
Koeajossa Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV Takumi: Vetokykyinen lataushybridi
Koeajossa Nissan Ariya 87 kWh Evolve 2WD 20" Alloys: Hienostunutta sähköajoa
Koeajossa Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI 152 kW: Houkutteleva tehopakkaus
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Yksiöstä Puu-Vallilassa tuli remontissa raikas kaksio
Goldmundin uusi trio
Wharfedale Super Denton
Austrian Audio Full Score One
Strattonin pienempi
Klaus Haapaniemi: "Minulla ei ole emotionaalista suhdetta esineisiin"
10 wattia kuulokevahvistimesta
Accuphasen uusi a-luokkainen
Estelonin uusi mestariteos
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Kia EV6: Malliston uusi Business-versio suunnataan erityisesti työsuhdeautoilijoille
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Tätä hirviötä et kohtaa kadulla: 730-hevosvoimaista pirulaista valmistetaan ainoastaan 62 kappaletta!
Renault Captur uudistui: Muuttui sukunäköiseksi Renaultin uusimpien mallien kanssa
Polestar Charge: Tarjoaa pääsyn yli 650 000 latauspisteeseen Euroopassa
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
Volkswagen ID.3 GTX ja ID.7 GTX Tourer: Kaksi nopeaa huippuversiota lanseerattiin - mukaan lukien kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Mitsubishi Outlander PHEV: Esiteltiin kansainväliselle medialle Suomessa
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN