Ra­joi­te­tun erän TWEN­TY-ver­sio jul­kais­taan rää­tä­löi­dyil­lä 'TWEN­TY'-yk­si­tyis­koh­dil­la, huip­pu­ta­son voi­ma­lin­ja­vaih­to­eh­doil­la ja per­for­man­ce-is­tui­mil­la, jot­ka on pe­räi­sin Ran­ge Ro­ver Sport SV:ltä.

Ran­ge Ro­ver Sport syn­tyi au­to­his­to­ri­an kään­ne­koh­das­ta – syn­ty­nyt oi­val­luk­ses­ta, et­tä mark­ki­nat oli­vat val­mii­ta dy­naa­mi­sem­mil­le ja suo­ri­tus­ky­kyi­sem­mil­le SUV-mal­leil­le. Sen saa­pu­mi­nen mer­kit­si myös mer­kit­tä­vää muu­tos­ta Ran­ge Ro­ve­ril­le, vies­tit­tä­en mer­kin ke­hi­tys­tä laa­jem­mak­si va­li­koi­mak­si mal­le­ja. 2000-lu­vun alus­ta läh­tien Ran­ge Ro­ver Sport on jat­ka­nut tar­koi­tuk­sel­lis­ta ke­hit­ty­mis­tään – mää­rit­te­lee uu­del­leen SUV-muo­toi­lun, omak­suu hyb­ri­di-in­no­vaa­ti­ot, voit­taa uraa­uur­ta­vat suo­ri­tus­ky­ky­haas­teet ja esiin­tyä unoh­tu­mat­to­mis­sa elo­ku­va­mai­sis­sa het­kis­sä.

Ran­ge Ro­ve­rin Spor­tin muo­toi­lun ke­hi­tys

Kol­men su­ku­pol­ven ai­ka­na Ran­ge Ro­ver Sport on ke­hit­ty­nyt jän­te­vis­tä, suo­ri­tus­ky­kyyn kes­kit­ty­vis­tä juu­ris­taan mo­der­nik­si pel­kis­tä­vän ylel­li­syy­den il­men­ty­mäk­si. En­sim­mäi­sen su­ku­pol­ven mal­li esit­te­li roh­ke­an ja tar­koi­tuk­sel­li­sen asen­teen, joka oli saa­nut ins­pi­raa­ti­on­sa iko­ni­ses­ta Ran­ge Stor­mer -kon­sep­tis­ta, kun taas toi­nen su­ku­pol­vi hioi si­lu­et­tia vir­ta­vii­vai­sem­mil­la lin­joil­la, ke­vy­em­mäl­lä alu­mii­ni­ark­ki­teh­tuu­ril­la ja dy­naa­mi­sem­mal­la pro­fii­lil­la. Ran­ge Ro­ver Sport ylit­ti mil­joo­nan kap­pa­leen maa­il­man­laa­jui­sen myyn­nin tänä ai­ka­na, vah­vis­ta­en sen mo­der­nin luk­suk­sen suo­ri­tus­ky­kyi­se­nä iko­ni­na.

Kak­si vuo­si­kym­men­tä ajo­haas­tei­ta

20-vuo­ti­sen mat­kan­sa ai­ka­na Ran­ge Ro­ver Sport on joh­don­mu­kai­ses­ti osoit­ta­nut ky­kyn­sä haas­ta­vis­sa tes­teis­sä. Vuon­na 2013 toi­sen su­ku­pol­ven mal­li teki uu­den tuo­tan­to-SUV -en­nä­tyk­sen Pi­kes Peak Hill Clim­bis­sa Yh­dys­val­lois­sa, ja vii­si vuot­ta myö­hem­min sii­tä tuli en­sim­mäi­nen ajo­neu­vo, joka nou­si Tai­vaan por­tin 999 por­ras­ta Kii­nas­sa, voit­ta­en ma­ta­lan pi­don olo­suh­teet ja 45 as­teen nou­sut vai­kut­ta­val­la ve­to­voi­mal­la, hal­lin­nal­la ja it­se­hil­lin­näl­lä. Mui­den saa­vu­tus­ten ohel­la Ran­ge Ro­ver Sport ajoi no­peim­man ajan 800 km mat­kal­la Emp­ty Qu­ar­te­rin hiek­ka-aa­vi­kon hal­ki Sau­di-Ara­bi­as­sa ja kol­man­nen su­ku­pol­ven au­ton jul­kis­tuk­ses­sa se uh­ma­si ve­si­tul­vaa aja­en 193 met­riä Kárahnjú­ka­rin pa­dol­la Is­lan­nis­sa.

Tek­no­lo­gi­set in­no­vaa­ti­ot

Ran­ge Ro­ve­rin uraa­uur­ta­vat maas­to­tek­no­lo­gi­at, ku­ten Ter­rain Res­pon­se ja ala­mä­ki­hi­das­tin Hill Des­cent Cont­rol, yh­dis­ty­vät au­toon täy­del­li­ses­ti. Ran­ge Ro­ver Spor­tis­sa ajo­dy­na­miik­ka on kes­kei­ses­sä roo­lis­sa ja se on ke­hit­ty­nyt sa­mal­la kun mal­li on säi­lyt­tä­nyt hie­nos­tu­neen mut­ta in­nos­ta­van ajo­ko­ke­muk­sen­sa.

En­sim­mäi­sen su­ku­pol­ven Ran­ge Ro­ver Sport oli tun­net­tu tek­no­lo­gi­ois­taan, ku­ten Dy­na­mic Res­pon­se -elekt­ro­hyd­rau­li­nen kal­lis­tuk­se­nes­to­jär­jes­tel­mä ja Brem­bo-jar­ru­jär­jes­tel­mä V8-mal­leis­sa. Ar­vos­te­tun kah­dek­san­vaih­tei­sen ZF-au­to­maat­ti­vaih­teis­ton käyt­töö­not­to mah­dol­lis­ti ta­sai­sem­mat ja hie­nos­tu­neem­mat vaih­teen­vaih­dot sekä suo­ri­tus­ky­vyn pa­ran­nuk­sen, joka vas­ta­si Ran­ge Ro­ver Spor­tin ajo-omi­nai­suuk­sia.

Toi­sen su­ku­pol­ven ko­ho­koh­tiin kuu­lui gen­reä mää­rit­tä­vä 550 he­vos­voi­man Ran­ge Ro­ver Sport SVR -mal­lin lan­see­raus vuon­na 2014 – en­sim­mäi­nen au­to, joka lan­see­rat­tiin his­to­ri­al­li­ses­ta SVO-di­vi­si­oo­nas­ta. Sen teh­tä­vä­nä oli esi­tel­lä kor­kein­ta suo­ri­tus­ky­ky­tek­no­lo­gi­aa – sen li­säk­si esi­tel­tiin in­no­va­tii­vi­nen vuo­den 2014 Ran­ge Ro­ver Sport Hyb­rid, jos­sa on pa­ten­toi­dut hyb­ri­din voi­man­siir­ron oh­jaus­jär­jes­tel­mät.

Vuon­na 2023 635 he­vos­voi­man Ran­ge Ro­ver Sport SV de­by­toi suo­ri­tus­ky­vyn lip­pu­lai­va­na Ran­ge Ro­ver Sport -mal­lis­tos­sa. Te­hok­kain ja dy­naa­mi­sin Ran­ge Ro­ver Sport kos­kaan, yh­dis­tä­en huip­pu­suo­ri­tus­ky­vyn, dy­naa­mi­suu­den ja ylel­li­syy­den Ran­ge Ro­ve­rin omi­nai­suuk­siin 6D Dy­na­mics -ak­tii­vi­jou­si­tus­jär­jes­tel­män­sä, kah­dek­san­män­täis­ten Brem­bo Oc­ty­ma -jar­ru­sa­tu­lan­sa sekä suo­ri­tus­ky­kyis­ten li­sä­va­rus­tei­den, ku­ten hii­li­kui­tu­van­tei­den ja hii­li­ke­raa­mis­ten jar­ru­le­vy­jen sekä sen­so­ris­ten Body and Soul (BASS) vib­ro­a­kus­tis­ten etuis­tui­mien an­si­os­ta.

TWEN­TY Edi­ti­on

Juh­lis­ta­en kah­ta vuo­si­kym­men­tä en­sim­mäi­sen tuo­tan­to­vuo­den jäl­keen, TWEN­TY Edi­ti­on tuo mu­ka­naan kor­ke­a­ta­soi­sia ul­koi­sia yk­si­tyis­koh­tia, hie­nos­tu­nei­ta si­sä­ti­lo­ja ja va­li­koi­man suo­ri­tus­ky­kyi­siä voi­man­siir­to­vaih­to­eh­to­ja. Al­ku­pe­räi­ses­tä 'Stor­mer' orans­sis­ta Ran­ge Stor­mer -kon­sep­tis­ta ja Ve­su­vius Oran­ge First Edi­ti­on Ran­ge Ro­ver Spor­tis­ta ins­pi­roi­tu­nee­na TWEN­TY Edi­ti­on on saa­ta­vil­la roh­ke­a­na, ult­ra-me­tal­li­se­na San­gui­nel­lo Oran­ge -vä­ri­nä – joka on tun­nu­so­mai­nen sä­vy­vaih­to­eh­to kai­kis­sa Ran­ge Ro­ver Spor­tin ver­si­ois­sa Li­säk­si San­to­ri­ni Black ja Os­tu­ni White tar­jo­a­vat mo­der­ne­ja, ur­hei­lul­li­sia vii­meis­te­ly­jä ul­ko­a­suun.

Black Ex­te­ri­or pa­ket­ti luo huo­maa­mat­to­man si­lu­e­tin, jota täy­den­tä­vät 'TWEN­TY'-kai­ver­rus ja 23-tuu­mai­set Gloss Spark­le Sil­ver -van­teet, tai va­lin­nai­ses­ti täy­sin mus­ta­na Gloss Black sä­vys­sä. Si­sä­ti­lois­sa va­lais­tut 'TWEN­TY'-kyn­nys­lis­tat ja 'TWEN­TY'-kes­ki­kon­so­lin teks­tit ko­ros­ta­vat tätä eksk­lu­sii­vis­ta ver­si­o­ta.

Si­sä­ti­lois­sa on Ebo­ny Wind­sor nah­ka­ver­hoil­lut is­tui­met, jot­ka on otet­tu suo­ri­tus­ky­kyi­ses­tä lip­pu­lai­vas­ta Ran­ge Ro­ver Sport SV:stä. Ke­vy­et, veis­tok­sel­li­set ja moot­to­riur­hei­lus­ta ins­pi­roi­tut isui­met yh­dis­tä­vät tar­kas­ti suun­ni­tel­lun er­go­no­mi­an ja ylel­li­sen kä­si­työ­tai­don. Ta­o­tut hii­li­kui­tu­vii­lut ja mus­ta su­e­dec­loth ver­hoi­lu ka­tos­sa luo­vat mat­kus­ta­moon dy­naa­mi­sen tum­man tun­nel­man.

TWEN­TY Edi­ti­o­nin voi­man­siir­to­vaih­to­eh­dot ko­ros­ta­vat mal­lin suo­ri­tus­ky­kyyn pe­rus­tu­vaa ajat­te­lua. 4,4-lit­rai­nen Twin Tur­bo V8 ke­vyt hyb­ri­di -ben­sii­ni­moot­to­ri tar­jo­aa vai­vat­to­man dy­naa­mi­sen suo­ri­tus­ky­vyn, tuot­ta­en 540 he­vos­voi­maa, kun taas P550e Plug-in Elect­ric Hyb­rid yh­dis­tää 3,0-lit­rai­nen kuu­si­sy­lin­te­ri­sen In­ge­nium-ben­sii­ni­moot­to­rin, 160 kW (218 hv) säh­kö­moot­to­rin ja 38,2 kWh ak­kuun, tuot­ta­en 550 he­vos­voi­maa, puh­taas­ti säh­köi­sen WLTP-ajo­mat­kan jopa 115 km² ja CO2-pääs­töt 68 g/km.

Mar­tin Lim­pert, Ran­ge Ro­ve­rin glo­baa­li toi­mi­tus­joh­ta­ja, sa­noi: "Ran­ge Ro­ver Sport on jat­ku­vas­ti rik­ko­nut ra­jo­ja sii­tä läh­tien, kun Stor­mer-kon­sep­ti en­sim­mäi­sen ker­ran jul­kis­tet­tiin. Yli kah­den vuo­si­kym­me­nen ajan se on osoit­ta­nut ole­van­sa erit­täin ky­ke­ne­vä luk­sus­maas­tu­ri, jol­la on ur­hei­lu­au­to­jen DNA, ja TWEN­TY Edi­ti­on on täy­del­li­nen juh­la sen kes­tä­väl­le pe­rin­nöl­le. Tämä ra­joi­tet­tu erä li­sää tätä vauh­tia, tal­len­ta­en jän­nit­tä­vän het­ken mat­kal­la, joka on Ran­ge Ro­ver Spor­til­le kau­ka­na päät­ty­mi­ses­tä."

Ran­ge Ro­ver Sport TWEN­TY Edi­ti­on on ti­lat­ta­vis­sa jo nyt. TWEN­TY Edi­ti­on -mal­lin hin­nat al­ka­vat 159 541 eu­ros­ta.