Jul­kais­tu Au­to Bil­din pa­pe­ri­leh­des­sä 9/2025

Kas­vo­jen­ko­ho­tus toi Vol­von suo­sit­tuun suu­reen SUV-mal­liin mo­nen­lais­ta hi­on­taa. En­nen kaik­kea XC90 muis­tut­taa sii­tä, mitä ta­pah­tuu, kun mu­ka­vuus, suo­ri­tus­ky­ky ja säh­köis­tys yh­dis­te­tään tyy­lik­kää­seen poh­jois­mai­seen ar­vok­kuu­teen.

XC90-la­taus­hyb­ri­di ei yri­tä teh­dä vai­ku­tus­ta me­te­lil­lä. Se ei mu­ri­se läh­tö­kiih­dy­tyk­ses­sä, vaan li­puu ää­net­tö­män eleet­tö­mäs­ti liik­keel­le säh­kön voi­mal­la. Ei­kä au­to är­jy myös­kään kaar­teis­sa, vaik­ka ne­li­sy­lin­te­ri­nen 2-lit­rai­nen ben­sii­ni­moot­to­ri oli­si käy­tös­sä. XC90 to­del­la va­kuut­taa peh­mey­del­lään, va­kau­del­laan ja laa­duk­kaal­la vii­meis­te­lyl­lään.

Volvo XC90:n ulkomuotoja hiottiin hienovaraisesti, ja tutut piirteet ovat helposti tunnistettavissa.

Pekka Kaidesoja

Kojelauta edustaa tuttua skandinaavista muotoilua. Kosketusnäyttö on helposti kuljettajan ulottuvilla.

Pekka Kaidesoja

Mittaristo tarjoaa informaatiota monipuolisesti selkeässä muodossa.

Pekka Kaidesoja

Ruotsalaisen Orreforsin kristallinen ajosuunnanvalitsin antaa omaa desing-ilmettä. Käynnistys tapahtuu sen vieressä olevaa säädintä kääntämällä.

Pekka Kaidesoja

Aja­mi­nen on vai­vat­to­man help­poa, vaik­ka ym­pä­ril­lä on mas­saa ja ko­koa – pi­tuut­ta 4,95 met­riä ja pai­noa lä­hes 2,3 ton­nia. Skan­di­naa­vi­nen jät­ti liik­kuu va­kaas­ti, eleet­tö­mäs­ti ja pai­no­aan ke­vy­em­min, ol­laan sit­ten moot­to­ri­tiel­lä, kau­pun­gis­sa tai maa­seu­dun mut­ka­teil­lä.

Hil­jai­nen voi­ma­lin­ja

T8-mal­lin voi­man­läh­de on tek­ni­ses­ti vai­kut­ta­va ko­ko­nai­suus: 2,0-lit­rais­ta tur­bo­ah­det­tua ne­li­sy­lin­te­ris­tä ben­sii­ni­moot­to­ria avit­taa 145-he­vos­voi­mai­sen säh­kö­moot­to­ri. Jär­jes­tel­män 455 he­vos­voi­man ko­ko­nais­te­ho ja 709 new­ton­met­rin vään­tö te­ke­vät liik­keel­le­läh­döis­tä tar­vit­ta­es­sa ri­pe­än vauh­dik­kai­ta. Kiih­dy­tys 0–100 km/h vie teh­taan mu­kaan vain 5,4 se­kun­tia, joka kuu­los­taa ur­hei­lul­li­sel­ta, mut­ta XC90 ei tee sii­tä nu­me­roa.

Ajo­tun­tu­ma on rau­hal­li­sen va­kaa. Säh­köi­nen voi­ma­lin­ja hoi­taa suu­rim­man osan liik­ku­mi­ses­ta kau­pun­gis­sa. Nor­mi­mi­tat­tu toi­min­ta­mat­ka on säh­köl­lä jopa 71 km, mikä on suu­rel­le SUV:lle var­sin hyvä lu­ke­ma. Näil­le paik­keil­le pääs­tiin myös ko­ea­jon ai­ka­na.

Polt­to­moot­to­rin ää­ni py­syy taus­tal­la, ei­kä sen käyn­nis­ty­mis­tä juu­ri edes huo­maa ajos­sa. Ben­sa­ko­ne ei pi­laa hil­jai­suu­den tun­net­ta edes moot­to­ri­tie­no­peuk­sis­sa. Vas­ta kun kaa­sua pai­naa kun­nol­la, al­kaa ben­sii­niyk­sik­kö kuu­lua, mut­ta sil­loin­kin tyy­lik­kääs­ti, ei rä­his­ten. Ajos­sa oi­ke­as­taan eni­ten ää­niä ai­heut­taa ko­ti­mai­nen kar­kea ja ku­lu­nut as­valt­ti.

Jou­si­tus huo­leh­tii

Il­ma­jou­si­tus ja sää­ty­vät is­kun­vai­men­ti­met te­ke­vät ajo­ko­ke­muk­ses­ta nau­tit­ta­van, ja sii­tä on oi­ke­as­taan vai­kea pan­na tä­män ko­ko­luo­kan au­tos­sa pa­rem­mak­si. Ajo­a­lus­ta suo­dat­taa tie­hen liit­ty­vät epä­ta­sai­suu­det vai­vat­ta, mut­ta säi­lyt­tää sil­ti riit­tä­vän tun­tu­man, et­tei meno muu­tu vel­tok­si.

Volvon penkit ovat esimerkilliset, ja tuuletetuilla nahkapenkeillä on erittäin hyvä istua.

Pekka Kaidesoja

XC90 on aina 7-paikkainen. Toisella penkkirivillä on miellyttävä matkustaa, kun tilaa on reilusti.

Pekka Kaidesoja

Kolmannelle penkkiriville on pujottauduttava ja tilaa on lähinnä lapsille.

Pekka Kaidesoja

22-tuumaiset vanteet istuvat auton ulkonäköön ja sopivat muutenkin XC90:n ominaisuuksiin.

Pekka Kaidesoja

Ajet­ta­vuus on luo­kas­saan eri­no­mai­nen: oh­jaus re­a­goi pie­niin liik­kei­siin täs­mäl­li­ses­ti, vaik­ka pai­no ajoit­tain muis­tut­taa, et­tä ky­sees­sä ei ole kei­ju­kai­nen. Tä­män au­ton seu­ras­sa myös pi­dem­mät ajo­mat­kat muut­tu­vat miel­lyt­tä­vik­si, lä­hes rau­hoit­ta­vik­si ko­ke­muk­sik­si – tä­män to­te­si­vat ko­ea­jo­len­kil­lä mu­ka­na ol­leet kyy­ti­läi­set.

Tur­val­li­suus edel­lä

Oh­jaa­mos­sa hal­lit­see sel­ke­ä­lin­jai­nen skan­di­naa­vi­nen tun­nel­ma. Kes­kel­lä ole­va 11,2-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö toi­mii sel­ke­än loo­gi­ses­ti, ja Goog­le-poh­jai­nen jär­jes­tel­mä tar­jo­aa tu­tut pal­ve­lut, vaik­ka on­kin jo hiu­kan van­hah­ta­van oloi­nen.

Is­tuin­mu­ka­vuus on yk­si XC90:n val­teis­ta. Kaik­ki is­tui­met on teh­ty pi­dem­pää mat­kan­te­koa sil­mäl­lä pi­tä­en. Niis­sä muo­toi­lu on eri­no­mai­sel­la ta­sol­la, ku­ten se on ol­lut Vol­vois­sa vuo­si­kym­men­ten ajan. Seit­se­män­paik­kai­suus on va­ki­o­na, mut­ta ku­ten ta­val­lis­ta, kol­mas penk­ki­ri­vi so­pii par­hai­ten lap­sil­le. Ta­va­ra­ti­la tar­jo­aa ti­laa niin ar­jen tar­pei­siin kuin isom­mal­le­kin mat­ka­seu­ru­eel­le.

Tavaratilan koko vaihtelee penkkirivien käytön mukaan 640:stä 1 856 litraan.

Pekka Kaidesoja

Auton korkeutta voidaan säätää tavaratilan painikkeilla. Samalla tavalla saadaan vetokoukku käyttöön.

Pekka Kaidesoja

Vol­vo XC90 on edel­leen luok­kan­sa mit­ta­puu tur­val­li­suu­des­sa. Tör­mäyk­se­nes­to, kais­ta­vah­ti, au­to­maat­ti­nen hä­tä­jar­ru­tus – ne kaik­ki tie­tys­ti löy­ty­vät ja kaik­ki hie­nos­tu­nees­ti. Au­to tun­nis­taa suu­ret eläi­met, vää­räl­le kais­tal­le ajau­tu­mi­sen ja vas­tak­kai­ses­ta suun­nas­ta tu­le­vat vaa­ra­ti­lan­teet.

Kaik­ki tämä ta­pah­tuu il­man ko­via va­roi­tu­sää­niä, ja kul­jet­ta­jan on help­po ha­vain­noi­da lii­ken­net­tä, kos­ka kul­jet­ta­jan er­go­no­mia on kun­nos­sa ja mit­ta­ris­ton näy­töt sel­kei­tä.