En­sim­mäi­set au­tot ovat jo saa­pu­neet maa­han ja ko­ea­jot jäl­leen­myy­jä­liik­keis­sä käyn­nis­ty­vät lä­hi­ai­koi­na. Mal­lit ovat nyt saa­ta­vil­la hin­noil­la, jot­ka ovat aset­tu­neet usei­ta tu­han­sia eu­ro­ja kil­pai­li­joi­ta edul­li­sem­mik­si il­man komp­ro­mis­se­ja suo­ri­tus­ky­vys­sä, tek­nii­kas­sa tai va­rus­te­lus­sa. Dus­ter Hyb­rid 150 4x4 -mal­lin hin­nat al­ka­vat 30 999 eu­ros­ta ja Bigs­ter Hyb­rid 150 4x4 -mal­lin 33 999 eu­ros­ta.

Suo­mes­sa Dus­te­rin myyn­ti on ol­lut poik­keuk­sel­li­sen ne­li­ve­to­pai­not­teis­ta. Vaik­ka ne­li­ve­to on tä­hän as­ti ol­lut saa­ta­vil­la vain ma­nu­aa­li­vaih­tei­se­na, yli 80 % kai­kis­ta Dus­ter-kau­pois­ta on teh­ty ne­li­ve­toi­si­na ver­si­oi­na. Vii­me vuon­na ne­li­ve­to­jen osuus las­ki hie­noi­ses­ti, kun mal­lis­toon saa­tiin täy­sin uu­si etu­ve­toi­nen täys­hyb­ri­di­au­to­maat­ti, joka ke­rä­si odo­te­tus­ti enem­män ky­syn­tää. Myös suu­rem­mas­sa Bigs­te­ris­sä ne­li­ve­to on ol­lut vah­va va­lin­ta: sen myyn­nis­tä noin 50 % on ol­lut ne­li­ve­toi­sia mal­le­ja. Nyt uu­den ne­li­ve­to­au­to­maa­tin myö­tä asi­ak­kaal­la on en­tis­tä­kin enem­män va­lin­nan va­raa.

Da­cia on ol­lut koko Suo­mes­sa viet­tä­män­sä ajan mark­ki­noi­den kär­jes­sä merk­kius­kol­li­suu­des­sa. Asi­ak­kaat pa­laa­vat Da­ci­an rat­tiin huo­mat­ta­van suu­rel­la to­den­nä­köi­syy­del­lä. Vii­me vuon­na merk­ki yl­si si­jal­le kak­si Suo­men us­kol­li­sim­pien au­to­merk­kien ver­tai­lus­sa. Pe­rä­ti 71,3 % Da­ci­an omis­ta­jis­ta va­lit­si uu­den au­ton han­kin­nan yh­tey­des­sä jäl­leen Da­ci­an. Luku ker­too brän­din luo­tet­ta­vuu­des­ta, jär­ki­hin­tai­suu­des­ta ja asi­a­kas­tyy­ty­väi­syy­des­tä.

Säh­kö­moot­to­ri ta­ka­na

Da­cia on ha­lun­nut ke­hit­tää mer­kin tyy­liin so­pi­van rat­kai­sun, joka on tek­ni­ses­ti edis­tyk­sel­li­nen, tar­jo­aa au­toon mai­ni­ot omi­nai­suu­det ja on sa­mal­la jär­ke­vän hin­tai­nen. Uu­sin elekt­ro­niik­ka on aut­ta­nut suun­nit­te­le­maan juu­ri Da­ci­aan so­pi­van voi­ma­lin­jan, jos­sa ei tin­gi­tä ma­nu­aa­li­vaih­tei­sen ne­li­ve­don hy­vis­tä piir­teis­tä. Da­ci­an Dus­ter ja Bigs­ter ovat maas­to-omi­nai­suuk­sil­taan var­si­nai­sik­si maas­tu­reik­si kut­sut­tu­jen ve­roi­sia ja uu­si au­to­maat­ti­vaih­tei­nen ne­li­ve­to ha­lut­tiin pi­tää yh­tä kor­ke­al­la ta­sol­la. Esi­mer­kik­si maa­va­rat mo­lem­mis­sa mal­leis­sa pi­det­ty en­nal­laan eli Dus­ter 210 mm ja Bigs­ter 220 mm.

Uu­sis­sa Da­cia Dus­ter ja Bigs­ter Hyb­rid 150 4x4 -mal­leis­sa on edes­sä 103 ki­lo­wat­tia (140 hv) ke­hit­tä­vä 1,2-lit­rai­nen 48 vol­tin ke­vyt­hyb­ri­di. Ta­ka­na on säh­kö­moot­to­ri, jon­ka suu­rin het­kel­li­nen huip­pu­te­ho on 23 ki­lo­wat­tia (31 hv) ja jat­ku­va teho 10 ki­lo­wat­tia (14 hv). Säh­kö­moot­to­rin teho saat­taa vai­kut­taa vä­häi­sel­tä, mut­ta sen suu­rin vään­tö­mo­ment­ti on vai­kut­ta­va 87 new­ton­met­riä, kun taas polt­to­moot­to­ris­sa se on 230 new­ton­met­riä. Yh­teen­sä moot­to­rit tar­jo­a­vat enim­mäis­te­hon 113 ki­lo­wat­tia (154 hv).

Polt­to­moot­to­rin kans­sa on kuu­si­vaih­tei­nen kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­to, jota voi käyt­tää myös oh­jaus­pyö­rän taak­se si­joi­te­tuil­la vaih­teen­va­lit­si­mil­la. Niis­tä on hyö­tyä mo­nis­sa ti­lan­teis­sa, ku­ten maas­tos­sa ajet­ta­es­sa, pe­rä­vau­nun ve­dos­sa ja jyr­kis­sä ala­mäis­sä.

Kak­si­no­peuk­si­sen vaih­teis­ton ja taka-ak­se­lil­le in­teg­roi­dun säh­kö­moot­to­rin kes­kei­nen etu on kyky tuot­taa en­sim­mäi­sel­lä vaih­teel­la erit­täin kor­kea vään­tö­mo­ment­ti al­hai­sil­la ajo­no­peuk­sil­la, mikä pa­ran­taa liik­keel­le­läh­töä ja ve­to­ky­kyä. Toi­sel­la vaih­teel­la jär­jes­tel­mä mah­dol­lis­taa säh­kö­moot­to­rin kier­ros­lu­vun alen­ta­mi­sen kor­keis­sa no­peuk­sis­sa, mikä pa­ran­taa hyö­ty­suh­det­ta ja säi­lyt­tää ta­ka­pyö­rien voi­mak­kaan ve­to­te­hon ai­na 140 km/h as­ti.

Va­paa-asen­to (kyt­kin ir­ro­tet­tu­na) eli­mi­noi säh­kö­moot­to­rin ja voi­man­siir­ron me­kaa­ni­set hä­vi­öt, mikä pie­nen­tää ko­ko­nais­ku­lu­tus­ta 2WD-ajo­ti­las­sa. Rat­kai­su on en­sim­mäi­nen laa­tu­aan 48 V -säh­kö­jär­jes­tel­mää hyö­dyn­tä­vis­sä säh­kö­moot­to­reis­sa.

Säh­kö­moot­to­rin ol­les­sa käy­tös­sä se saa vir­taa ener­gi­a­si­säl­löl­tään 0,84 ki­lo­wat­ti­tun­nin 48 vol­tin li­tiu­mi­o­ni­a­kul­ta, joka la­tau­tuu ajon ai­ka­na it­se­näi­ses­ti. Kau­pun­ki­a­jos­sa uu­sil­la Dus­ter ja Bigs­ter Hyb­rid 150 4x4 -mal­leil­la voi ajaa pel­käs­tään säh­köl­lä jopa 60 pro­sent­tia ajas­ta.

Ajo­ti­la käy­tön mu­kaan

Da­cia aut­taa kul­jet­ta­jaa saa­maan kai­ken hyö­dyn au­ton voi­ma­lin­jas­ta ja omi­nai­suuk­sis­ta, sil­lä käy­tet­tä­vis­sä on pe­rä­ti kuu­si ajo­ti­laa. Niil­lä voi­daan saa­da au­tos­ta enem­män ir­ti eri olo­suh­teis­sa ja ti­lan­teis­sa.

- Au­to, jär­jes­tel­mä vaih­taa ti­lan­teen mu­kaan au­to­maat­ti­ses­ti etu- ja ta­ka­ve­don vä­lil­lä

- Eco, polt­to­ai­net­ta käy­te­tään mah­dol­li­sim­man sääs­te­li­ääs­ti ja ne­li­ve­to kyt­ke­tään käyt­töön vain tar­vit­ta­es­sa, jos pito on huo­no

- Snow, tur­val­li­sem­paan ajoon ne­li­ve­dol­la, kun tie­pin­nan kit­ka on al­hai­nen

- Mud / Sand, pa­ko­tet­tu 4x4‑tila, op­ti­moi­tu ajoon peh­meil­lä ja upot­ta­vil­la pin­noil­la

- Lock, tar­koi­tet­tu maas­to­a­joon, kun aje­taan vai­keis­sa pai­kois­sa al­hai­sel­la no­peu­del­la

- Hill Des­cent Cont­rol, ala­mä­ki­hi­das­tin, va­kaut­taa no­peu­den, kun aje­taan ala­mä­keen 3 - 30 km/h no­peu­del­la. Toi­mii myös pe­ruu­tet­ta­es­sa.

Uu­det Da­cia Dus­ter ja Bigs­ter Hyb­rid 150 4x4 -mal­lit yh­dis­tä­vät tä­hän saak­ka myyn­nis­sä ol­lei­den ver­si­oi­den par­haat omi­nai­suu­det. Uu­tuu­det ovat au­to­maat­ti­vaih­teis­ton an­si­os­ta erit­täin vai­vat­to­mia ajaa kau­pun­gis­sa ja mu­ka­via maan­tiel­lä. Toi­saal­ta taak­se asen­net­tu säh­kö­moot­to­ri li­sää suun­ta­va­ka­vuut­ta kai­kis­sa ti­lan­teis­sa ja te­kee uu­sis­ta vaih­to­eh­dois­ta ete­viä myös maas­tos­sa liik­ku­es­sa.

Hin­nat ja va­rus­te­lu

Da­cia Dus­ter Hyb­rid 150 4x4 ja Bigs­ter Hyb­rid 150 4x4 ovat nyt saa­ta­vil­la. Dus­te­rin hin­nat al­ka­vat 30 999 eu­ros­ta, ja isom­man ja ti­la­vam­man Bigs­te­rin saa koh­tuul­li­sel­la 3 000 eu­ron li­sä­hin­nal­la. Mal­lis­to on yk­sin­ker­tai­nen ja koos­tuu kol­mes­ta va­rus­te­ta­sos­ta: Exp­res­si­on, Ext­re­me sekä Jour­ney. Exp­res­si­on-va­rus­te­lu tar­jo­aa jo pal­jon, ku­ten läm­mi­tet­tä­vän tuu­li­la­sin, etuis­tui­met ja oh­jaus­pyö­rän sekä 17” ke­vyt­me­tal­li­van­teet, pe­ruu­tus­ka­me­ran ja va­ki­o­no­peu­den­sää­ti­men.

Kah­den tu­han­nen eu­ron li­sä­hin­nal­la voi va­li­ta joko mu­ka­vuus­pai­not­tei­sen Jour­ney-va­rus­te­lun tai seik­kai­lu­hen­ki­sen Ext­re­me-va­rus­te­lun. Mo­lem­mis­sa on Exp­res­si­o­nin li­säk­si muun mu­as­sa au­to­maat­ti­nen il­mas­toin­ti, äly­a­vain­kort­ti, tum­men­ne­tut ta­ka­la­sit ja kau­ko­va­lo­a­vus­tin. Jour­ney-va­rus­te­luun kuu­lu­vat li­säk­si mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din, äly­pu­he­li­men in­duk­ti­o­la­tau­sa­lus­ta, Me­dia Nav LIVE -mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mä na­vi­goin­nil­la sekä 18” ke­vyt­me­tal­li­van­teet. Ext­re­me-va­rus­te­lus­sa ko­ros­tu­vat käy­tän­nöl­li­syys ja kes­tä­vyys: mu­ka­na ovat vet­tä ja li­kaa hyl­ki­vä Ext­re­me Mic­roC­loud -eri­kois­ver­hoi­lu, taak­ka­te­li­neek­si kään­net­tä­vät mo­ni­toi­mi­kat­to­kai­teet, ta­va­ra­ti­lan kau­ka­lo­mat­to sekä Ext­re­me-ku­mi­mat­to­sar­ja.

En­sim­mäi­set au­tot ovat jo saa­pu­neet Suo­meen ja ko­ea­jot jäl­leen­myy­jä­liik­keis­sä al­ka­vat pi­ak­koin.