Mercedes-Benz GLC on linjoiltaan pyöristetty.
Oskari Pentti
Edeltäjäänsä tyylikkäämpi - Koeajossa Mercedes-Benz GLC
GLK:n seuraaja Mercedes-Benz GLC on huomattavasti edeltäjäänsä tyylikkäämpi.
Mercedes-Benz yhdenmukaisti mallimerkinnät. Nykyisellään kaksi ensimmäistä, G ja L, viittaavat siis maastoautoon ja C vastaavasti auton kokoluokkaan, joka on tässä tapauksessa sama kuin C-sarjan matalammassa henkilöautossa.
Ihan suoraviivaisesti ei tule silti olettaa, että Mercedes-Benz GLC:n ja C-sarjan pituus, leveys ja akseliväli olisivat täsmälleen samat. GLC on hieman C:tä lyhyempi, mutta akseliväliä ja leveyttä siinä on enemmän. Entinen ML on nykyisellään siis GLE, ja GL muuttuu GLS:ksi, joten kokoluokat tulevat paremmin selville.
Pyöreitä linjoja
Siinä missä GLK oli maastoautomaisen kulmikas, on GLC pyöristynyt ja muuttunut kokonaisuudessaan tyylikkäämmäksi. Pyöristymisen myötä auton koko on kasvanut: Mercedes-Ben GLC:ssä on pituutta 12 cm ja leveyttä 5 cm enemmän kuin GLK:ssa.
Myös ohjaamon ilme on muuttunut huomattavasti, ja suuntaus on sama kuin ulkoasussa: kulmikkuudesta on siirrytty pyöreämpään ja pehmeämpään linjaan. Ohjaamon yleisilme on huomattavasti lähempänä matalampien henkilöautojen ulkonäköä kuin aiemmin. Ei GLK:nkaan ohjaamoa voi karuksi moittia, mutta siinä on enemmän perinteistä maasturimaista, ehkäpä jopa hieman tavara-automaista särmikkyyttä.
Pyöristymisen myötä auton koko on kasvanut: Mercedes-Benz GLC:ssä on pituutta 12 cm ja leveyttä 5 cm enemmän kuin GLK:ssa.
Oskari Pentti
Nykyinen yhdenmukaisempi linja sopii kokonaisuuteen paremmin, ja se on lähempänä Mercedes-Benzin nykytyyliä. Merkki on siis helposti tunnistettavissa erillisine keskinäyttöineen, keskikonsolin kytkimineen ja touchpadeineen.
Runsaat etutilat
Kasvun yhteydessä tilaa on loihdittu juuri sinne, missä se oli edeltäjässä heikoimmillaan eli takaistuimelle. Akseliväli on GLK:hon verrattuna venähtänyt reilun kymmenen ja jalkatila takana rapiat viisi senttimetriä. Vaikka takaistuintyyny on varsin lyhyt, ei istuma-asennossa ole moittimista. Asento on pystyn ryhdikäs ja istuin tarjoilee riittävän tuen.
Ja mikä parasta, pääntila ei lopu pidemmälläkään matkustajalla kesken. Ilmeisesti hieman lyhyen takaistuintyynyn ansiota on, että takaistuimelle on varsin helppo mennä.
Kuten arvata saattaa, etutilat riittävät erikokoisille kuljettajille mainiosti. Kuljettajan paikalla suurempi korkeus ei tunnu ajossa muuta kuin siinä, että jonossa ajettaessa näkee varsin hyvin normaalikorkuisen henkilöauton yli.
Mercedes-Benz GLC:n etuistuimet antavat hyvän tuen, ja tilaa on riittävästi erikokoisille matkaajille. Hallintalaitteet ovat hyvin kuljettajan ulottuvilla.
Oskari Pentti
Jousitus on onnistuttu säätämään kokonaisuuteen hyvin sopivaksi. Kori ei kallistele ylettömästi mutkaisella tiellä vaan tuntuu oikeastaan miltei aktiivisen jämäkältä.
Toisaalta auto ei hytkähtele hidastetöyssyissä ylimääräisiä tai tärise hermostuneesti epätasaisella pinnalla. Kokonaisuudessa on sopiva yhdistelmä jämäkkyyttä ja pehmeyttä, eikä jousituksen ominaisuudet kärsi edes suuremmalla kuormalla.
Mercedes-Benz GLC:n jousituksen ominaisuudet eivät kärsi edes suuremmalla kuormalla.
Oskari Pentti
Yhdeksän vaihdetta
Mercedes-Benz GLC:n ohjaus nivoo kokonaisuuden aktiivista kuljettaa miellyttäväksi paketiksi. Ohjaustunto ja ohjausvaste säilyvät hyvinä erilaisissa ajotilanteissa, eikä GLK:n pienestä ohjauksen tunnottomuudesta ole jäljellä edes viitteitä.
Voimanlähde on valittavissa kahden dieselin ja yhden bensiinimoottorin välillä. 250 bensamoottori on kaksilitrainen turbo, ja molempien turbodieselien iskutilavuus on sama. 250 d:ssä moottorista on puristettu 204 hevosvoimaa, kun koeajossa olleessa 220 d:ssä on 170 hevosvoimaa. 220 d:n 400 newtonmetrin vääntömomentti saattaa tuntua isosiskon 500 Nm:n vääntömomentin rinnalla vähäiseltä, mutta molemmat arvot ovat kiitettäviä.
Kojelauta kytkimineen on kuin matalammista Mercedes-Benzin malleista.
Oskari Pentti
Kaikkien kolmen moottorin jatkona on aina yhdeksänvaihteinen 9G-Tronic-kaksoiskytkinautomaatti ja neliveto.
220 d:n käytännön suorituskyky on hyvä, joten yhdeksälle vaihteelle on perusteet. Tosin myös varsin muhkea vääntö tekee ajamisesta väkivahvan tuntuista. Äänieristys ansaitsee kiitoksen, sillä moottorin murina ei suuremmin kantaudu ohjaamoon dieseleille ominaisesta raksutuksesta puhumattakaan.
Adaptiivinen vakionopeudensäädin näyttää etäisyyden edellä ajavaan ja pitää nopeuden samana, vaikka nopeus olisi asetettu hieman suuremmaksikin.
Oskari Pentti
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Voimansiirto. Moottori-vaihteistoyhdistelmä takaa muhkean suorituskyvyn, jonka neliveto täydentää.
Ärsyttää: Hinta. Liki 60 000 euron hinta karsii tämän mukavan ja hiljaisen katumaasturin helposti vaihtoehdoista.
Yllättää: Mukavuus. Jousitusmukavuus ansaitsee katumaasturiksi kiitoksen, ja myös melu on onnistuttu vaimentamaan hyvin.
Yhteenveto: Mercedes-Benz GLC:n pyöreän pehmeä muotoilu kätkee alleen tyylikkään ja maukkaan kokonaisuuden. Katumaasturiksi ajettavuus on kiitettävän hyvä yhdistelmä mukavuutta ja jämäkkyyttä, ja ohjaustunto ansaitsee kaikissa tilanteissa kiitoksen.
Tähdet: 4
Mercedes-Benz GLC 220 d 4Matic A Premium Business
Moottori: R4, turbo, 2143 cm3, 125 kW (170 hv)/3000–4200 r/min, 400 Nm/1400–2800 r/min
Suorituskyky 0−100 km/h: 8,3 s, huippunopeus 210 km/h
Kulutus: 5,0 l/100 km, diesel
CO2-päästöt: 129 g/km
Voimansiirto: A9 (kaksoiskytkinvaihteisto), neliveto
Mitat: p. 4656 mm, l. 1890 mm, k. 1639 mm, akseliväli 2873 mm, omamassa 1845 kg, kantavuus 655 kg, vetomassa 750/2500 kg, tavaratila 505−1600 l, tankki 50 l
Hinta: 59 007 euroa
Oskari Pentti
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Kaksiovisen Coupén uusi sukupolvi on näyttävämpi, erottuvampi ja urheilullisempi kuin koskaan aiemmin. [BMW / Creative Commons]
Fabian Kircbauer
Kaksiovisen Coupén uusi sukupolvi on näyttävämpi, erottuvampi ja urheilullisempi kuin koskaan aiemmin. [BMW / Creative Commons]
Fabian Kircbauer
Suzuki Swace on itselataava hybridi, jossa 1,8-litraisen bensiinimoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteistyö sujuu saumattomasti. Liikkeelle lähdetään äänettömästi sähköllä ja polttomoottori liittyy mukaan vauhdin kasvaessa tai kiihdytettäessä. Ajoakustolla pystyy ajamaan vähän väliä.
Juha Peltonen
Suzuki Swace on itselataava hybridi, jossa 1,8-litraisen bensiinimoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteistyö sujuu saumattomasti. Liikkeelle lähdetään äänettömästi sähköllä ja polttomoottori liittyy mukaan vauhdin kasvaessa tai kiihdytettäessä. Ajoakustolla pystyy ajamaan vähän väliä.
Juha Peltonen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
BMW: Sähköautojen latauspalvelu avautuu Suomessa
Pihavaja tarjoaa monipuolista säilytystilaa helposti
Täyssähköinen Volkswagen ID.3 -malliperhe laajenee: Uusia varustelu- ja tehoversioita saapui Suomeen
Voisi olla kova juttu? Käytetty Audi S8 4.2 quattro väijyy eBaylla – alkaen-hinta Saksassa alle 7000 euroa!
Miten olisi Tesla Model S Convertible? Italiassa sellaisia valmistetaan muunnostyönä!
Citroën C4 ja täyssähköinen ë-C4: Uuden sukupolven Hatchbackeja
Etrusco: Uusi matkailuautomerkki saapui Suomeen
No nyt alkaa kuulostaa villiltä: Miltä kuulostaisi Corvetten keulalla toteutettu katumaasturi…?
Hyundai Bayon: Ensimmäiset teaser-kuvat julkaistiin
Audin täyssähköautomallisto laajenee: Audi Q4 e-tronin ja Audi e-tron GT:n ennakkovaraus alkoi Suomessa
HYÖTYJUTUT
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
Näin sujuu koiran kuljetus autossa - täsmäohjeet
KOEAJOT
Koeajossa Ford Focus Active 1.5 EcoBoost 182 hv A: Lisäarvoa perhekäyttöön
Koeajossa Škoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline DSG: GT-tason katumaasturi
Koeajossa Nissan Micra IG-T 100 S/S Xtronic N-Connecta A: Persoonallinen lähestymistapa
Koeajossa Hyundai i30 N Fastback Performance Pack: Menovedet silmissä
Koeajossa Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 177 hv 7DCT 4WD N Line: Urheilujuhlan tuntua
Koeajossa Kia Optima Sportswagon PHEV Business Luxury AW A/T: Töpselifarkku
Koeajossa BMW 320d xDrive Sedan Business M Sport: Kärppä iskee
Koeajossa Dacia Duster: Turbokoneen säveliä
Koeajossa Mercedes-Benz A-sarjan Sedan: Virtaviivainen A-sarjalainen
Koeajossa Fiat 500X: Perheautojen väriläiskä
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Omakotitalo vaihtui kaupungin keskustaan
Säveltäjän juhlavuosi
Lisää kodikkuutta kuoseilla
Paljasjalkainen monitori
Ylellistä ja tarkkaa
Tasasuuntaajaputkisimulaattori
Denonin uusi soundbar
Koti Espoossa on punainen tupa järven rannalla
Iso virtuoosi
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
Älä roiku takapuskurissa!
Heijastimeen sensorit ja ledit: Älyheijastin parantamaan jalankulkijan turvallisuutta
Ajonvakautusjärjestelmä: Löytyy melkein joka toisesta henkilöautosta
1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti: Onko tämä maailman kallein Ferrari?
Myös uusi auto ostetaan entistä useammin verkosta
Kaista-avustimien ja hätäjarrutusjärjestelmien käyttö kasvussa
Classic Motor Show Lahdessa: Suurten merkkien vuosijuhlia
Nainen yritti 1930-mallisella autolla maailman ympäri – ihosyöpä pakotti keskeyttämään
Lexus LC 500: Maailmanensi-ilta Detroitin autonäyttelyssä
Auto haudattiin maan alle piiloon neuvostojoukoilta: Lähti käyntiin lähes 70 vuoden jälkeen!
UUTTA
BMW: Sähköautojen latauspalvelu avautuu Suomessa
Pihavaja tarjoaa monipuolista säilytystilaa helposti
Täyssähköinen Volkswagen ID.3 -malliperhe laajenee: Uusia varustelu- ja tehoversioita saapui Suomeen
Voisi olla kova juttu? Käytetty Audi S8 4.2 quattro väijyy eBaylla – alkaen-hinta Saksassa alle 7000 euroa!
Miten olisi Tesla Model S Convertible? Italiassa sellaisia valmistetaan muunnostyönä!
HYÖTYJUTUT
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
KOEAJOT
Koeajossa Ford Focus Active 1.5 EcoBoost 182 hv A: Lisäarvoa perhekäyttöön
Koeajossa Škoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline DSG: GT-tason katumaasturi
Koeajossa Nissan Micra IG-T 100 S/S Xtronic N-Connecta A: Persoonallinen lähestymistapa
Koeajossa Hyundai i30 N Fastback Performance Pack: Menovedet silmissä
Koeajossa Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 177 hv 7DCT 4WD N Line: Urheilujuhlan tuntua
5 VUOTTA SITTEN...
Älä roiku takapuskurissa!
Heijastimeen sensorit ja ledit: Älyheijastin parantamaan jalankulkijan turvallisuutta
Ajonvakautusjärjestelmä: Löytyy melkein joka toisesta henkilöautosta
1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti: Onko tämä maailman kallein Ferrari?
Myös uusi auto ostetaan entistä useammin verkosta
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
BMW: Sähköautojen latauspalvelu avautuu Suomessa
Täyssähköinen Volkswagen ID.3 -malliperhe laajenee: Uusia varustelu- ja tehoversioita saapui Suomeen
Miten olisi Tesla Model S Convertible? Italiassa sellaisia valmistetaan muunnostyönä!
Citroën C4 ja täyssähköinen ë-C4: Uuden sukupolven Hatchbackeja
Etrusco: Uusi matkailuautomerkki saapui Suomeen
No nyt alkaa kuulostaa villiltä: Miltä kuulostaisi Corvetten keulalla toteutettu katumaasturi…?
Hyundai Bayon: Ensimmäiset teaser-kuvat julkaistiin
Audin täyssähköautomallisto laajenee: Audi Q4 e-tronin ja Audi e-tron GT:n ennakkovaraus alkoi Suomessa
Groupe Renaultin viisivuotissuunnitelma: Renaultin uusi aalto
Dacia Bigster Concept: Viisivuotissuunnitelmassa Dusteria isompi katumaasturi
LUETUIMMAT
Täysin uusi Nissan Qashqai: Tarjoaa sähköistetyt voimalinjat
Suomeen on luvattu jopa -30 asteen pakkasia: Tiedätkö, miten suojella autosi akkua?
Stellantis-fuusio: Tiedätkö, mitä se merkitsee konsernin yksittäisille merkeille?
Miltä kuulostaisi leveä korisarja Dacia Dusteriin? Saksassa on ainakin yksi tuning-firma, jolla on asiaan vastaus!
Nokian Hakkapeliitta 10: Alan moderneinta nastateknologiaa
Audin täyssähköautomallisto laajenee: Audi Q4 e-tronin ja Audi e-tron GT:n ennakkovaraus alkoi Suomessa
Ford Mustang Mach I: Suomen hinnat julkistettiin ja myynti käynnistyi
Koeajossa Škoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline DSG: GT-tason katumaasturi
Volvon jälleenmyyjäverkosto: Vahvistuu uudella toimijalla
Onko sähköautojen toimintamatkan riittämättömyys tulevaisuudessa vähenevä pelko – vai riippuuko toimintamatka sittenkin Suomessa ihan yksilökohtaisesta tarpeesta?
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
Välillä on väliä – ja nopeudella. Nyrkkisääntö on, että jarrutusmatka nelinkertaistuu kun nopeus kaksinkertaistuu. Vastaavasti nopeuden alentaminen neljänneksellä lyhentää jarrutusmatkan puoleen.
Välillä on väliä – ja nopeudella. Nyrkkisääntö on, että jarrutusmatka nelinkertaistuu kun nopeus kaksinkertaistuu. Vastaavasti nopeuden alentaminen neljänneksellä lyhentää jarrutusmatkan puoleen.