Erityisesti Mazda CX-3 :n ajettavuus miellyttää.
Juha Peltonen
Koeajossa Mazda CX-3 - Hatchback- tyylinen ajopeli
Mazda CX-3-katumaasturin ulkonäkö ei ole korostuneesti SUV-tyylinen – uudistuneen mallin korin muotoilu muistuttaa enemminkin hatchbackia, mikä miellyttää monia.
Mazdan mukaan 120-hevosvoimainen 2,0-litrainen moottori auttaa automaattivaihteisen etuvedon paikaltaan satasen nopeuteen 9,9 sekunnissa. Käytännössä eteneminen ei tunnu ihan siltä, sillä suurinta vääntömomenttia järjestyy vain miedot 204 Nm. Täyskaasukiihdytys tuntuu matkustamossa kovana melutasona ja korkealla kiekuvina kierroslukuina.
Automaattilaatikko ei ole väärä ratkaisu 120-hevosvoimaiseen – päinvastoin. Mutta moottoria ei kannata turhaan kierrättää voimattomasti punaisen alueen rajalle 6 000 minuuttikierrokseen, sillä maksimivääntö kehkeytyy jo 2 800 minuuttikierroksella.
Parhaimmillaan Mazda CX-3 on tasaisessa maantieajossa, sillä se kiihtyy tehoonsa nähden asiallisesti silloin, kun auto on valmiiksi vauhdissa. Auton oman ajotietokoneen mukaan keskikulutus oli automaattivaihteiselle melko kohtuullinen 6,1 l/100 km, kun tehdas lupaa arvoksi 5,8 l/100 km.
6-portainen Skyactiv-Drive-automaattivaihteisto ei ole perinteinen momentinmuuntimella toteutettu laatikko eikä kaksoiskytkinratkaisu. Sitä ei ole myöskään portaaton CVT: se on edelleenkehitetty momentinmuunninratkaisu, joka vaihtaa tarvittaessa napakasti.
Mazda CX-3:n kojelaudan yleisilme on selväpiirteinen. Mittaristo on parhaimmillaan pimeävalaistuna.
Juha Peltonen
Tien päällä
Mazda CX-3:n ajotuntuma on maantieajossa ja mutkaisella tiellä tanakka – tuntuu, että kuljettaja on ikään kuin osa autoa. Tältä osin tehtaan tavoite on pitkälti saavutettu. G-Vectorin Control (GVC) vakauttaa
ajoa kontrolloimalla moottorin vääntöä, ja järjestelmä toimii asianmukaisesti.
Mazda CX-3:n jousitus on miellyttävän kantava, vaikka se tuntuu kuoppaisella tiellä tarpeettoman pintakovalta. SUV-mallin maavara on 155 mm, jolla pärjää hiukan huonommallakin tiellä. Tarkka kaistavahti tuntuu joskus ylihanakalta, mutta sen voi halutessaan kytkeä pois toiminnasta.
Iskunvaimennuksen jäykemmän sport-asetuksen pystyy kytkemään päälle keskikonsolista, ja testien perusteella ero pehmeämpään säätöön on tuntuva. Rengasmelu kohoaa maantieajossa odottamattoman voimakkaaksi. Sähköisesti tehostetun ohjauksen keskialuetuntuma jättää täsmällisen vaikutelman, ja ohjaus on myös sopivan nopeavälitteinen. Ohjauspyörän nahkakehästä saa erittäin pitävän ajo-otteen.
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot. Premium Plus -versiossa on led-tyyppiset lähi, kauko- ja huomiovalot.
Juha Peltonen
Premium Plus -version led-valoista lyhyet ovat paremmat kuin pitkät, mutta molemmat antavat asiallisen valotehon. Myös huomiovalot ovat led-tyyppiset.
Kunnon sivuttaistuki
Uuden CX-3:n matkustamossa on kiinnitetty ilahduttavasti aiempaa enemmän huomiota pintamateriaalien laatuun. Nyt tilanne on sellainen kuin pitää.
Etuistuimet tarjoavat hyvän ajoasennon sekä kunnollisen sivuttaistuen, joskin istuinosa käy pitkäjalkaisille helposti lyhyeksi. Takaovet aukeavat melko laajaan kulmaan, eikä ainakaan 186-senttiselle tuota ongelmia mahtua kyytiin sen paremmin pää- kuin polvitilankaan osalta. Joidenkin matkustajien mielestä takaistuin tuntui suorastaan ylipehmeältä.
Ei ole yllätys, että selkeästi muotoillussa kojelaudassa on samaa ilmettä kuin Mazda CX-3:n isovelimallissa CX-5:ssä. Myös CX-3:n mittaristo on sikäli erikoinen, että se on visuaalisesti parhaimmillaan pimeävalaistuna. Päivänvalossa nopeusmittari on selkeä, mutta kaikki muut näytöt saisivat muuttua toteutukseltaan nopeammiksi silmäillä. Navigointilaite lausui joskus amerikkalaisittain, mutta reittiopastus toimii selkeästi, ja laitteen ohjelmointi on helppoa. Päivitykset ovat kolmen vuoden ajan ilmaiset, ja saatavilla on myös lisähintaisia live-päivityksiä.
Kosketusnäyttö on 7-tuumainen. Navigaattorin ( 877 e) kolmen vuoden päivitykset ovat ilmaiset.
Juha Peltonen
Mazda CX-3:n etuistuimet antavat hyvän sivuttaistuen, mutta istuintyyny on pitkäjalkaiselle hieman lyhyt.
Juha Peltonen
Tavaratila on kaksijakoinen. Hyvää on käytännöllisen muotoinen 350 litran perustila, jonka pohjaa peittää aiempaa laadukkaampi ja vähemmän herkästi naarmuuntuva kumimatto. Suurimmillaan tavaratilaa saadaan 1 197 litraa, mutta miinuksena on laajennettuun tilaan jäävä porras.
Mazda CX-3 :n 6-portainen automaattivaihteisto perustuu koeteltuun momentin-muunninratkaisuun.
Juha Peltonen
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Ajettavuus. Mazda CX-3 on todella ”käteen käypänen” auto.
Ärsyttää: Niukka vääntömomentti Moottori sopii maltillisiin kiihdytyksiin.
Yllättää: Rengasmelu. Äänitaso kohoaa maantieajossa odottamattoman korkeaksi.
Yhteenveto: Sisätilojen pintamateriaalit ovat aiempaa laadukkaammat, ja mallin ajo-ominaisuudet ovat tasokkaat. Kelvollisen sivuttaistuen antavat etuistuimet varmistavat ajoasennon. 120-hevosvoimainen ei ole laajavääntöinen, mutta se sopii automaattilaatikon yhteydessä pätevästi tasaiseen pitkien matkojen taittamiseen.
Tähdet: 4
Myös Premium Plussan takavalot ovat led-malliset. Tärkeä varuste on valpastoiminen risteävän liikenteen peruutusavustin.
Juha Peltonen
Mazda CX-3 2.0 (120) Skyactiv-G Premium Plus 6AT
Moottori: R4, 1998 cm³, 88 kW (120 hv)/6000 r/min, 204 Nm/2800 r/min
Suorituskyky: 0–100 km/h 9,9 s, huippunopeus 187 km/h
Kulutus: 5,8 l/100 km, bensiini CO2-päästöt 136 g/km
Voimansiirto: A6, etuveto
Mitat: p. 4275, l. 1765, k. 1535 mm, akseliväli 2570 mm, maavara 155 mm, omamassa 1270 kg, vetomassa 1200/625 kg, tavaratila 350–1197 l, tankki 48 l
Hinta: 26 402 euroa, koeajoauto 28 044 euroa
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Testissä oli mukana itse räätälöitävät All Weather -automatot.
Harry Kuurio
Testissä oli mukana itse räätälöitävät All Weather -automatot.
Harry Kuurio
1939 Opel Kapitän Cabrio lukeutuu Dresdenissä toimineen Gläserin koripajan lukemattomiin upeisiin tuotoksiin.
1939 Opel Kapitän Cabrio lukeutuu Dresdenissä toimineen Gläserin koripajan lukemattomiin upeisiin tuotoksiin.
koda Octavia - Suomen ostetuin automalli - saattaa jakaa mielipiteitä uudella ilmiasullaan.
Pekka Virtanen
koda Octavia - Suomen ostetuin automalli - saattaa jakaa mielipiteitä uudella ilmiasullaan.
Pekka Virtanen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Mini John Cooper Works GP: Tehoa 300 hevosvoimaa!
Rolls-Royce: Ennätysmäärä oppisopimuspaikkoja tarjolla!
Ohoh! Näin Sveitsin armeijan ajokista tuli cool Off-Road Restomod!
Koeajossa Nissan Navara Trek-1: Rajoitettu painos
Mielenkiintoinen retroritari
London Classic Car Show: Tätä autoa valmistettiin tasan 99 kappaletta
Auto Bild 2/2019
MWC Barcelona: Seat esittelee uuden kaupunkiajokin
Mazda MX-5: Tältä näyttää 30-vuotisjuhlamallissa koriväri Racing Orange
Koeajossa Jeep Compass 1.4 MultiAir 170 hv AT9 4WD Limited: Amerikan-italialainen katumaasturi
HYÖTYJUTUT
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
Näin sujuu koiran kuljetus autossa - täsmäohjeet
Omatoimista autohuoltoa - 10 vinkkiä, joilla pidennät auton ikää
Miten toimii auton osto netistä? Viiden autonettikaupan katsaus
Ajele täydellä akulla - Kaikki käynnistysakuista ja apuvirrasta
Miten renkaat tulisi säilyttää?
Viisipäiväisessä Detailing Universityssä viedään autohoito äärimmilleen
KOEAJOT
Koeajossa Nissan Navara Trek-1: Rajoitettu painos
Koeajossa Jeep Compass 1.4 MultiAir 170 hv AT9 4WD Limited: Amerikan-italialainen katumaasturi
Melkoinen lumitykki
Koeajossa Kia Stinger GT: Se kovin versio
Koeajossa Škoda Rapid Spaceback: Muuttui pirteämmän näköiseksi!
Koeajossa Kia Picanto 1.0 T-GDI ISG GT-Line: Pippurimyllyjen sukua
Koeajossa BMW X3 xDrive 20d A: Korkealuokkainen haastaja
Koeajossa Newtonin mahtikäsky - Jeep Cherokee
Koeajossa värikkäästi omanlainen Citroën C3 Aircross
Koeajossa robottimainen Opel Karl
TESTIT
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
Ota haltuun ajaminen pimeällä - testasimme kaksi pimeännäköavustinta
Kuuleeko auto? Kaikki autojen äänikomennoista
FOKUS MEDIA
Lukijan kuva: Onnelliset
Tosinauhakuuloke nauhadiskantin valmistajalta
Lukijan kuva: Tuttu tikka
Yksiö täynnä valoa ja vehreyttä
EATin levysoitin tonnilla
Semi-optista vinyylilevyn lukua entistä edullisemmin
Optoman projektori korvaa TV:n
Kokeilussa Stax SRM-D10 -kuulokevahvistin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
Näin Beetle GSR on muuttunut vuosien saatossa
Le Mans -erikoisnäyttely Genevessä
Mullistava Cactus – turvatyyny sisäkatossa
Tyrmäys ekassa erässä: Tata Nanolle nolla tähteä törmäystestissä!
Ohjaustehostin ja automaattilaatikko – pelastavatko ne maailman halvimman auton?
Neljä muskeliautoa – mutta yksi on useimmille täysin outo lintu
Mitä ihmettä – tässä oikeassa Porschessa on vain kolme hevosvoimaa!
AvtoVAZ tähyilee hurjaa markkinaosuutta Venäjällä
Kummitusvalkoinen – siinäpä hiuksia nostattava autonväri!
Muikea erikoismalli – vain todellisille asiantuntijoille
UUTTA
KOEAJOT
TESTIT
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
5 VUOTTA SITTEN...
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Mini John Cooper Works GP: Tehoa 300 hevosvoimaa!
Rolls-Royce: Ennätysmäärä oppisopimuspaikkoja tarjolla!
MWC Barcelona: Seat esittelee uuden kaupunkiajokin
Mazda MX-5: Tältä näyttää 30-vuotisjuhlamallissa koriväri Racing Orange
Mazda: Uusi katumaasturi esitellään Genèvessä
Buggy suorittaa paluun – se on nyt täyssähköinen
V8-Magazine kisaa vuoden 2018 kannesta
Valtaosa autoilijoista uskoo robottien korvaavan ihmisen tulevaisuudessa ‒ siis määrätyissä töissä
Škoda Kamiq: Tältä se näyttää luonnoskuvissa
Seat Leon 1.5 TGI Evo: Nyt saatavilla kaasukäyttöisenä
LUETUIMMAT
Koeajossa Kia Stinger GT: Se kovin versio
Kova uutinen: Täysin odottamaton automerkki saavutti historiansa kovimman myyntituloksen!
Škoda Kamiq: Tältä se näyttää luonnoskuvissa
Renault Kadjar: Katumaasturi uudistui näyttävästi
Käytetty:Ensimmäisen sukupolven Audi A4 Avant, vm. 1995–2001