Opel Astran jousitus on miellyttävä.
Juha Peltonen
Koeajossa Opel Astra - Kahdensadan villitys
200-hevosvoimainen Opel Astra ei hypi ulkoisesti mitenkään silmille, mutta se liikahtaa ripeästi.
Sporttinen ulkonäkö ja asiallinen käytettävyys täydentävät toisiaan. 1,6-litrainen Turbo Ecotec -moottori antaa Astra Hatchbackille kelpo kiihtyvyyden – tehtaan mukaan nollasta sataan taittuu 7,2 sekunnissa. 200-hevosvoimainen Opel Astra tuntuu ajossa jopa ripeämmältä, kuin mitä se todellisuudessa on, sillä moottori vastaa herkästi kaasuun. Osaselityksenä on ehkä se, että versiosta riippuen Astran omamassa on pienentynyt 120–200 kiloa.
Turbokoneen asiallinen 300 Nm:n vääntöhuippu saavutetaan laakean keskeisellä käyntinopeusalueella 1 700–4 700 r/min, joka on enemmän kuin kohdillaan normaalia liikkumista ja ohitustilanteita ajatellen. Astran keskikulutus
oli auton ajotietokoneen mukaan 6,6 l/100 km, mikä oli tehoihin nähden kohtuullinen. Tehdas ilmoittaa mallin keskikulutukseksi noin kuusi litraa sadalla.
6-portainen momentinmuunninautomaatti vaihtaa sopivan pehmeästi ja pysyy hyvin mukana myös nopeissa kiihdytyksissä – perinteisen automaatin kanssa on mutkatonta toimia.
Opel Astran jousitus on miellyttävä. Jousitus toimii mukavan jämäkästi maantieajossa, mutta se sopii hyvin myös mutkaisille pikkuteille eikä tunnu liian kovalta kaupungin mukulakivikadullakaan. Sähköisesti tehostetun ohjauksen keskialuetuntuma on täsmällinen. Miinuksia tulee maantieajossa melko voimakkaaksi nousevasta rengasmelusta.
Myös uuden Opel Astran takavalot ovat led-tyyppiset.
Juha Peltonen
Selkiytynyt kojelauta
Varustetasoja on kaksi: koeajoauton Innovation-tason alapuolella on edullisempi Enjoy. Lisävarusteita on lisäksi tarjolla monipuolisesti. Innovation-versiossa on monipuoliset turvajärjestelmät. Esimerkkinä törmäyksenestojärjestelmä toimii ihailtavan valppaasti – siitä saatiin maistiaiset, kun edellä ajava autoilija teki äkillisen pikajarrutuksen kääntyäkseen sivutielle ilman ennakkovaroitusta.
Avaimeton lukitus ja käynnistys tekevät käytöstä vaivatonta. Kojelauta on huomattavasti selkeämpi, kuin mitä se oli edellisessä Astrassa. Painikkeita on nyt kohtuullisesti, ja toimintojen käyttö on paljon aiempaa juoheampaa.
Aiempaa selkeämmässä kojelaudassa on huomattavan vähän painikkeita. Vastakkaisiin suuntiin liikkuvat pyyhkimet eivät jätä merkittäviä katvealueita.
Juha Peltonen
Astra Turbon mittaristossa on pyöreiden analogisten mittareiden keskellä ajotietokoneen näyttö, ja ajonopeuden saa esiin myös digitaalisena. Miinusta tulee siitä, että kojelaudan päällys heijastelee aurinkoisella säällä häiritsevästi tuulilasiin.
Selkeä kosketusnäyttö on 7-tuumainen. Navigaattorin ohjelmointi sujuu helposti, ja reittiopastus toimii varsin mainiosti. Keskikonsolissa on kaksi mukitelinettä. Usb-portti on esimerkiksi puhelimen latausta ajatellen vähän hankalasti piilossa kannellisessa konsolilokerossa. Ilmastointilaitteessa on low-asento, eli asteikon alin lukema pyörii 12 asteen tietämissä. Laitteisto jaksoi puhaltaa kylmää ainakin 25 asteen helteellä.
Puuttuva säätö
Ryhdikkäät, nahkaverhoillut ja urheilulliset Morrocana-etuistuimet tarjoavat kunnollisen sivuttaistuen, ja istuinosa on hyvin muotoiltu. Sähkösäädöt ovat kuitenkin yksinomaan kuljettajan istuimessa. Nahkaverhoilu ja sähkösäädöt
maksavat 1 190 euroa.
Opel Astrassa ei ole etuturvavöiden korkeussäätöä, joten vyöt saattavat kulkea epämiellyttävästi läheltä kaulaa. Puutetta ei pysty kokonaan kompensoimaan edes kuljettajan istuimen sähköisellä korkeudensäädöllä.
Opel Astran nahkaverhoillut sportti-istuimet (lisävaruste) antavat kunnollisen sivuttaistuen. Istuinosa on muotoiltu hyvin, mutta sähkösäädöt ovat vain kuljettajan istuimessa.
Juha Peltonen
Opel Astran tavaratila on suurimmillaan 1 210 litraa, mutta tila ei ole silloin tasapohjainen.
Juha Peltonen
Takaistuimella on aiempaa enemmän polvitilaa, ja myös pääntila riittää mainiosti ainakin 186-senttisille. Sähkötoiminen lasikattokaan ei onneksi madalla kattoa ylimäärin. Innovation-varusteluun kuuluu takaistuimen reunapaikkojen istuinlämmittimet. Hatchbackin tavaratila jättää toivomisen varaa, sillä laajennettu tavaratila ei ole tasapohjainen. Tavaratilan enimmäiskooksi ilmoite-taan 1 210 litraa.
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Turvavarustelu. Törmäyksenestojärjestelmä toimii erittäin valppaasti.
Ärsyttää: Etuturvavyöt. Korkeussäädön puuttuminen heikentää mat-kustusmukavuutta.
Yllättää: Vaihteisto. Momentinmuunninautomaatti pysyy hyvin mukana myös nopeissa kiihdytyksissä.
Yhteenveto: Opel Astran ajo-ominaisuudet ovat hyvällä tasolla. 1,6-litrainen bensaturbo varmistaa reippaat etenemisrahkeet, ja 6-portainen automaattivaihteisto toimii pätevästi sen yhteyteen. Led-ajovalot erottuvat edukseen.
Tähdet: 4
OPC Line -ulkoasupaketti ( 995 ) parantaa ulkonäköä, IntelliLux LED Matrix -ajovalot (995 ) näkemistä.
Juha Peltonen
Opel Astra 1.6 Turbo Innovation Start/Stop A6
Moottori: R4, turbo, 1598 cm3, 147 kW (200 hv)/4700–5500 r/min, 300 Nm/1700–4700 r/min
Suorituskyky: 0–100 km/h 7,3 s, huippunopeus 235 km/h
Kulutus: 6,0–6,1 l/100 km, bensiini CO2-päästöt 138 g/km
Voimansiirto: A6, etuveto
Mitat: p. 4370, l. 1809, k. 1485 mm, akseliväli 2662 mm, omamassa 1350 kg, vetomassa 1550/650 kg, tavaratila 370–1210 l, tankki 52 l
Hinta: 29 717 euroa, koeajoauto 37 230 euroa
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Kaksiovisen Coupén uusi sukupolvi on näyttävämpi, erottuvampi ja urheilullisempi kuin koskaan aiemmin. [BMW / Creative Commons]
Fabian Kircbauer
Kaksiovisen Coupén uusi sukupolvi on näyttävämpi, erottuvampi ja urheilullisempi kuin koskaan aiemmin. [BMW / Creative Commons]
Fabian Kircbauer
Suzuki Swace on itselataava hybridi, jossa 1,8-litraisen bensiinimoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteistyö sujuu saumattomasti. Liikkeelle lähdetään äänettömästi sähköllä ja polttomoottori liittyy mukaan vauhdin kasvaessa tai kiihdytettäessä. Ajoakustolla pystyy ajamaan vähän väliä.
Juha Peltonen
Suzuki Swace on itselataava hybridi, jossa 1,8-litraisen bensiinimoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteistyö sujuu saumattomasti. Liikkeelle lähdetään äänettömästi sähköllä ja polttomoottori liittyy mukaan vauhdin kasvaessa tai kiihdytettäessä. Ajoakustolla pystyy ajamaan vähän väliä.
Juha Peltonen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
BMW: Sähköautojen latauspalvelu avautuu Suomessa
Pihavaja tarjoaa monipuolista säilytystilaa helposti
Täyssähköinen Volkswagen ID.3 -malliperhe laajenee: Uusia varustelu- ja tehoversioita saapui Suomeen
Voisi olla kova juttu? Käytetty Audi S8 4.2 quattro väijyy eBaylla – alkaen-hinta Saksassa alle 7000 euroa!
Miten olisi Tesla Model S Convertible? Italiassa sellaisia valmistetaan muunnostyönä!
Citroën C4 ja täyssähköinen ë-C4: Uuden sukupolven Hatchbackeja
Etrusco: Uusi matkailuautomerkki saapui Suomeen
No nyt alkaa kuulostaa villiltä: Miltä kuulostaisi Corvetten keulalla toteutettu katumaasturi…?
Hyundai Bayon: Ensimmäiset teaser-kuvat julkaistiin
Audin täyssähköautomallisto laajenee: Audi Q4 e-tronin ja Audi e-tron GT:n ennakkovaraus alkoi Suomessa
HYÖTYJUTUT
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
Näin sujuu koiran kuljetus autossa - täsmäohjeet
KOEAJOT
Koeajossa Ford Focus Active 1.5 EcoBoost 182 hv A: Lisäarvoa perhekäyttöön
Koeajossa Škoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline DSG: GT-tason katumaasturi
Koeajossa Nissan Micra IG-T 100 S/S Xtronic N-Connecta A: Persoonallinen lähestymistapa
Koeajossa Hyundai i30 N Fastback Performance Pack: Menovedet silmissä
Koeajossa Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 177 hv 7DCT 4WD N Line: Urheilujuhlan tuntua
Koeajossa Kia Optima Sportswagon PHEV Business Luxury AW A/T: Töpselifarkku
Koeajossa BMW 320d xDrive Sedan Business M Sport: Kärppä iskee
Koeajossa Dacia Duster: Turbokoneen säveliä
Koeajossa Mercedes-Benz A-sarjan Sedan: Virtaviivainen A-sarjalainen
Koeajossa Fiat 500X: Perheautojen väriläiskä
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Näin sisustat keltaisella
Toimiva koti vanhassa kerrostalossa
JBL SA750 integroitu vahvistin
Joulun upeat kukkijat: näin joulukukat kestävät pitkään
RIAA kuudessa osassa
CD on paras
Kaisa Kuokka: ”Joulu on loma pimeyden keskellä”
Mytekin versio THX-kuulokevahvistimesta
Kurkista persoonallisiin joulukoteihin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
Älä roiku takapuskurissa!
Heijastimeen sensorit ja ledit: Älyheijastin parantamaan jalankulkijan turvallisuutta
Ajonvakautusjärjestelmä: Löytyy melkein joka toisesta henkilöautosta
1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti: Onko tämä maailman kallein Ferrari?
Myös uusi auto ostetaan entistä useammin verkosta
Kaista-avustimien ja hätäjarrutusjärjestelmien käyttö kasvussa
Classic Motor Show Lahdessa: Suurten merkkien vuosijuhlia
Nainen yritti 1930-mallisella autolla maailman ympäri – ihosyöpä pakotti keskeyttämään
Lexus LC 500: Maailmanensi-ilta Detroitin autonäyttelyssä
Auto haudattiin maan alle piiloon neuvostojoukoilta: Lähti käyntiin lähes 70 vuoden jälkeen!
UUTTA
BMW: Sähköautojen latauspalvelu avautuu Suomessa
Pihavaja tarjoaa monipuolista säilytystilaa helposti
Täyssähköinen Volkswagen ID.3 -malliperhe laajenee: Uusia varustelu- ja tehoversioita saapui Suomeen
Voisi olla kova juttu? Käytetty Audi S8 4.2 quattro väijyy eBaylla – alkaen-hinta Saksassa alle 7000 euroa!
Miten olisi Tesla Model S Convertible? Italiassa sellaisia valmistetaan muunnostyönä!
HYÖTYJUTUT
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
KOEAJOT
Koeajossa Ford Focus Active 1.5 EcoBoost 182 hv A: Lisäarvoa perhekäyttöön
Koeajossa Škoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline DSG: GT-tason katumaasturi
Koeajossa Nissan Micra IG-T 100 S/S Xtronic N-Connecta A: Persoonallinen lähestymistapa
Koeajossa Hyundai i30 N Fastback Performance Pack: Menovedet silmissä
Koeajossa Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 177 hv 7DCT 4WD N Line: Urheilujuhlan tuntua
5 VUOTTA SITTEN...
Älä roiku takapuskurissa!
Heijastimeen sensorit ja ledit: Älyheijastin parantamaan jalankulkijan turvallisuutta
Ajonvakautusjärjestelmä: Löytyy melkein joka toisesta henkilöautosta
1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti: Onko tämä maailman kallein Ferrari?
Myös uusi auto ostetaan entistä useammin verkosta
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
BMW: Sähköautojen latauspalvelu avautuu Suomessa
Täyssähköinen Volkswagen ID.3 -malliperhe laajenee: Uusia varustelu- ja tehoversioita saapui Suomeen
Miten olisi Tesla Model S Convertible? Italiassa sellaisia valmistetaan muunnostyönä!
Citroën C4 ja täyssähköinen ë-C4: Uuden sukupolven Hatchbackeja
Etrusco: Uusi matkailuautomerkki saapui Suomeen
No nyt alkaa kuulostaa villiltä: Miltä kuulostaisi Corvetten keulalla toteutettu katumaasturi…?
Hyundai Bayon: Ensimmäiset teaser-kuvat julkaistiin
Audin täyssähköautomallisto laajenee: Audi Q4 e-tronin ja Audi e-tron GT:n ennakkovaraus alkoi Suomessa
Groupe Renaultin viisivuotissuunnitelma: Renaultin uusi aalto
Dacia Bigster Concept: Viisivuotissuunnitelmassa Dusteria isompi katumaasturi
LUETUIMMAT
Täysin uusi Nissan Qashqai: Tarjoaa sähköistetyt voimalinjat
Suomeen on luvattu jopa -30 asteen pakkasia: Tiedätkö, miten suojella autosi akkua?
Stellantis-fuusio: Tiedätkö, mitä se merkitsee konsernin yksittäisille merkeille?
Miltä kuulostaisi leveä korisarja Dacia Dusteriin? Saksassa on ainakin yksi tuning-firma, jolla on asiaan vastaus!
Nokian Hakkapeliitta 10: Alan moderneinta nastateknologiaa
Audin täyssähköautomallisto laajenee: Audi Q4 e-tronin ja Audi e-tron GT:n ennakkovaraus alkoi Suomessa
Ford Mustang Mach I: Suomen hinnat julkistettiin ja myynti käynnistyi
Koeajossa Škoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline DSG: GT-tason katumaasturi
Volvon jälleenmyyjäverkosto: Vahvistuu uudella toimijalla
Onko sähköautojen toimintamatkan riittämättömyys tulevaisuudessa vähenevä pelko – vai riippuuko toimintamatka sittenkin Suomessa ihan yksilökohtaisesta tarpeesta?
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
Välillä on väliä – ja nopeudella. Nyrkkisääntö on, että jarrutusmatka nelinkertaistuu kun nopeus kaksinkertaistuu. Vastaavasti nopeuden alentaminen neljänneksellä lyhentää jarrutusmatkan puoleen.
Välillä on väliä – ja nopeudella. Nyrkkisääntö on, että jarrutusmatka nelinkertaistuu kun nopeus kaksinkertaistuu. Vastaavasti nopeuden alentaminen neljänneksellä lyhentää jarrutusmatkan puoleen.