Hy­un­dai Pony Cou­pe Con­cept esi­tel­tiin hil­jat­tain Ita­li­an Como-jär­ven ta­pah­tu­mas­sa. Al­ku­jaan mal­li lan­see­rat­tiin vuo­den 1974 To­ri­non au­to­näyt­te­lys­sä.

Hy­un­dai Pony Cou­pe Con­cept on tär­keä osa sekä yh­ti­ön his­to­ri­aa et­tä suun­nit­te­lu­pe­rin­net­tä.

Hy­un­dai Mo­tor esit­te­li uu­del­leen ra­ken­ne­tun Pony Cou­pe -kon­sep­ti­au­ton Hy­un­dai Reu­ni­on -ta­pah­tu­mas­sa, joka hei­jas­te­lee Hy­un­dai Mo­to­rin men­nei­syyt­tä ja tu­le­vai­suu­den suun­taa. ’

Ta­pah­tu­maan osal­lis­tui­vat muun mu­as­sa suun­nit­te­li­ja Gi­or­get­to Giu­gi­a­ro ja hä­nen poi­kan­sa Fab­ri­zio Giu­gi­a­ro. En­ti­söin­nin suo­rit­ti GFG Style -yri­tys, joka hyö­dyn­tää sekä Fab­ri­zi­on et­tä Gi­or­get­ton luo­vaa au­to­a­si­an­tun­te­mus­ta. Se joh­ti Hy­un­dai-brän­din Pony-mal­lis­ton luo­mi­seen, Ko­re­an en­sim­mäi­siin it­se­näi­ses­ti ke­hi­tet­tyi­hin sar­ja­tuo­tan­to­mal­lei­hin.

"1970-lu­vun epä­suo­tui­sas­ta te­ol­li­suu­den toi­min­ta­ym­pä­ris­tös­tä huo­li­mat­ta, isoi­sä­ni ja Hy­un­dain pe­rus­ta­ja­joh­ta­ja Ju-yo­ung Chung pa­nos­ti­vat täy­sil­lä Ete­lä-Ko­re­an ta­lou­den jäl­leen­ra­ken­ta­mi­seen ja sen ih­mis­ten elä­män pa­ran­ta­mi­seen tu­hoi­san Ko­re­an so­dan jäl­keen. Hän to­teut­ti vih­doin vi­si­on­sa Ko­re­an jäl­leen­ra­ken­ta­mi­ses­ta maas­sa, joka pys­tyy ke­hit­tä­mään omia au­to­jaan täy­del­li­syy­del­lä", sa­noi Eu­i­sun Chung, Hy­un­dai Mo­tor Grou­pin joh­ta­ja.

"Vil­pi­tön kii­tok­se­ni kai­kil­le asi­a­no­sai­sil­le sekä Ita­li­as­sa et­tä Ko­re­as­sa, joil­la oli rat­kai­se­va roo­li Hy­un­dai Po­nyn me­nes­tyk­ses­sä."

Pony Cou­pe -kon­sep­ti­au­to oli uraa­uur­ta­va mal­li oma­na ai­ka­naan. Va­li­tet­ta­vas­ti 1970-lu­vun lo­pun epä­suo­tuis­ten maa­il­man­laa­juis­ten ta­lou­del­lis­ten olo­suh­tei­den vuok­si Hy­un­dain en­sim­mäi­nen sen­saa­ti­o­mai­nen ur­hei­lu­au­to ei pääs­syt kau­pal­li­seen tuo­tan­toon, vaan se ka­to­si his­to­ri­an hä­mä­rään.

Ret­ro­fu­tu­ris­ti­nen klas­sik­ko

Pony Cou­pe Con­cep­tia pi­de­tään nyt ret­ro­fu­tu­ris­ti­se­na klas­sik­ko­au­to­na, joka toi­mii suun­nit­te­lun ins­pi­raa­ti­o­na läh­tee­nä uu­sim­mil­le Hy­un­dai Mo­tor -mal­leil­le, ku­ten Hy­un­dai N Vi­si­on 74 -ve­ty­hyb­ri­dil­le sekä Hy­un­dai 45-EV -kon­sep­ti­au­tol­le, joka vai­kut­ti suo­raan Hy­un­dai Io­niq 5 -täys­säh­kö­au­toon.

Pony Coupe -konseptiauto oli uraauurtava malli omana aikanaan. Valitettavasti 1970-luvun lopun epäsuotuisten maailmanlaajuisten taloudellisten olosuhteiden vuoksi Hyundain ensimmäinen sensaatiomainen urheiluauto ei päässyt kaupalliseen tuotantoon, vaan se katosi historian hämärään.

Hyundai Motor

"Säh­köis­ty­mi­sen ai­ka­kau­del­la kes­kei­se­nä edel­ly­tyk­se­nä Hy­un­dai Mo­tor Com­pa­nyn pää­syl­le tu­le­van liik­ku­vuu­den joh­ta­jak­si on yh­ti­ön kyky py­syä us­kol­li­se­na pe­ri­tyil­le, hor­ju­mat­to­mil­le ar­voil­le", to­te­aa Ja­e­hoon Chang, Hy­un­dai Mo­tor Com­pa­nyn toi­mi­tus­joh­ta­ja.

Hy­un­dai Pony Cou­pe -kon­sep­ti­au­ton ”ori­ga­mi­mai­ses­sa” ul­ko­a­sus­sa on vir­taa­via, ge­o­met­ri­sia lin­jo­ja, tyy­li­käs kat­to­lin­ja, puh­das­lin­jai­set pin­nat, dy­naa­mi­set mit­ta­suh­teet sekä ai­nut­laa­tui­sen muo­toi­set B-pi­la­rit.

Pus­ku­rit ovat ko­rin­vä­ri­set, ja kii­la­mai­nen keu­la sekä pyö­re­ät ajo­va­lot erot­ti­vat mal­lin muis­ta jo vuon­na 1974. Ta­ka­na ole­va luuk­ku mah­dol­lis­taa pää­syn au­ton ta­ka­o­saan.

Konseptiauton kojelauta on yllättävän nykyaikaisen oloinen.

Hyundai Motor

Mi­ni­ma­lis­ti­nen si­sus­tus ko­ros­taa kul­jet­ta­ja­kes­keis­tä, kel­lu­vaa ark­ki­teh­tuu­ria. Yk­si­puo­lai­nen oh­jaus­pyö­rä sekä kak­si­sä­vyi­set, ka­pe­at kup­pi-is­tui­met vah­vis­ta­vat osal­taan 1970-lu­vun fu­tu­ris­tis­ta es­te­tiik­kaa.

Kun Giu­gi­a­rol­ta ky­syt­tiin en­sim­mäi­ses­tä vuo­ro­vai­ku­tuk­ses­ta Hy­un­dain kans­sa Pony Cou­pe -kon­sep­tin ke­hit­tä­mi­ses­sä, Giu­gi­a­ro pal­jas­ti:

”Hy­un­dail­ta otet­tiin mei­hin yh­teyt­tä, jot­ta aloit­tai­sim­me mal­lin uu­del­leen­suun­nit­te­lun il­man laa­jaa ko­ke­mus­ta. Olin aluk­si skep­ti­nen, kos­ka en tuo­hon ai­kaan tun­te­nut Hy­un­dai Mo­to­ria. Hy­un­dain in­si­nöö­rien in­to­hi­mo ja si­tou­tu­mi­nen teki kui­ten­kin mei­hin kaik­kiin vai­ku­tuk­sen. He oli­vat te­rä­viä, ute­li­ai­ta, avoi­mia sekä erit­täin in­nok­kai­ta op­pi­maan. He omak­sui­vat vä­lit­tö­mäs­ti heil­le uu­sia työ­me­ne­tel­miä. He uh­ra­si­vat it­sen­sä teh­däk­seen hy­vän vai­ku­tuk­sen – sekä yri­tyk­sel­le et­tä yh­teis­työ­kump­pa­neil­leen. Olen yl­peä voi­des­sa­ni to­dis­taa Hy­un­dain ke­hi­tys­tä tuon ta­paa­mi­sem­me jäl­keen."