Vuo­den 1931 si­vu­vent­tii­li-Mi­nor va­rus­tet­tiin ai­van uu­del­la Le­o­nard Lor­din suun­nit­te­le­mal­la 847 cm3 moot­to­ril­la, jon­ka avul­la Mor­ris Mi­nor pys­tyi kil­pai­le­maan suo­raan sen ajan toi­sen ko­van luun, Aus­tin 7:n kans­sa.

Uut­ta moot­to­ria tar­jot­tiin rin­nak­kain pois­tu­mas­sa ol­leen, ylä­puo­li­sel­la nok­ka-ak­se­lil­la va­rus­te­tun ko­neen kans­sa vuo­teen 1932.

Mor­ri­sil­la jou­dut­tiin te­ke­mään an­ka­ras­ti töi­tä, kos­ka os­ta­jat piti saa­da va­kuut­tu­neik­si uu­dem­man moot­to­rin ky­vyis­tä, vaik­ka uu­dem­pi oli­kin vä­hem­män te­ho­kas kuin OHC – mut­ta se oli pal­jon sitä luo­tet­ta­vam­pi. Mor­ri­sil­la ha­lut­tiin kui­ten­kin vält­tää kiin­nit­tä­mäs­tä huo­mi­o­ta van­hem­man moot­to­rin epä­luo­tet­ta­vuu­teen.

Myyn­nin hel­pot­ta­mi­sek­si pää­tet­tiin, et­tä uut­ta mal­lia tar­jo­taan al­hai­sem­mal­la 100 pun­nan hin­nal­la. Hin­na­na­len­nus in­noit­ti Sir Mi­les Tho­ma­sia kek­si­mään ide­an pa­ran­taa edel­leen näyt­te­ly­ti­lan ve­to­voi­maa.

Bill Mor­ris oli ni­mit­täin usein mai­nos­ta­nut Mor­ris Cow­ley -mal­lia au­to­na, joka kul­ki­si sii­hen ai­kaan reip­paat 80 km/h ja jon­ka ku­lu­tus oli­si hy­vin koh­tuul­li­nen. Sir Tho­mas il­moit­ti kak­sin­ker­tais­ta­van­sa no­peu­den ja puo­lit­ta­van­sa ku­lu­tuk­sen Mi­no­rin avul­la. Mi­nor-kon­sep­ti syn­tyi.

Vas­taa­vaa ei iki­nä sal­lit­tai­si ny­ky­ai­ka­na, kos­ka au­to poik­ke­si huo­mat­ta­vas­ti sar­ja­val­mis­tei­ses­ta nor­miyk­si­lös­tä. Upou­u­den, vir­ta­vii­vai­sen ko­rin li­säk­si au­to va­rus­tet­tiin voi­mak­kaas­ti vi­ri­te­tyl­lä 847 cm3 si­vu­vent­tii­li­ne­lo­sel­la, joka oli va­rus­tet­tu me­kaa­ni­sel­la ah­ti­mel­la ja isol­la SU-kaa­sut­ti­mel­la 160 km/h no­peu­den saa­vut­ta­mi­sek­si.

Me­kaa­ni­ses­ti ah­det­tu moot­to­ri pois­tet­tiin ja kor­vat­tiin sit­tem­min ta­val­li­sel­la si­vu­vent­tii­li­ne­li­kol­la, sekä ajo­ta­lou­de ni­mis­sä pie­nem­mäl­lä SU-kaa­sut­ti­mel­la.

En­nä­tys Brook­land­sin ra­dal­la

Bill Von der Bec­ke ajoi Brook­land­sin ra­dal­la kes­ki­viik­ko­na 12. elo­kuu­ta 1931 en­nä­tyk­sen: 161,56 km/h (100,39 mph) kah­del­la len­tä­väl­lä ki­lo­met­ril­lä. Huo­lel­li­ses­ti va­li­tul­la tiel­lä Bir­ming­ha­min ja Co­vent­ryn vä­lil­lä sama au­to ja sama kul­jet­ta­ja on­nis­tui­vat aja­maan 107,4 mai­lia (172,84 km) yh­del­lä brit­ti­gal­lo­nal­la (n. 4,5 lit­raa).

Trip­le Ton Mi­nor sai myös mer­kit­tä­vää ka­tan­taa au­to­leh­dis­tös­sä.

Temp­pu toi­mi: myyn­ti kas­voi vuon­na 1932. Yh­teen­sä 19 252 Mi­no­ria (4 487 OHC-ko­neel­la ja 14 765 si­vu­vent­tii­li­ko­neel­la) myy­tiin ver­rat­tu­na Aus­tin 7:n lu­ke­maan 20 121 kap­pa­let­ta.

Suu­rin osa myyn­nis­tä oli kal­liim­paa ne­li­no­peuk­si­sel­la laa­ti­kol­la va­rus­tet­tua mal­lia.

Brooklandsin radalla.

On syy­tä huo­ma­ta, et­tä Ge­or­ge Her­bert Skin­ner, kek­se­li­äs nero, joka suun­nit­te­li ja pa­ten­toi kaik­ki SU-kaa­sut­ti­met, kuo­li vuon­na 1931.

Vuon­na 1991 Bur­le­nis­ta tuli ai­noa SU-tuot­tei­den maa­il­man­laa­jui­nen ja­ke­li­ja, os­tet­tu­aan SU Car­bu­ret­ter Com­pa­nyn le­po­ti­las­sa ol­leen yri­tys­ni­men vuon­na 1996.

Sa­ma­na vuon­na Bur­len neu­vot­te­li so­pi­muk­sen SU-sar­jan säh­köis­ten ben­sii­ni­pump­pu­jen ja HS-SU-kaa­sut­ti­mien tuo­tan­nos­ta - joka koos­tuu mal­leis­ta HS2, HS4, HS6 sekä HS8.

Vuon­na 1999 Bur­len hank­ki ni­miin­sä kaik­kien SU-kaa­sut­ti­mien, polt­to­ai­ne­pump­pu­jen, va­ra­o­sien ja mui­den kom­po­nent­tien val­mis­tuk­sen ja mark­ki­noin­nin. Se os­ti myös kaik­ki työ­ka­lut, ji­git ja jäl­jel­lä ole­vat va­ras­tot van­has­ta Aus­tin Ro­ver Fuel Sys­tems -teh­taas­ta, Bri­tan­ni­an Bir­ming­ha­mis­ta.

Vuon­na 2002 Bur­len hank­ki im­ma­te­ri­aa­li­oi­keu­det SU-tuo­te­va­li­koi­maan ja tuli pro­ses­sin ai­no­ak­si maa­il­man­laa­jui­sek­si val­mis­ta­jak­si.

Bur­le­nin toi­mi­tus­joh­ta­ja Mark Bur­nett lau­sui:

"Skin­ners Uni­on -brän­di on täyn­nä his­to­ri­aa, ja sen ni­mel­le on an­net­tu usei­ta tun­nus­tuk­sia, en­nä­tyk­siä ja saa­vu­tuk­sia. Trip­le Ton Mi­nor on lois­ta­va esi­merk­ki sii­tä, mi­ten moot­to­ri re­a­goi eri­tyyp­pi­siin kaa­sut­ti­miin, ja olem­me iloi­sia voi­des­sam­me jat­kaa SU-tuot­tei­den val­mis­tus­ta tä­hän päi­vään ym­pä­ri maa­il­maa."