Ferrari SF90 Spiderin voimansiirto koostuu tuplaturbo-V8 -moottorista, 8-nopeuksisesta kaksoiskytkinvaihteistosta, etuosan kahdesta itsenäisestä sähkömoottorista, takana olevasta sähkömoottorista, joka sijaitsee polttomoottorin ja vaihdelaatikon välissä, suurjänniteakusta sekä sähkömoottorin ohjausjärjestelmästä (invertteristä).
Ferrari SF90 Spider: Stradalen seuraksi
Ferrari julkisti SF90 Stradalen spider-version, Ferrari SF90 Spiderin online-tilaisuudessa, johon osallistui ferraristeja kaikkialta maailmasta.
Ferrari SF90 Spider on Maranellon tehtaan ensimmäinen tuotannossa oleva pistokeladattava hybridi-Spider, joka asettaa uudet suorituskyvyn ja innovaatioiden vertailuarvot paitsi mallin valikoimalle myös koko superautosektorille. Malli tarjoaa myös erinomaisen maaefektin.
Uudella avomallilla on samat äärimmäiset superautomääritykset ja ennätyksellisen suorituskyky kuin Ferrari SF90 Stradalella, mutta lisäksi saadaan myös enemmän ajomukavuutta ja monipuolisuutta Ferrarin sisään vedettävän hardtop-katon ansiosta.
Tämä tekee Ferrari SF90 Spiderista ihanteellisen auton niille, jotka vaativat Ferrari-tekniikan huippua, mutta haluavat silti avoimen ajamisen jännitystä.
Sisään vedettävä hardtop-katto otettiin jälleen käyttöön, koska se takaa optimaalisen äänieristyksen ja suljettuna suojan säätä vastaan; lisäksi se ei muuta muotoaan suurilla nopeuksilla ja se tarjoaa poikkeuksellisen matkustajatilan ja mukavuuden.
Hardtop-katto on niin pienikokoinen, yksinkertainen ja kevyt, että sitä voidaan operoida vain 14 sekunnissa ja se voidaan ottaa käyttöön auton ollessa liikkeellä.
Ferrarin hardtop-kovakatto sai ensi-iltansa Ferrari 458 Spiderissa vuonna 2011, ja sitä on kehitetty menneinä vuosina jatkuvasti. Katon pointtina on se, että se vie vain 100 litraa tilaa sen sijaan, että se tarvitsisi 150–200 litran tilan, kuten perinteinen järjestelmä.
Alumiinin käyttö hardtop-katon rakenteessa tarkoittaa myös sitä, että se on noin 40 kg kevyempi kuin tavanomainen sisään vedettävä hardtop-kovakatto. Säädettävä sähköinen takalasi varmistaa erinomaisen mukavuuden myös suurilla nopeuksilla silloin, kun hardtop-katto lasketaan alas.
Kuten Ferrari SF90 Stradaleen, myös SF90 Spideriin saa lisäominaisuusvaihtoehdon niille omistajille, jotka haluavat ajaa radalla. Assetto Fiorano -paketti sisältää päivityksiä, jotka erottavat version tavallisesta; esimerkiksi Multimatic-iskunvaimentimet on johdettu Ferrarin GT-kilpailukokemuksesta ja ne on optimoitu ratakäyttöön.
Esimerkiksi hiilikuitu- ja titaaniosien avulla on saatu vähennettyä 21 kg auton omamassasta. Takaspoileri on hiilikuituinen Michelin Pilot Sport Cup 2 -katurenkaat on suunniteltu parantamaan suorituskykyä radalla pehmeämmän kumiseoksen ja vähempien urien ansiosta. Assetto Fiorano tarjoaa lisävarusteena myös kaksisävyisen värin, joka korostaa entisestään auton kilpahenkisyyttä.
Voimansiirto
Ensimmäisenä Ferrarin sarjatuotanto-Spiderina SF90 Spiderissa on pistokeladattava arkkitehtuuri, jossa polttomoottori on integroitu kahteen edessä olevaan sähkömoottoriin.
Ferrari SF90 Spiderin voimansiirto koostuu tuplaturbo-V8 -moottorista, 8-nopeuksisesta kaksoiskytkinvaihteistosta, etuosan kahdesta itsenäisestä sähkömoottorista, takana olevasta sähkömoottorista, joka sijaitsee polttomoottorin ja vaihdelaatikon välissä, suurjänniteakusta sekä sähkömoottorin ohjausjärjestelmästä (invertteristä).
Massiivisen 780 hevosvoiman (ja 195 hevosvoiman litratehon) lisäksi V8 kehittää myös 60 hevosvoimaa enemmän kuin ainutkaan Ferrarin aiemmin valmistamista turboahdetuista V8-moottoreista.
Poikkeuksellisen tuloksen saavuttamiseksi Ferrarin insinöörit suunnittelivat kokonaan uudelleen imu- ja pakojärjestelmät. Autossa on myös matalampi painopiste sekä aiempi kokonaismassa, kiitos nikkeli-kromipohjaisen Inconel-seosmetallin käytön pakosarjoissa teräksen sijasta.
Ferrari SF90 Spiderissa on täysin uudistettu 8-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto, jollainen on aiemmin ollut käytössä Ferrari SF90 Stradalessa. Laatikko on aiempaa 7-nopeuksista kompaktimpi ja moottorissa käytetään kuivasumppuvoitelua.
Moottorin 900 Nm:n suurin vääntömomentti on yli 20 % suurempi verrattuna lukemaan, joka oli aiemmin 7-nopeuksisen yhteydessä. Uuden vaihteiston kokonaismassa on tosiasiallisesti 10 kg edeltäjäänsä pienempi. Kytkimen suorituskyky on 35 % korkeampi verrattuna 7-nopeuksiseen.
Pakojärjestelmää suunniteltaessa käyntiäänien laatuun kiinnitettiin täsmähuomiota, koska käyntiäänet totta kai lukeutuvat Ferrarilla ajamisen keskeisiin tekijöihin. Uuden jjärjestelmän ansiosta käyntiäänet välittyvät suoraan ohjaamoon koko taajuusalueella, mikä parantaa sekä auton sisäistä äänenlaatua että äänen voimakkuutta kierrosluvun noustessa verrattuna aiempiin Ferrarin V8-malleihin.
Ajotiloina ovat täyssähköinen, hybriditila sekä 4WD-hybriditila. Lisäksi on akuston lataustila.
Sisätilat
Uutuusmallissa on digitaalinen mittaristo. Päämittaristoa hallitsee kookas, pyöreä kierrosnäyttö. Tiedot saadaan myös tuulilasin heijastusnäytölle (HUD).
Ferrari SF90 Spiderin ohjauspyörä tuo mukanaan uuden aikakauden käyttöön: useita kosketuskomentoja, joiden avulla kuljettaja voi hallita käytännössä kaikkia auton osia ottamatta koskaan käsiään pois ohjauspyörän kehältä. Perinteisiä säätimiä on mm. legendaarinen Manettino.
Ferrari SF90 Spider
Moottori:
V8 (90°), turbo; kuivasumppuvoitelu
Iskutilavuus:
3990 cm3
Suurin teho:
780 hv/7500 r/min
Suurin vääntömomentti:
800 Nm/6000 r/min
Punaisen alueen raja:
8000 r/min
Puristussuhde:
9,4:1
Sähkömoottorit:
yhteisteho 162 kW
Sähköinen toimintamatka:
max. 25 km
MITTOJA
Pituus:
4704 mm
Leveys:
1973 mm
Korkeus:
1191 mm
Omamassa:
1670 kg
Teho-painosuhde:
1,67 kg/hv
Painonjakauma ed./tak.:
45/55 %
RENKAAT
Edessä:
255/35 ZR 20
Takana:
315/30 ZR 20
VAIHTEISTO
F1-pohjainen 8-nop. kaksoiskytkinvaihteisto, neliveto
SUORITUSKYKY
Järjestelmäteho:
1000 hv (735 kW)
0–100 km/h
2,5 s
0-200 km/h
7,0 s
100–0 km/h
alle 29,5 m
Huippunopeus:
340 km/h
Paras kierrosaika Fioranon radalla:
79,5 s
Ferrari-lehdistötiedote / Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Cambridge Audion klassikko päivittyy
Vienna Acousticsin striimaava aktiivikaiutin
Näin saat sohvan taas puhtaaksi ja raikkaaksi
iFiltä kaksi uutuutta
Remontissa kunnioitettiin 1960-luvun alkuperäistä tyyliä
Markkinoiden kallein HEOS-laite?
Credo ja Sveitsin päärynä
Thalian transformaatio
Strattonin pienempi
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Kia EV6: Malliston uusi Business-versio suunnataan erityisesti työsuhdeautoilijoille
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Volkswagen ID.3 GTX ja ID.7 GTX Tourer: Kaksi nopeaa huippuversiota lanseerattiin - mukaan lukien kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN