Uu­den Hy­un­dai San­ta Fen muo­toi­lus­sa sekä ko­ris­sa et­tä ko­je­lau­das­sa ko­ros­tuu niin sa­not­tu H-muo­toi­lu­tee­ma.

Toi­sin sa­no­en, eri­lai­sia H:n muo­toi­sia koh­tei­ta löy­tyy eri puo­lil­ta, muun mu­as­sa ajo­va­lois­ta sekä ta­ka­va­lois­ta.

Uu­si San­ta Fe on pi­tuu­del­taan 4 830 mm. Pi­tuut­ta on edel­tä­jään näh­den +45 mm enem­män.

Le­vey­del­tään uu­si San­ta Fe on 1 900 mm, jo­ten ka­tu­maas­tu­ri aset­tuu sa­maan ko­ko­ka­te­go­ri­aan kuin sa­man kon­ser­nin täys­säh­köi­nen Kia EV9.

Olen­nai­se­na ero­na on se, et­tä Hy­un­dai San­ta Fe on la­dat­ta­va hyb­ri­di, ei­kä täys­säh­köi­nen.

Ladattavassa hybridissä on 1.6 T-GDI -bensiiniturbo yhdistettynä sähkömoottoriin, jolloin järjestelmätehoa saadaan 253 hevosvoimaa.

Juha Peltonen

Kojelaudassa kaartuva mittaristo sekä kosketusnäyttö muodostavat yhden kokonaisuuden. Tuulilasin heijastusnäyttö on 12-tuumainen.

Juha Peltonen

Santa Fen varustetasot ovat Suomessa Style, Premium ja Calligraphy. Viimeksi mainittuun sisältyy sellaisia varusteita, kuten istuimien nappanahkaverhoilu, kuljettajan ja etumatkustajan Premium Relaxation -istuimet, UV-puhdistustoiminto matkapuhelinta varten ylemmässä hansikaslokerossa, sekä tuulilasin heijastusnäyttö.

Juha Peltonen

Keskimmäisellä istuinrivillä on reilusti polvitilaa sekä pääntilaa.

Juha Peltonen

Hy­un­dai San­ta Fen ta­va­ra­ti­la kas­voi edel­li­seen mal­liin ver­rat­tu­na 57 lit­raa, jol­loin pe­rus­ti­la on ny­kyi­sel­lään 621 lit­raa.

Hy­un­dai San­ta Fe on myös ai­em­paa hil­jai­sem­pi sekä vä­ri­nät­tö­mäm­pi, mikä il­me­ni sel­ke­äs­ti ly­hy­en en­si­tu­tus­tu­mi­sen yh­tey­des­sä.

La­dat­ta­vas­sa hyb­ri­dis­sä on 1.6 T-GDI -ben­sii­ni­tur­bo yh­dis­tet­ty­nä säh­kö­moot­to­riin, jol­loin jär­jes­tel­mä­te­hoa saa­daan 253 he­vos­voi­maa.

Mak­si­mi vään­tö­mo­ment­ti 367 Nm aset­tuu erit­täin laa­jal­le kier­ro­sa­lu­eel­le 1000-5100 r/min. Au­to kiih­tyy nol­las­ta sa­taan 9,3 se­kun­nis­sa.

Ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mäs­sä on mu­ka­na Ter­rain Mode, joka on tar­koi­tet­tu lu­mel­le, mu­dal­le ja hie­kal­le. Au­tos­sa on mu­kau­tu­va SDC3-is­kun­vai­men­nus.

Hy­un­dai San­ta Fe: Joko 7- tai 6-paik­kai­se­na

Va­rus­te­ver­si­ot Style/Pre­miun seko Cal­lig­rap­hy ovat saa­ta­vil­la 7-paik­kai­si­na, ja Cal­lig­rap­hy myös 6-paik­kai­se­na.

Ko­je­lau­das­sa kaar­tu­va mit­ta­ris­to sekä kos­ke­tus­näyt­tö muo­dos­ta­vat yh­den ko­ko­nai­suu­den. Tuu­li­la­sin hei­jas­tus­näyt­tö on 12-tuu­mai­nen.

Läm­mi­tys­tä ja il­ma­pu­hal­lus­ta voi­daan hoi­del­la käy­tän­nöl­li­ses­ti me­kaa­ni­sin sää­ti­min.

Ää­nen­tois­tos­ta vas­taa Bose Pre­mium 5.1 Sur­round Sound -jär­jes­tel­mä, jo­hon kuu­luu 12 kai­u­tin­ta ja sub­woo­fer.

Hyundai Santa Fen saa 7- tai 6-paikkaisena.

Juha Peltonen

Di­gi­tal Key 2 mah­dol­lis­taa ovien avaa­mi­sen ja lu­kit­se­mi­sen avai­men ol­les­sa tas­kus­sa. Avai­men jako on mah­dol­lis­ta jopa kah­del­le­tois­ta hen­ki­löl­le.

OTA-päi­vi­tyk­set on laa­jen­net­tu si­säl­tä­mään myös lai­te­oh­jai­met mu­kaan lu­kien is­tui­met lan­gat se on la­taus sekä ää­ni­oh­jai­met.

Taus­ta­pei­li on di­gi­taa­li­nen ja laa­ja­kul­mai­nen.

Säh­kö­toi­mi­nen ta­ka­luuk­ku on va­rus­tet­tu au­to­maat­ti­sel­la avaus­ta toi­min­nol­la, sekä esi­sää­det­tä­väl­lä avaus­kor­keu­del­la ja avaus­no­peu­del­la.

Mitä tu­lee tur­val­li­suu­teen, San­ta Fes­sä on 10 tur­va­tyy­nyä, sekä laa­ja va­li­koi­ma ADAS-tur­va­va­rus­tei­ta ja -avus­ti­mia.

Avus­ta­mis­ta HDA-3 (High­way Dri­ving As­sist 3) val­voo esi­mer­kik­si ris­teyk­ses­sä kään­nyt­tä­es­sä, sekä ris­teyk­sis­sä yli­tet­tä­es­sä.

Hy­un­dai San­ta Fen va­rus­te­ta­sot ovat Suo­mes­sa Style, Pre­mium ja Cal­lig­rap­hy. Vii­mek­si mai­nit­tuun si­säl­tyy sel­lai­sia va­rus­tei­ta, ku­ten is­tui­mien nap­pa­nah­ka­ver­hoi­lun, kul­jet­ta­jan ja etu­mat­kus­ta­jan Pre­mium Re­la­xa­ti­on -is­tui­met, UV-puh­dis­tus­toi­min­non mat­ka­pu­he­lin­ta var­ten ylem­mäs­sä han­si­kas­lo­ke­ros­sa, sekä tuu­li­la­sin hei­jas­tus­näy­tön.

Hy­un­dai San­ta Fen la­taus­hyb­ri­dien hin­nat al­ka­vat 59 390 eu­ros­ta.

Hy­un­dai Tuc­son koki päi­vi­tyk­sen

Fa­ce­lif­tin ko­ke­neen Tuc­so­nin ko­ris­sa näh­dään ai­em­paa te­rä­väm­pää muo­toi­lua, ja au­tos­sa on uu­dis­tu­nut­ta tek­no­lo­gi­aa.

Hy­un­dai Tuc­so­nin keu­lail­me sekä ta­ka­pa­nee­li ovat hie­man eri nä­köi­set kuin ai­em­min. 4 510 mm pi­tui­nen ka­tu­maas­tu­ri on va­rus­tet­tu 546-620 lit­ran ta­va­ra­ti­lal­la.

Mat­kus­ta­mos­sa uu­sia asi­oi­ta ovat uu­si oh­jaus­pyö­rä, uu­det ja in­teg­roi­dut 12,3-tuu­mai­set di­gi­mit­ta­ris­to sekä kos­ke­tus­näyt­tö, ko­ko­naan uu­si ko­je­lau­ta, il­mas­toin­nin uu­si näyt­tö­pa­nee­li, uu­si kes­ki­kyy­när­no­ja, uu­si säh­köi­nen vaih­teen­va­lit­sin, sekä uu­si osa­nah­ka­ver­hoi­lu Pre­mium-va­rus­te­ta­son yh­tey­des­sä.

Faceliftin kokeneen Tucsonin korissa nähdään aiempaa terävämpää muotoilua, ja autossa on uudistunutta teknologiaa. Mallissa on Premiumista alkaen Matrix LED -ajovalot.

Juha Peltonen

Hyundai Tucsonin takapaneeli on hieman eri näköinen kuin aiemmin.

Juha Peltonen

4 510 mm pituinen Tucson-katumaasturi on varustettu 546-620 litran tavaratilalla.

Juha Peltonen

Matkustamossa uusia asioita ovat uusi ohjauspyörä, uudet ja integroidut 12,3-tuumaiset digimittaristo sekä kosketusnäyttö, kokonaan uusi kojelauta, ilmastoinnin uusi näyttöpaneeli, uusi keskikyynärnoja, uusi sähköinen vaihteenvalitsin, sekä uusi osanahkaverhoilu Premium-varustetason yhteydessä. Hyundai Tucsonissa on myös tuulilasin heijastusnäyttö, sekä Digital Key 2-

Juha Peltonen

Hy­un­dai Tuc­so­nis­sa on myös tuu­li­la­sin hei­jas­tus­näyt­tö, Di­gi­tal Key 2, sekä Mat­rix LED -ajo­va­lot.

Hy­un­dai Tuc­son on ai­em­paa hil­jai­sem­pia vä­ri­nät­tö­mäm­pi, sil­lä ää­nie­ris­tys­tä on te­hos­tet­tu esi­mer­kik­si li­sää­mäl­lä ää­nie­ris­tys­ma­te­ri­aa­lia lo­ka­suo­jiin ja C-pi­la­rei­hin.

Tie­me­lua vä­hen­ne­tään esi­mer­kik­si käyt­tä­mäl­lä akus­ti­sia etu- ja si­vu­la­se­ja.

Jou­si­tuk­sen ja is­kun­vai­men­nuk­sen muu­tok­sin oh­jaus­vas­te on en­tis­tä suo­ra­vii­vai­sem­pi ja tun­nok­kaam­pi.

Alus­taa on ke­hi­tet­ty tar­jo­a­maan va­kaam­pi, mut­ta ai­em­paa hie­nos­tu­neem­pi ajo­ko­ke­mus, mikä il­me­ni ly­hy­el­lä en­si­tu­tus­tu­mis­len­kil­lä.

OTA-päi­vi­tyk­set kos­ke­vat ta­kai­sin­kut­su­ja, uu­sia omi­nai­suuk­sia, suo­ra­tois­to­pal­ve­lui­ta sekä kart­to­jen ja oh­jau­syk­si­köi­den päi­vi­tys­tä.

Tuc­so­nin moot­to­ri­na on 1.6 T-GDI. Tar­jol­la ovat ke­vyt­hyb­ri­din ohel­la täys­hyb­ri­di, sekä la­dat­ta­va hyb­ri­di.

Hyb­ri­dis­sä säh­kö­moot­to­rin teho kas­voi 44,2 kW ar­vos­ta 47,7 kW:iin. Vas­taa­vas­ti pis­to­ke­la­dat­ta­van hyb­ri­din säh­kö­moot­to­rin teho kas­voi 66,9 kW ar­vos­ta 72 kW:iin.

Tar­jol­la on kak­si- ja ne­li­ve­toi­sia ver­si­oi­ta, ja vaih­teis­to­na on mal­lis­ta riip­pu­en 6-por­tai­nen ma­nu­aa­li, 7-no­peuk­si­nen kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­to, tai 6-no­peuk­si­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to.

ADAS-tur­va­va­rus­tei­den ja -avus­ti­mien mää­rä on laa­ja.

Va­rus­te­te­ta­sok­si saa Com­for­tin, Sty­len tai Pre­miu­min. Li­säk­si oh­jel­mis­to on täl­lä het­kel­lä eri­tyi­nen 20-vuo­tis­juh­la­mal­li, 20th An­ni­ver­sa­ry Edi­ti­on, jon­ka eri­tyis­va­rus­te­luun si­säl­ty­vät esi­mer­kik­si vih­reä ko­je­lau­ta ja vih­reä is­tuin­ten tik­kaus, 20th An­ni­ver­sa­ry -lo­got pään­tuis­sa, kyn­nyk­sis­sä ja ta­ka­luu­kus­sa, sekä uu­si, mat­ta­pin­tai­nen Pine Green -väri.

Tuc­so­nin fa­ce­lift-mal­lis­ton hin­ta start­taa 33 390 eu­ros­ta. Kal­lein 20th An­ni­ver­sa­ry Edi­ti­on aset­tuu kak­si­ve­toi­se­na pis­to­ke­hyb­ri­di­nä al­ka­en 50 590 eu­roon, ja ne­li­ve­toi­se­na pis­to­ke­hyb­ri­di­nä al­ka­en 52 590 eu­roon. Va­rus­te­ta­son saa myös ben­sii­ni- ja täys­hyb­ri­di­ver­si­oi­hin.

Myös Hy­un­dai Ba­yon Cross koki fa­ce­lif­tin

Ke­vyt­hyb­ri­di Hy­un­dai Ba­yon Cross sai fa­ce­lif­tin myö­tä uu­den­lai­set 16- ja 17-tuu­mai­set van­teet, led-päi­vä­a­jo­va­lo­pal­kin sekä uu­del­leen muo­toil­lun etu­pus­ku­rin.

Si­sä­ti­lois­sa Hy­un­dai Ba­yon Cross sai 10,25-tuu­mai­sen vä­ri­kos­ke­tus­näy­tön, min­kä li­säk­si na­vi­goin­ti­jär­jes­tel­mä on nyt va­ki­o­va­rus­te.

Kevythybridi Hyundai Bayon Cross sai faceliftin myötä uudenlaiset 16- ja 17-tuumaiset vanteet, led-päiväajovalopalkin sekä uudelleen muotoillun etupuskurin.

Juha Peltonen

Hyundai Bayon Crossin moottorina murisee 100-hevosvoimainen 1.0 T-GDI 48 V, jonka juurin vääntömomentti on 200 Nm. Mallin jarrullinen vetomassa on 910 kiloa.

Juha Peltonen

Au­tos­sa on myös tun­nel­ma­va­lais­tus, sekä si­sä­ti­lo­jen päi­vi­tet­ty led-va­lais­tus.

La­taus­pis­tok­keet ovat mal­lia USB-C.

Hy­un­dai Ba­yon Cros­sin moot­to­ri­na mu­ri­see 100-he­vos­voi­mai­nen 1.0 T-GDI 48 V, jon­ka juu­rin vään­tö­mo­ment­ti on 200 Nm.

Mal­lin jar­rul­li­nen ve­to­mas­sa on 910 ki­loa.

Va­rus­teis­ta mai­nit­ta­koon kais­tal­la­py­sy­mi­sa­vus­tin (LFA) sekä ris­te­ä­vän lii­ken­teen tör­mäyk­sen vält­tä­mi­sa­vus­tin pe­ruu­tet­ta­es­sa (RCCA), sekä hä­tä­jar­ru­tus­jär­jes­tel­mä (FCA).

Va­rus­te­ta­so­ja on kol­me: Style, Com­fort ja Fresh. Hin­nat al­ka­vat 22 390 eu­ros­ta.