Tri­lo­gi­an yk­kö­o­sas­sa ede­tään SS-mal­leis­ta ja XK:sta XKSS:n al­kuun. Kir­ja ker­too Le Mans -voi­tois­ta sekä pal­jas­taa sa­lai­ses­ti tu­e­tut yk­si­tyis­tal­lit. Ur­hei­lu­au­to­jen XK-moot­to­rei­den ja Mark VII -mal­lien osak­kee­no­mis­ta­jat oli­vat tyy­ty­väi­siä, ja tuo­te­merk­ki ku­kois­ti.

Eric Dy­mock ku­vai­lee Ja­gu­a­ria 60 vuo­te­na mer­kin tä­hän as­ti­sis­ta 100 vuo­des­ta.

Kir­ja al­kaa mer­kin luo­jan, Bill Ly­on­sin, 21-vuo­tis­syn­ty­mä­päi­väs­tä ja opuk­sen 156 si­vua si­säl­tä­vät au­tent­tis­ta ajan­ku­vaa sekä uu­sia vä­ri­ku­via ja tek­ni­siä tie­to­ja en­sim­mäi­sis­tä Swal­low-moot­to­ri­pyö­rien si­vu­vau­nuis­ta, joi­ta val­mis­tet­tiin Black­poo­lis­sa, ai­na en­sim­mäi­siin Aus­tin Se­ven Swal­low -au­toi­hin.

Suu­ren ti­laus­kan­nan an­si­os­ta nuh­jui­set ja vaa­ti­mat­to­mat Black­poo­lin-ti­lat ei­vät enää riit­tä­neet Swa­low'lle.

"…ko­rin lak­kaus kes­ti päi­vän, ei­kä teh­das­ti­la riit­tä­nyt 12 au­ton ri­viin aset­ta­mi­seen ei­kä nii­den maa­lin kui­vu­mi­sen seu­raa­mi­seen."

Ly­ons suun­ta­si brit­ti­läi­sen au­to­te­ol­li­suu­den sy­dä­meen, Co­vent­ryyn, ja hän neu­vot­te­li 28-vuo­ti­aa­na en­sim­mäi­sen maa­il­man­so­dan ai­kai­sen so­ta­tar­vi­ke­teh­taan vuok­ra­so­pi­muk­sen ”1200 pun­taa vuo­des­sa, kun­ni­an­hi­moi­sel­la os­to-op­ti­ol­la. So­pi­mus al­le­kir­joi­tet­tiin 8. lo­ka­kuu­ta 1928, ja Black­poo­lin työn­te­ki­jät liit­tyi­vät mu­kaan.”

Toi­se­na syy­nä Co­vent­ryyn oli Stan­dard Mo­tor Com­pa­ny. Kap­tee­ni John Paul Black (1895-1965) oli juu­ri ot­ta­nut ve­to­vas­tuun, ja hä­nel­lä: "… oli ko­neet moot­to­rei­den ja alus­ta­run­ko­jen val­mis­ta­mi­sek­si, mut­tei omaa kor­ke­a­luok­kais­ta au­to­mal­lia."

Vuo­des­ta 1931 Stan­dard al­koi toi­mit­taa ai­nut­laa­tuis­ta run­koa 6-sy­lin­te­ri­siin SS1- ja 4-sy­lin­te­ri­siin SS2-mal­lei­hin, mu­kaan lu­kien ma­dal­let­tua alus­taa, jota Stan­dar­dil­la ei kos­kaan käy­tet­ty.

6-sy­lin­te­ri­ses­sä moot­to­ris­sa oli lu­ja­ra­ken­tei­nen, seit­se­mäl­lä run­ko­laa­ke­ril­la va­rus­tet­tu kam­pi­ak­se­li, jos­ta tuli vuo­sik­si SS- ja Ja­gu­ar-au­to­jen pe­rus­ta.

Earl's Cour­tin yl­lä­tyk­set

1930-lu­vun Brook­lands-sar­jas­sa ou­nas­tel­tiin aluk­si ole­van lii­an hei­kon moot­to­rin, kun­nes uu­des­sa Earl's Cour­tin au­to­näyt­te­lys­sä esi­tel­ty SS100 sekä 1938 SS100 Cou­pe -pro­to­tyyp­pi muut­ti­vat mie­li­ku­van.

1940-lu­vul­la Ja­gu­ar edus­ti klas­sis­ta no­peu­den ja tyy­lin sym­bo­lia. Ja­gu­ar XK120:stä ja Ja­gu­ar XK140:stä tuli ke­räi­li­jöi­den ar­vos­ta­mia.

Sar­jan en­sim­mäi­ses­sä osas­sa luot­sa­taan mer­kin 1950-lu­vun puo­li­vä­lin aal­lon­har­jal­le, eli Ja­gu­ar Mark V:n ja Mark VII:n pa­riin - ai­kaan, jol­loin Bill Ly­on­sis­ta tuli aa­te­loi­tu Sir Wil­li­am.

Eric Dy­mock tes­ta­si Ja­gu­a­re­ja tiel­lä ja ra­dal­la, ja seu­ra­si nii­den omai­suuk­sia au­to­leh­dis­sä.

Hä­nen 1950-lu­vun yh­teis­työn­sä Ecu­rie Ecos­sen ja skot­lan­ti­lai­sen kil­pa-aja­jan, Jim­my Ste­war­tin, kans­sa mer­kit­si­vät hä­nel­le toi­mi­via yh­teyk­siä Ja­gu­a­ril­le, FRW “Lof­ty” Eng­lan­dil­le ja Ja­gu­a­rin leh­dis­tö­o­sas­ton Bob Ber­ryl­le sekä And­rew JA Why­tel­le, joi­den muis­tok­si tämä kir­ja on omis­tet­tu.

Kir­jaa voi ti­la­ta esi­mer­kik­si ama­zon.co.uk, sekä pa­per­bac­ki­na et­tä e-kir­ja­na. ISBN 978-1-9993647-2-4.