Mo­net 1920- ja 1930-lu­vun ma­hon­ki­set moot­to­ri­ve­neet pää­tyi­vät suu­res­sa maa­il­mas­sa kuu­lui­sien tai ai­na­kin me­nes­ty­nei­den hen­ki­löi­den hal­tuun.

Chris-Craft toi jopa myy­mien­sä ve­nei­den omis­ta­jia esiin ai­kan­sa leh­ti­mai­non­nas­sa.

Sen ai­kai­sis­ta omis­ta­jis­ta mai­nit­ta­koon GM:n Alf­red Sloan, ko­ri­teh­tai­li­ja Fre­de­rick Fis­her, lii­ke­mies-hy­vän­te­ki­jä Vin­cent As­tor, Equi­tab­le Trust Com­pa­nyn pää­joh­ta­ja Frank V. Du­Pont, leh­ti­kei­sa­ri Wil­li­am Ran­dolph He­arst, au­to­po­mo Ed­sel Ford sekä ame­rik­ka­lai­nen, ir­lan­ti­lais­syn­tyi­nen kil­pa-aja­ja Ke­nelm Lee Guin­ness, joka ajoi Dar­rac­qia ja Sun­be­a­mia.

Hän myös te­kai­si vuon­na 1922 uu­den au­to­jen maa­no­peu­sen­nä­tyk­sen.
Guin­ness ke­hit­ti si­vu­men­nen to­det­tu­na myös KLG-sy­ty­tys­tul­pan ja toi­mi Guin­ness-olut­fir­man pää­joh­ta­ja­na.

Chris-Craft -omis­ta­jis­ta ei pidä myös­kään unoh­taa Char­les S. Pe­ar­cea, joka ni­met­tiin vuon­na 1928 pää­joh­ta­jak­si, Col­ga­ten ja Pal­mo­li­ve-Peet Cor­po­ra­ti­o­nin yh­dis­ty­es­sä.

Pe­ar­cen toi­mis­to si­jait­si Chi­ca­gos­sa, Pal­mo­li­ve Buil­din­gin 37. ker­rok­ses­sa.

Char­les Pe­ar­ce hank­ki­mal­la Chris-Craft -ma­hon­ki­ve­neel­lä ajel­tiin Wis­con­si­nin osa­val­ti­on poh­joi­so­sas­sa, Red Ce­dar -jär­vel­lä, lä­hel­lä Birch­woo­dia.

Chris-Craft Cor­po­ra­ti­on toi­mit­ti hä­nel­le 26. tou­ko­kuu­ta 1930 ku­vis­sa esiin­ty­vän Chris-Craft Mo­del 111 Ru­na­bout -ve­neen, run­ko­nu­me­ro 10072.

Pii­ri­myy­jä­nä toi­mi chi­ca­go­lai­nen Wil­son and Ric­hard­son.

Yk­si­lö oli seit­se­mäs­kym­me­nes­toi­nen 26-jal­kai­nen Ru­na­bout, joka val­mis­tui vuon­na  1930.

Moot­to­ri­na on luon­nol­li­ses­ti­kin V8, toi­sin sa­no­en 250-he­vos­voi­mai­nen ja 824-kuu­ti­o­tuu­mai­nen Chris-Craft A-120. Pot­ku­ri on 19x24-tuu­mai­nen.

Ver­hoi­lu­na käy­te­tään vih­re­ää nah­kaa ja va­rus­tuk­seen kuu­luu myös Lo­rai­ne-ha­ku­va­lo.

Pe­ar­cen Ru­na­bout sai ni­mek­seen Muse heti teh­taal­la.

Ajan mit­taan Muse jäi Pe­ar­cen kak­kos­ve­neek­si ja se myy­tiin vii­mein Min­ne­so­taan, jos­sa se oli use­al­la omis­ta­jal­la.

Vuon­na 2004 ve­neen os­ti sen ny­kyi­nen, tai­ta­va omis­ta­ja, Nel­son Bo­at­works, Min­ne­so­tan osa­val­ti­on Min­net­ris­tas­ta.

Muse lä­pi­käy­tiin ja tar­kas­tet­tiin huo­lel­li­ses­ti. Se sai uu­den poh­jan sekä muun mu­as­sa uu­det puu­kan­net.

Mo­del 111 kun­nos­tet­tiin show-ta­soi­sek­si, ja sitä sil­mäl­lä pi­tä­en ka­li­for­ni­a­lai­nen Rod Sou­za kun­nos­ti al­ku­pe­räi­sen vih­re­än nah­ka­ver­hoi­lun.

Näyt­tä­vän mit­ta­ris­ton kun­nos­ti Mark Claw­son. Sa­mal­la ve­nee­seen asen­net­tiin Diet­rich-rät­ti­kat­to.

Kos­ka al­ku­pe­räi­nen A-120 -mal­li­nen V8 oli ka­don­nut, Mu­seen asen­net­tiin oi­ke­an tyyp­pi­nen A-120. Ky­sei­nen moot­to­riyk­si­lö asen­net­tiin ai­koi­naan run­ko­nu­me­roon 10057.

V8 res­tau­roi­tiin Long Is­land Boat Sho­pis­sa, New Yor­kis­sa. Paja on eri­kois­tu­nut har­vi­nais­ten ve­ne­moot­to­rien en­ti­söin­tiin.

Free­dom Boat Ser­vi­ce täys­huol­si, sää­ti ja ve­si­tes­ta­si moot­to­rin, jo­hon kuu­lu­vat al­ku­pe­räi­set kak­si kaa­su­tin­ta.

Muse on saa­nut en­ti­söin­nin jäl­keen usei­ta pal­kin­to­ja, ku­ten Best of Show Tek­sa­sin Se­ab­roo­kin Keels and Wheels -ta­pah­tu­mas­sa, Where It All Be­gan -ta­pah­tu­mas­sa Mic­hi­ga­nin Al­go­na­cis­sa (ky­sei­nen ta­pah­tu­ma jär­jes­tet­tiin muu­ten Chris-Craf­tin al­ku­pe­räi­sel­lä teh­taal­la), Les Che­ne­aux An­ti­que Woo­den Boat Shows­sa Mic­hi­ga­nin Hes­se­lis­sä, sekä BSLOL Ren­dez­vous'ssa, Min­ne­so­tan Min­ne­ton­ka-jär­vel­lä.

Eh­kä­pä Muse il­maan­tuu jat­kos­sa uu­del­leen huu­to­kaup­paan? Sii­tä tar­jo­tut 190 000 dol­la­ria ei­vät ni­mit­täin riit­tä­neet.

Kau­pan mu­ka­na oli­si­vat seu­ran­neet myös kak­si­ak­se­li­nen ve­net­rai­le­ri ja suo­ja­peit­teet.