Keulaa hallitsevat kapeat mutta tehokkaat lediajovalot sekä leveä latausluukku.
Juha Peltonen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
Ei, Hondan uusi e:NY1 ei ole sama auto kuin HR-V, joskin se on melko samankokoinen.
Konstikkaan mallinimen saanut Honda e:NY1 rakentuu uudelle, sähköiselle e:N-pohjalevylle. HR-V:hen nähden sen akseliväli on kolme senttiä lyhyempi, mutta etu- ja takaylitykset ovat 30 senttiä sitä pidemmät. Pituutta on puolestaan 57 cm enemmän kuin Honda HR-V:ssä.
Korin jäykkyyttä lisättiin Honda HR-V:hen nähden, ja 68,8 kilowattitunnin akku mahdollistaa lämpimissä olosuhteissa jopa 412 km:n WLTP-toimintamatkan. Sisäisen laturin teho on 11 kW.
Advancessa on sähköinen takaluukku. Ainoana lisävarusteena oli metalliväri.
Juha Peltonen
Jousitustuntuma on todella miellyttävän jämerä suomalaisille teille, ja ohjaustuntuma on maantieajossa hyvätasoinen.
Juha Peltonen
Digitaalinen mittaristo on 10,2-tuumainen. Ajosuunnanvalitsimet löytyvät keskikonsolista.
Juha Peltonen
Kosketusnäyttöinä Advancessa palvelee kolme päällekkäistä 15,1-tuumaista.
Juha Peltonen
Akkua ei valitettavasti pysty esilämmittämään ajettaessa pikalaturille, vaan esilämmitys luonnistuu vain ohjelmoinnin kautta auton ollessa kotilatauskaapelissa. Hondan älypuhelinsovellus avittaisi, mutta se ei toimi toistaiseksi Suomessa.
Keulan latausluukku avataan kojelaudan vasemman alalaidan painikkeesta, ja luukun takana on pieni, mutta hyödyllinen valo.
Juhlavat takatilat
Mittasin -17 asteessa korkean 27–28 kWh/100 km:n sähkönkulutuksen. Kun pakkasta oli -11 astetta, pikalatasin kylmää akkua 200 kW:n asemalla 50:stä 85 prosenttiin.
Alussa latausteho oli vaatimaton 31 kW, kunnes 85 prosentissa oli 51 minuutin latausajan päätteeksi saatu toimintamatkaa vain 195 kilometriä. Latauksen aikana auton näytöillä ei näy jäljellä olevaa latausaikaa eikä sitä, montako prosenttia on ladattu.
Tanakat, mukavuuspainoteiset etuistuimet tarjoavat ihan kiitettävästi sivuttaistukea.
Juha Peltonen
Taakse on helppo kulkea. Erittäin runsas takapolvitila miellyttää, ja myös pääntila riittää.
Juha Peltonen
Tavaratilaa saadaan 361–1 176 litraa. Tilasta saadan isoimmillaan tasapohjainen, ja säädettävän välipohjan ansiosta tarvittaessa myös syvä.
Juha Peltonen
Keulan sähkömoottorin vääntö on 310 Nm. Akusto on kooltaan 18,2 kWh. Toimintamatkaa saadaan jopa 41 kilometriä.
Juha Peltonen
Koska maavaraksi ilmoitetaan tyhjänäkin vain 135 mm ja täyteen kuormattuna enää ”raaserimaiset” 111 mm, en akkua armahtaakseni suosittele ottamaan mittaa kaupunkien nopeushidasteista tai mökkiteiden väijyvistä maakivistä.
Jousitustuntuma on todella miellyttävän jämerä suomalaisille teille, ja ohjaustuntuma on maantieajossa hyvätasoinen. Ajoasennosta saa ensiluokkaisen.
Ajotietokoneen nollaus oli aluksi turhauttavaa, sillä nollauspainikkeen herätys vaati miltei 20 sekunnin painalluksen. Navigaattorin ohjelmointi sujuu helposti kosketusnäytöltä, joka on Advance-varustelussa jaettu käytännöllisesti kolmeen päällekkäiseen ikkunaan: alin on varattu ilmastoinnille ja lämmitykselle, keskimmäinen lataussäädöille ja ylin navigaattorille, radiolle ja laadukkaalle 360 asteen kameralle.
Kätevien lohkojen ansiosta kaikkea ei joudu selaamaan alivalikoista, mutta alivalikot saisivat olla selkeämmät. Karttaohjelma toimii moitteettomasti ja premium-äänentoistojärjestelmä soi jykevästi.
Mukavuuspainotteiset etuistuimet antavat kunnon sivuttaistuen. Takaistuimella on juhlavaa matkustaa, takana on poikkeuksellisen reilusti polvitilaa. Kattoikkunasta huolimatta pääntila riittää 185-senttiselle.
Honda e:NY1:n tavaratilasta saadaan isoimmillaan tasapohjainen, ja säädettävän välipohjan ansiosta tarvittaessa myös syvä.
Juha Peltonen
Honda e:NY1 Advance
Moottori
sähkömoottori edessä, 150 kW (204 hv), 310 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 7,6 s, huippunopeus 160 km/h
Kulutus
18,2 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
0 g/km
Ajoakku
litiumioni 68,8 kWh
Toimintamatka
412 km
Latausaika
n. 45 min (100 kW 10–80 %); 6 h (11 kW 10–80 %)
Voimansiirto
A1, etuveto
Mitat
p. 4387, l. 1866, k. 1584* mm, akseliväli 2610 mm, maavara 135 mm, omamassa 1730 kg, kantavuus 425 kg, vetomassa 0/0 kg, tavaratila 361–1176 l
Hinta
53 320 euroa, koeajoauto 53 839 euroa (2024)
* korkeus antennin kanssa
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Tällainen on uusi Kia Stonic
Veho kärkituloksiin Auto Bildin tutkimuksessa
Täyssähköinen Porsche Cayenne äärimmäisissä olosuhteissa
Neljä rengasta ja kolme raitaa: adidaksesta tulee tulevan Audi Formula 1 -tiimin virallinen kumppani
Auto Bild 12/2025 on kaupoissa
Koeajossa Toyota Yaris Hybrid 130 Premiere Edition: Lisää paukkua
Moottori testasi: Miten käytetty talvirengas pärjää uutta vastaan?
Renkaiden kuluminen ei katso kalenteria – tarkista, että renkaasi ovat valmiina syksyyn
Volvo Cars käynnistää uuden täyssähköisen Volvo ES90 -mallin tuotannon
Uudet voimalinjat Dacia Dusterille
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
... Lisää
KOEAJOT
Koeajossa Toyota Yaris Hybrid 130 Premiere Edition: Lisää paukkua
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid Premiere Edition: Kiitettävästi sähköllä
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio 2.0 Q4 AT8 Tributo Italiano: Italialainen ylistys
Koeajossa BYD Seal Excellence AWD: Urheilullista tyyliä Kiinasta
Koeajossa Mercedes-Benz CLE 300 4Matic A: Aito klassinen coupé
Koeajossa Mazda MX-30 R-EV Edition R: Männät kiertävät, sähkö liikuttaa
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Koeajossa Volkswagen T-Cross R-Line Business 1.5 TSI 150 hv DSG: Perinteet velvoittavat
Koeajossa Mazda 3 2.0 M Hybrid e-Skyactiv X Nagisa MT: Erikoista tekniikkaa
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
... Lisää
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
... Lisää
FOKUS MEDIA
Monikanavainen dsp-esivahvistin Iso-Britanniasta
Putkivahvistimia kilpailukykyiseen hintaan
139 desibeliä 20 hertsillä
Kuulain sävyin sisustettu CLT-talo nousi Oulujoen varteen
Sotilasstandardeja kuulokkeille
Ihmelapsi
Haussa oli "pieni autiotupa", mutta löytyikin yli 400-neliöinen vanha talo
TADilta ensimmäisen integroitu vahvistin
Cd-unelma
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
KOEAJOT
Koeajossa Toyota Yaris Hybrid 130 Premiere Edition: Lisää paukkua
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Plug-in Hybrid Premiere Edition: Kiitettävästi sähköllä
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio 2.0 Q4 AT8 Tributo Italiano: Italialainen ylistys
Koeajossa BYD Seal Excellence AWD: Urheilullista tyyliä Kiinasta
Koeajossa Mercedes-Benz CLE 300 4Matic A: Aito klassinen coupé
... Lisää
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
LUETUINTA JUURI NYT
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Tällainen on uusi Kia Stonic
Veho kärkituloksiin Auto Bildin tutkimuksessa
Täyssähköinen Porsche Cayenne äärimmäisissä olosuhteissa
Neljä rengasta ja kolme raitaa: adidaksesta tulee tulevan Audi Formula 1 -tiimin virallinen kumppani
Moottori testasi: Miten käytetty talvirengas pärjää uutta vastaan?
Renkaiden kuluminen ei katso kalenteria – tarkista, että renkaasi ovat valmiina syksyyn
Volvo Cars käynnistää uuden täyssähköisen Volvo ES90 -mallin tuotannon
Uudet voimalinjat Dacia Dusterille
Uuden GTI-aikakauden alku: Volkswagen esittelee sähköisen ID. Polo GTI:n
Volkswagen esittelee ID. CROSS -konseptiauton, uusi sähköautomalli pienempään kokoluokkaan
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Volkswagen ongelmissa - joukkokanne odottaa?
Näitä autoja nuoret ostavat
Jaguarilta radikaali päätös
Täysin uusi sähköinen GLC ensi-illassa Münchenissa: Uusi aikakausi Mercedes-Benzille
Liikenneympyrässä ei edelleenkään osata ajaa oikein - tässä syy
Uudet voimalinjat Dacia Dusterille
Polestar 3 teki uuden Guinnessin maailmanennätyksen: pisin sähköisen SUV-mallin yhdellä latauksella kulkema matka
Moottorin parivertailussa vanha Toyota Prius ja uusi Toyota Corolla – kuinka paljon hybriditekniikka on kehittynyt?
Koeajossa Mazda MX-30 R-EV Edition R: Männät kiertävät, sähkö liikuttaa
Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo – täyssähköinen tehopakkaus
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: YHDISTELYLAINA
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: SILTARAHA.FI
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Kilpailuta autolaina – voit löytää sopivan koron lainallesi
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ
Väärät varaosat voivat tulla kalliiksi – miksi sopivuus on tärkeää?
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL