Per­he­au­tos­sa – tai siis oi­ke­am­min per­he­käyt­töön­kin so­pi­vas­sa ur­hei­lu­au­tos­sa...

Joka ta­pauk­ses­sa, Ba­den-Württem­ber­gis­sä ma­jaan­sa pi­tä­väl­lä HPer­for­man­cel­la on pit­kän lin­jan ko­ke­mus vi­rit­tä­mi­ses­tä.

Is­ku­ti­la­vuu­del­taan al­ku­jaan 3,2-lit­rai­seen, va­lin­nai­ses­ti 500–650 -he­vos­voi­mai­seen kuu­to­seen (VR6, jos­sa sy­lin­te­rien vä­li­nen kul­ma on pie­ni)) asen­net­tiin ta­ko­kam­pi­ak­se­li, jon­ka tu­lok­se­na uu­dek­si is­ku­ti­la­vuu­dek­si saa­tiin ta­san kol­me lit­raa.

Sik­si moot­to­ria kut­su­taan epä­vi­ral­li­sel­la tun­nuk­sel­la “R30”.

Vaik­ka muu­tos hei­ken­si hiu­kan vään­tö­mo­ment­tia, moot­to­rin kier­ros­herk­kyys ko­he­ni tun­tu­vas­ti. HPer­for­man­ce asen­si moot­to­riin Pre­ci­si­on-PT6235 -tur­bo­ah­ti­men.

Ko­nee­seen lai­tet­tiin myös li­sä­polt­to­ai­ne­säi­liö polt­to­ai­neen saan­nin var­mis­ta­mi­sek­si kai­kis­sa olo­suh­teis­sa, sekä yli­mää­räi­nen ben­sii­ni­pump­pu.

HPer­for­man­ce rää­tä­löi ah­toil­man jääh­dyt­ti­men ja eri­näi­siä mui­ta kom­po­nent­te­ja, eli sar­ja­tuo­tan­to-osia täs­sä au­tos­sa ei esiin­ny.

Pa­ko­put­kis­tos­sa on läp­pä­vent­tii­li­jär­jes­tel­mä, joka ko­ros­taa upe­as­ti R32/30:n mö­rei­tä käyn­ti­ää­niä.

Myös jar­rut uu­sit­tiin täy­del­li­ses­ti. Edes­sä on 356 mm ja taka-ak­se­lil­la 304 mm le­vy­jar­rut. Is­kun­vai­men­ti­mik­si va­lit­tiin sää­det­tä­vät Bils­tein-16 -tyyp­pi­set.

Kal­lis­tuk­sen­vai­men­ti­mis­ta vas­taa H&R.

Ta­va­ra­ti­las­sa­kin on hii­li­kui­tua, ja sel­vää lie­nee, et­tä HPer­for­man­ce loih­ti au­toon eri­kois­si­sus­tuk­sen. Myös jau­he­sam­mu­tin kuu­luu ku­vi­oon.

Muu­tos­työt mak­sa­vat Sak­sas­sa noin 20 000 eu­roa.