Fer­ra­ri Tes­ta Ros­sa J on täys­säh­köi­nen, kool­taan 75-pro­sent­ti­nen ko­pio le­gen­daa­ri­ses­ta Fer­ra­ri 250 Tes­ta Ros­sas­ta, joka vei Fer­ra­rin Le Man­sin voit­toon kol­mes­ti.

Al­ku­pe­räi­sen Fer­ra­ri Tes­ta Ros­sa J:n ta­voin The Lit­t­le Car Com­pa­ny ja Fer­ra­ri ovat teh­neet tii­vis­tä yh­teis­työ­tä tä­män ai­nut­laa­tui­sen eri­kois­pai­nok­sen luo­mi­sek­si kä­si­työ­nä.

The Little Car Company Ferrari Testa Rossa J Pacco Gara.

The Little Car Company

The Little Car Company Ferrari Testa Rossa J Pacco Gara.

The Little Car Company

The Little Car Company Ferrari Testa Rossa J Pacco Gara.

The Little Car Company

Var­mis­taak­seen, et­tä Pac­co Gara täyt­tää Fer­ra­ri-ni­men kor­keim­mat stan­dar­dit, The Lit­t­le Car Com­pa­ny on jat­ka­nut lä­heis­tä yh­teis­työ­tä Ma­ra­nel­lon in­si­nöö­rien kans­sa. Fer­ra­ri-tii­mi va­lit­si Pac­co Gara -ni­men.

Pac­co Gara -eri­kois­ver­sio tuo mu­ka­naan jou­kon päi­vi­tyk­siä, jot­ka ko­ros­ta­vat Fer­ra­ri Tes­ta Ros­sa J:n kil­pa-DNA:ta

Kil­pa-au­ton tur­va­ke­hi­kon li­sää­mi­nen tar­jo­aa li­sä­suo­jaa kul­jet­ta­jil­le, jot­ka ha­lu­a­vat naut­tia Tes­ta Ros­sa J:stä ra­ta­ym­pä­ris­töis­sä.

Pult­ti­kiin­nit­tei­nen tur­va­ke­hik­ko on siis ir­ro­tet­ta­va, mikä tar­jo­aa asi­ak­kail­le va­pau­den vai­kut­taa Tes­ta Ros­sa J:n ul­ko­nä­köön.

Fer­ra­ri-har­ras­ta­jat ja -ke­räi­li­jät ar­vos­ta­vat hie­no­ja yk­si­tyis­koh­tia as­tu­es­saan oh­jaa­moon. Pac­co Gara tar­jo­aa Sa­belt-kil­pa­tur­va­vyöt to­del­li­sen kil­pa­tun­nel­man luo­mi­sek­si.

Ne hou­kut­te­le­vat aja­maan Tes­ta Ros­sa J:llä al­ku­pe­räi­sen ajo­ta­van mu­kai­ses­ti. Li­säk­si al­ku­pe­räi­sen Fer­ra­ri 250 Tes­ta Ros­san ta­paan kul­jet­ta­jan puo­lel­le on asen­net­tu yli­mää­räi­nen ul­ko­pei­li sekä ajan­mu­kai­set koh­de­va­lot.

The Little Car Company Ferrari Testa Rossa J Pacco Gara. Tonneau Cover, suojapeitto osittain avattuna.

The Little Car Company

Au­tos­sa on sää­det­tä­vät is­kun­vai­men­ti­met, sekä jar­ru­jen sää­dön li­säys an­taa mah­dol­li­suu­den sää­tää Tes­ta Ros­sa J:n ta­sa­pai­noa.

Mat­kus­ta­jan puo­lel­la on myös Ton­ne­au-suo­ja­peit­to, joka on sa­maa Fer­ra­ri-nah­kaa kuin au­ton si­sä­ver­hoi­lu, jon­ka saa pu­nai­se­na tai mus­ta­na.

Upei­den es­teet­tis­ten päi­vi­tys­ten ohel­la au­tos­sa on eri­lai­sia suo­ri­tus­ky­vyl­li­siä pa­ran­nuk­sia, ku­ten po­ra­tut jar­ru­le­vyt sekä no­pe­am­pi­vä­lit­tei­nen oh­jaus.

Suu­rin suo­ri­tus­ky­vyl­li­nen pa­ran­nus Fer­ra­ri Tes­ta Ros­sa J:n Pac­co Gara -ver­si­os­sa on te­hon li­säys 14 kW:iin. Oh­jel­mis­to­päi­vi­tys nos­taa Tes­ta Ros­sa J:n te­hon 16 he­vos­voi­mas­ta 19 he­vos­voi­maan.