On to­si­a­sia, et­tä Eu­roo­pas­sa au­to­te­ol­li­suu­den pii­ris­sä on enem­män kuin 12 mil­joo­naa työ­paik­kaa. Jopa BMW-joh­ta­ja Ha­rald Krüger va­roit­ti per­jan­tai­na 2. lo­ka­kuu­ta, et­tei Sak­san kes­keis­tä toi­mi­a­laa saa aset­taa ky­see­na­lai­sek­si. Hä­nen mu­kaan­sa ”ylei­nen epäi­ly on ai­hee­ton­ta”, ker­too sa­no­ma­leh­ti Süddeutsc­he Zei­tung.

Yh­dys­val­tain ym­pä­ris­tön­suo­je­lu­vi­ras­to EPA syyt­tää Volks­wa­ge­nia die­se­lau­to­jen moot­to­ri­noh­jaus­sof­tan ma­ni­pu­loin­nis­ta pääs­tö­tes­teis­sä. Volks­wa­ge­nil­ta on myön­net­ty yh­ti­ön käyt­tä­neen oh­jel­mis­toa, joka ra­joit­taa hai­tal­lis­ten pääs­tö­jen mää­rää tes­teis­sä, mut­tei nor­maa­li­käy­tös­sä. Ty­pen ok­si­di­ar­vot voi­vat ol­la to­del­li­suu­des­sa jopa 35-ker­tai­sia il­moi­tet­tuun näh­den.

Ku­ten ACEA:n kir­jees­tä il­me­nee, au­to­te­ol­li­suu­des­sa pe­lä­tään pääs­tös­kan­daa­lin tiu­ken­ta­van uu­den, to­del­li­seen ajo­ti­lan­tee­seen pe­rus­tu­van RDE-mit­taus­me­ne­tel­män (Real Dri­ving Emis­si­ons) vaa­ti­muk­sia, vaik­kei sen suun­ta­vii­vo­ja ole vie­lä edes eh­dit­ty täs­men­tää.

Ghosn to­te­si kir­jees­sä, et­tei saa se­koit­taa VW:n pa­ko­kaa­su­ma­ni­pu­loin­tia sii­hen, mil­lä ta­voin pääs­tö­jä voi­tai­siin mi­ta­ta re­a­lis­ti­ses­ti. Hän esit­ti sa­mal­la epäi­lyn, jon­ka mu­kaan Yh­dys­val­lat ha­lu­ai­si omal­la lä­hes­ty­mis­ta­val­laan hyö­kä­tä eu­roop­pa­lais­ten die­se­lau­to­jen joh­to­a­se­maa vas­taan. Toi­saal­ta ku­lut­ta­jien edus­mie­het vaa­ti­vat sään­nös­te­le­mään ja pa­rem­min val­vo­maan au­ton­val­mis­ta­jien pääs­tö- ja ku­lu­tu­sar­vo­ja.

”Au­to­nos­ta­jat ei­vät voi luot­taa au­ton­val­mis­ta­jien an­ta­miin tie­toi­hin”, kri­ti­soi Sak­san liit­to­ta­sa­val­lan ku­lut­ta­ja­yh­dis­tys­ten lii­ton pu­heen­joh­ta­ja Klaus Müller. ”Jot­ta voim­me jat­kos­sa­kin suo­jel­la ku­lut­ta­jia hui­jauk­sel­ta ja va­hin­goil­ta, mei­dän on toi­mit­ta­va nyt”.

Hän pe­rään­kuu­lut­taa au­ton­val­mis­ta­jien, pii­ri­myy­jien, po­lii­tik­ko­jen ja ku­lut­ta­jien edus­ta­jien is­tu­mis­ta neu­vot­te­lu­pöy­dän ää­reen, ta­voit­tee­na riit­tä­vän val­von­nan ja toi­mi­vam­pien sää­dös­ten ai­kaan­saa­mi­nen.

Mah­dol­li­ses­ti 50 mil­jar­dia eu­roa

VW-kon­ser­ni on va­ran­nut pääs­tös­kan­daa­lia var­ten 6,5 mil­jar­dia eu­roa, mut­ta se ei kui­ten­kaan rii­tä, ja sen tie­tä­vät myös VW:n vas­tuu­hen­ki­löt, sil­lä die­se­lau­toi­li­jat, hal­li­tuk­set ja ym­pä­ris­tö­vi­ras­tot vaa­ti­vat eri puo­lil­la maa­il­maa no­pei­ta sel­vi­tyk­siä asi­aan. Ne ovat teh­neet omia pääs­tö­mit­tauk­si­aan ja aset­ta­neet en­sim­mäi­set syy­te­toi­met.

Asi­an­tun­ti­joi­den mu­kaan VW:n pääs­tös­kan­daa­li saat­taa ko­ho­ta 50 mil­jar­diin eu­roon.