Au­to, joka ei käyn­nis­ty kyl­mä­nä tal­vi­aa­mu­na, kär­sii usein huo­nos­ti la­da­tus­ta tai hei­ken­ty­nees­tä akus­ta. Kyl­mä sää on ylei­ses­ti ot­ta­en ras­kas­ta au­toil­le, eri­tyi­ses­ti akuil­le. Vi­a­no­ril­la on­kin par­hail­laan ak­ku­pal­ve­lu­jen, ku­ten tes­tauk­sen, huol­lon ja vaih­to­jen, se­son­ki­ai­ka.

“Kaik­ki akut kär­si­vät pak­ka­ses­sa, niin äly­pu­he­li­mis­sa kuin au­tois­sa­kin. Ne me­net­tä­vät va­raus- ja vir­ra­nan­to­ky­kyn­sä, jo­ten tal­vel­la akun suo­ri­tus­ky­vyn heik­ke­ne­mi­nen ja jopa vi­kaan­tu­mi­nen ovat ylei­siä on­gel­mia”, sa­noo Ja­la­va.

Säh­kön­ku­lu­tus on kas­va­nut rä­jäh­dys­mäi­ses­ti

Sa­mal­la kun kaik­ki au­to­tyy­pit ovat ke­hit­ty­neet ja tek­nis­ty­neet – esi­mer­kik­si is­tuin­läm­mi­tyk­sen ja eri­lais­ten tur­va­jär­jes­tel­mien myö­tä – nii­den säh­kön­ku­lu­tus on kas­va­nut huo­mat­ta­vas­ti.

”Au­tois­sa käy­te­tään tänä päi­vä­nä säh­köä kaik­keen mah­dol­li­seen, ja nii­den säh­kön­ku­lu­tus on pal­jon suu­rem­paa kuin esi­mer­kik­si 1990-lu­vun au­tois­sa”, ker­too Ja­la­va.

Tal­vel­la säh­kön­ku­lu­tus on suur­ta, mut­ta kyl­mäl­lä sääl­lä akut la­tau­tu­vat hi­taam­min. Ly­hy­et het­ket läm­pi­mäs­sä ei­vät juu­ri au­ta, kos­ka au­ton ak­ku, joka pai­naa tyy­pil­li­ses­ti noin 15–20 kg, läm­pe­nee hi­taas­ti.

Mik­si au­to ei käyn­nis­ty kyl­mä­nä aa­mu­na?

Kol­me tär­kein­tä te­ki­jää kai­kis­sa au­to­tyy­peis­sä ovat akun ikä, ajo­mat­ko­jen pi­tuus ja au­ton läm­mi­tyk­sen mää­rä. Hyb­ri­di­au­toi­li­joi­den on kiin­ni­tet­tä­vä eri­tyis­tä huo­mi­o­ta myös akun la­taa­mi­seen.

Täs­sä ovat Jark­ko Ja­la­van par­haat vin­kit:

1. La­taa hyb­ri­di­au­ton ajo­ak­ku pie­nel­lä vir­ral­la

Useim­mat au­tot käyt­tä­vät käyn­nis­tä­mi­seen käyn­nis­ty­sak­kua. Säh­kö- ja hyb­ri­di­au­tois­sa on 12V ak­ku, joka on sa­man­lai­nen kuin polt­to­moot­to­ri­au­to­jen käyn­nis­ty­sak­ku. Jos 12V ak­kua ei ole la­dat­tu riit­tä­väs­ti, säh­kö- tai hyb­ri­di­au­ton jär­jes­tel­mä ei toi­mi ei­kä au­to käyn­nis­ty.

Plug-in-hyb­ri­dien 12V akut ei­vät yleen­sä la­tau­du, kun au­to on kyt­ket­ty la­tau­sa­se­maan, mikä voi tul­la yl­lä­tyk­se­nä mo­nil­le hyb­ri­di­au­toi­li­joil­le. Jois­sa­kin hyb­ri­deis­sä 12V ak­ku la­tau­tuu ajo­a­kun la­tauk­sen yh­tey­des­sä, mut­ta la­taus usein py­säh­tyy, kun ajo­ak­ku on täyn­nä.

”On suo­si­tel­ta­vaa la­da­ta ajo­ak­ku ma­ta­lal­la vir­ral­la, jot­ta la­tau­sai­ka pi­te­nee ja 12V ak­ku eh­tii la­tau­tua. 12V akun voi myös la­da­ta eril­li­sel­lä la­tu­ril­la”, Ja­la­va se­lit­tää.

Täys­säh­kö­au­tois­sa tämä ei yleen­sä ole on­gel­ma, kos­ka ko­to­na ei ole käy­tös­sä no­pei­ta la­taus­lait­tei­ta.

2. Aja au­tol­la vä­hin­tään 20 mi­nuut­tia

Ly­hy­et ajo­mat­kat pak­kas­jak­son ai­ka­na ku­lut­ta­vat ak­kua vä­hi­tel­len tyh­jäk­si au­ton tyy­pis­tä riip­pu­mat­ta. Lo­pul­ta au­to ei eh­kä käyn­nis­ty ol­len­kaan. Rat­kai­su on ajaa hie­man pi­dem­piä mat­ko­ja. Tämä ei pel­käs­tään au­ta ak­kua, vaan myös moot­to­ri hyö­tyy, kun se eh­tii läm­me­tä kun­nol­la.

”Pak­ka­sel­la au­toa kan­nat­taa ajaa vä­hin­tään 20 mi­nuut­tia, jot­ta ak­ku eh­tii la­tau­tua. Jos olet käyt­tä­nyt polt­to­ai­ne­käyt­töis­tä läm­mi­tin­tä, nyrk­ki­sään­tö­nä on ajaa yh­tä kau­an kuin olet käyt­tä­nyt läm­mi­tin­tä, jot­ta ak­ku eh­tii la­tau­tua”, Ja­la­va neu­voo.

Jos tal­vel­la on ajet­ta­va pal­jon ly­hyi­tä mat­ko­ja, Ja­la­va suo­sit­te­lee käyt­tä­mään yl­lä­pi­to­la­tu­ria akun toi­min­ta­kun­non säi­lyt­tä­mi­sek­si.

”Pidä ak­ku mah­dol­li­sim­man täy­teen la­dat­tu­na ja var­mis­ta, et­tä akun na­vat ovat puh­taat.”

3. Epä­var­ma akun kun­nos­ta? Tar­kis­tu­ta se am­mat­ti­lai­sel­la

Jos au­ton käyn­nis­tä­mi­nen on han­ka­laa tai jos ko­je­lau­taan il­mes­tyy va­roi­tuk­sia, ne voi­vat vii­ta­ta ak­kuon­gel­miin. Jos pit­kä ajo­mat­ka ei rat­kai­se on­gel­maa, ak­ku kan­nat­taa tar­kis­tut­taa am­mat­ti­mai­ses­sa au­to­huol­ta­mos­sa.

4. Tär­keä huo­mi­oi­da ak­kua vaih­det­ta­es­sa

Jos ak­ku täy­tyy vaih­taa, va­lit­se sa­man­lai­nen kuin al­ku­pe­räi­sak­ku. An­na am­mat­ti­lai­sen asen­taa ak­ku, jot­ta se koo­da­taan oi­kein au­ton jär­jes­tel­miin. Tur­val­li­suus­syis­tä eri­tyi­ses­ti säh­kö- ja hyb­ri­di­au­to­jen ak­ku­jen vaih­dot tu­lee ai­na jät­tää am­mat­ti­lais­ten teh­tä­väk­si.