V6-moot­to­ri­sen se­da­nin luot­saa­mi­nen tun­tuu to­del­la me­huk­kaal­ta, on­han 3.3 T-GDI AWD GT uu­den Kia Stin­ge­rin ko­vin pai­nos. Kah­del­la tur­bo­ah­ti­mel­la va­rus­te­tun ne­li­ve­toi­sen huip­pu­mal­lin teho on 370 he­vos­voi­maa, ja kau­nis­lin­jai­sen 4-ovi­sen lu­va­taan kiih­ty­vän sa­ta­sen no­peu­teen var­sin hä­täi­ses­ti eli 4,9 se­kun­nis­sa.

Yli 1 900 ki­loa pai­na­van Kia Stin­ger GT:n V6 tar­jo­aa 510 Nm:n mak­si­mi­vään­nön erit­täin laa­ke­al­la käyn­ti­no­peu­sa­lu­eel­la 1 300–4 500 r/min. Kia Stin­ger on ai­to ur­hei­lu­au­to, mut­ta ne­li­ve­don an­si­os­ta se kiih­tyy var­sin eleet­tö­mäs­ti.

Kahdet tuplaputkenpäät viestivät GT:n voimavaroista. Takaluukku on sähkötoiminen.

Kes­ki­ku­lu­tus kii­pe­ää hel­pos­ti toi­sel­le kym­me­nel­le. Se ei ole mil­lään ta­val­la omi­tuis­ta, on­han ky­sees­sä kah­del­la ah­ti­mel­la to­teu­tet­tu V6, joka vas­taa omi­nai­suuk­sil­taan te­ho­kas­ta va­paas­ti­hen­git­tä­vää V8-moot­to­ria. GT:n va­rus­tuk­seen kuu­luu no­pei­ta läh­tö­jä var­ten Launch Cont­rol -läh­tö­jär­jes­tel­mä.

Mal­li­kas ajet­ta­va

Mo­men­tin­muun­ti­mel­la to­teu­tet­tu 8-no­peuk­si­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to hoi­taa teh­tä­vän­sä sie­kai­le­mat­ta, ja se so­pii hy­vin GT:n ta­pai­seen no­pe­aan au­toon.

Kojelauta on urheilullinen sovellus Kian sedanien kojelaudasta. Nopeusnäyttö yltää 300 km/h:iin.

Nopeasti vaihtava automaattilaatikko on 8-nopeuksinen.

Kia Stin­ger GT myös py­säh­tyy sä­hä­käs­ti. Täs­tä kuu­luu kii­tos Brem­bon te­hok­kaas­ti pu­re­vil­le ne­li­pyö­rä­le­vy­jar­ruil­le, jot­ka ovat edes­sä hal­kai­si­jal­taan 340-mil­li­set – siis tun­tu­vas­ti suu­rem­mat kuin muis­sa Stin­ger-mal­leis­sa. Jar­ru­sa­tu­lat on maa­lat­tu pu­nai­sik­si.

Sport-ajo­ti­las­sa tup­la­tur­bo-V6:n käyn­ti­ää­net ko­ros­tu­vat asi­an­mu­kai­sen voi­mak­kaik­si – nii­tä to­sin osit­tain ko­ros­te­taan kei­no­te­koi­ses­ti kai­ut­ti­mien vä­li­tyk­sel­lä. Ajo­no­peu­den mu­kaan te­hos­tus­ta muut­ta­va ham­mas­tan­ko-oh­jaus on no­pe­a­vä­lit­tei­nen ja kes­ki­a­lu­e­tun­tu­mal­taan tark­ka.

Jat­ku­vaan ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mään kuu­lu­va säh­köi­ses­ti oh­jat­tu ja­ko­vaih­teis­to ja­kaa ihan­teel­li­ses­sa mää­rin voi­maa mo­lem­mil­le ak­se­leil­le. 370-he­vos­voi­mai­sen Stin­ge­rin alus­ta on vii­lat­tu asi­an­mu­kai­sen jäy­käk­si, mut­ta se ei ole kui­ten­kaan yli­ko­va. Kaa­suis­kun­vai­men­ti­miin liit­tyy elekt­ro­ni­nen sää­tö.

Ajo­ti­lan voi va­li­ta toi­min­nois­ta smart, eco, com­fort, sport ja sport+. Sport-ajo­ti­las­sa ne­li­ve­to on mu­ka­van ta­ka­pai­not­tei­nen. Eco-toi­min­to kuu­los­taa V6-tup­la­tur­bon yh­tey­des­sä lä­hin­nä hy­myi­lyt­tä­väl­tä. Ajo­hal­lin­ta­jär­jes­tel­män ohit­ta­va sport+ on täh­dät­ty moot­to­ri­ra­doil­le. Va­ki­o­no­peu­den­sää­din on mu­kau­tu­vaa mal­lia.

Mu­ka­vas­ti sää­tö­jä

Nah­ka­ver­hoil­luis­sa etuis­tui­mis­sa on to­del­la asi­al­li­set si­vut­tais­tu­et sekä te­hok­kaas­ti toi­mi­va läm­mi­tys ja vii­len­nys. Pai­neil­ma­toi­mi­set si­vut­tais­tu­et sai­si­vat sää­tyä ny­kyis­tä hoi­kem­mal­le. Myös ris­ti­se­län­tu­kea sää­de­tään pai­neil­mal­la. Myös etu­mat­kus­ta­jal­la on 8-suun­tai­set säh­kö­sää­döt. Oh­jaus­pyö­rän säh­köi­nen kor­keus- ja sy­vyys­sää­tö no­peut­taa so­pi­van ajo­a­sen­non löy­ty­mis­tä.

Etuistuimet antavat hyvän sivuttaistuen, mutta hoikat kuljettajat kaipaavat reilumpaa sivutukien säätövaraa.

Takana on riittävästi polvitilaa myös pitkäjalkaisille. Lasisesta kattoluukusta huolimatta pääntilaakin on kiitettävästi.

Ta­ka­na on jopa yl­lät­tä­vän hy­vin pol­vi­ti­laa, ja la­si­ses­ta kat­to­luu­kus­ta huo­li­mat­ta myös pään­ti­la riit­tää. Ta­ka­na on läm­mi­tet­tä­vät is­tu­ma­pai­kat.

Ko­ea­jo­au­tos­sa oli va­lin­nai­nen GT Line -si­sä­ver­hoi­lu. Har­man Kar­don Pre­mium -au­dio soi puh­taas­ti, ja pu­he­li­men in­duk­ti­o­la­taus kuu­luu au­ton hyö­ty­va­rus­tei­siin. Pa­no­raa­ma­kat­to­luuk­ku on li­sä­va­rus­te.

Ta­va­raa mah­tuu

Ko­je­lau­ta on kook­kai­ne mit­ta­rei­neen sport­ti­nen. GT:n rah­keis­ta ker­too jo­ta­kin se, et­tä no­peus­mit­ta­rin näyt­tö ulot­tuu lu­ke­maan 300 km/h – to­sin huip­pu­mal­lin huip­pu­no­peus on ”vain” 270 km/h.

Pää­näyt­tö­jen vä­lis­sä ole­val­le ruu­dul­le saa vään­tö­mo­men­tin ja ah­to­pai­neen näyt­tö­käy­rät, joi­ta on haus­ka seu­rail­la si­vu­sil­mäl­lä. Tuu­li­la­si­näyt­tö on au­rin­koi­sel­la­kin sääl­lä sel­ko­lu­kui­nen.

Urheilusedan sopii myös ”perheautoksi”, sillä tavaratila on ihan mukavan kokoinen.

370-hevosvoimaisen tuplaturbon imu- ja pakojärjestelmiin kiinnitettiin erityistä huomiota.

Kian 8-tuu­mais­ta kos­ke­tus­näyt­töä hyö­dyn­tää pe­ruu­tus­ka­me­ran li­säk­si myös hel­pos­ti oh­jel­moi­ta­va na­vi­gaat­to­ri.

Kat­ta­vis­ta tur­va­va­rus­teis­ta mai­nit­ta­koon ris­te­ä­vän lii­ken­teen pe­ruu­tus­va­roi­tin ja 360 as­teen ka­me­ra­jär­jes­tel­mä.

Kia Stin­ge­rin no­peim­mas­ta muun­nok­ses­ta on vai­kea löy­tää är­syt­tä­viä omi­nai­suuk­sia. Täy­del­li­ses­tä Gran Tu­ris­mo -luon­tees­ta huo­li­mat­ta Stin­ger GT so­vel­tuu jopa pie­ni­muo­toi­seen ta­va­ran­kul­je­tuk­seen.

Säh­kö­toi­mi­sen ta­ka­luu­kun ta­ka­na ole­van ti­lan kook­si il­moi­te­taan 406 lit­raa, ja kun ta­ka­sel­kä­no­jat tai­te­taan alas, niin käy­tös­sä on ta­sai­nen las­taus­pin­ta.

Kia Stin­ger 3.3 T-GDI AWD GT A/T

Moot­to­ri R4, ben­sii­ni, 3342 cm³,

272 kW (370 hv)/6000 r/min,

510 Nm/1300–4500 r/min

Suo­ri­tus­ky­ky 0–100 km/h 4,9 s,

huip­pu­no­peus 270 km/h

Ku­lu­tus 10,6 l/100, ben­sii­ni

CO2-pääs­töt 244 g/km

Voi­man­siir­to A8, ne­li­ve­to

Mi­tat p. 4830, l. 1870, k. 1400 mm,

ak­se­li­vä­li 2905 mm, oma­mas­sa 1934 kg, ve­to­mas­sa 1500/750 kg, ta­va­ra­ti­la 406 l, tank­ki 60 l

Hin­ta (2018) 74 990 eu­roa, ko­ea­jo­au­to 79 075 eu­roa

Miel­lyt­tää

Suo­ri­tus­ky­ky

0–100 km/h -kiih­ty­vyy­sar­vo 4,9 se­kun­tia pu­huu puo­les­taan.

Är­syt­tää

Ve­ro­koh­te­lu

Kia Stin­ger GT:n hin­nas­sa on au­to­ve­roa yli 30 000 eu­roa!

Yl­lät­tää

Kon­sep­ti

Näyt­tä­vän nä­köi­nen Gran Tu­ris­mo, joka on pe­rus­muo­dos­sa ta­ka­ve­toi­nen, oli Ki­al­ta mel­koi­nen yl­lä­tys­ve­to.

Yh­teen­ve­to

Kia Stin­ge­rin ty­kein ver­sio on ete­lä­ko­re­a­lais­teh­taan herk­ku­pa­la, joka yl­tää suo­ri­tus­ky­vys­sään ja ajo-omi­nai­suuk­sis­saan tun­net­tu­jen kil­pai­li­joi­den ta­sol­le. Mal­li on hyvä osoi­tus teh­taan ky­vys­tä vas­ta­ta eu­roop­pa­lai­seen ur­hei­lu­au­to­ma­kuun.

(4,5 täh­teä)