Tur­bol­la, vä­li­jääh­dyt­ti­mel­lä, polt­to­ai­neen suih­ku­tuk­sel­la, kah­del­la ylä­puo­li­sel­la nok­ka-ak­se­lil­la ja muut­tu­val­la imu­vent­tii­lien ajoi­tuk­sel­la sii­vi­tet­ty tek­niik­ka vään­tää asi­al­li­set 320 new­ton­met­riä laa­ke­al­la 1 500–4 100 mi­nuut­ti­kier­rok­sel­la. Kiih­ty­vyys nol­las­ta sa­taan on teh­taan mu­kaan 7,3 se­kun­tia, jo­ten ete­ne­mi­nen on tar­vit­ta­es­sa vik­ke­lää.

Musta jäähdyttimen säleikkö ja mustat ulkopeilien kotelot viestivät, että kyseessä on Karoq Sportline. 18-tuumaiset Mytikas-kevytmetallivanteet antavat mallille ilmettä.

Karoq Sportlinen tunnistaa takaviistosta etenkin diffuusorilevystä.

Ai­ka ove­las­ti on to­teu­tet­tu 2.0 TSI:n käyn­ti­ää­net – tai nii­den kan­tau­tu­mi­nen si­sä­ti­loi­hin. To­teu­tus ei ole kaik­kien ur­hei­lu­au­to­har­ras­ta­jien mie­les­tä ”ai­to”, sil­lä ää­net on ge­ne­roi­tu kei­no­te­koi­ses­ti, ja ne saa­daan ai­kaan kai­ut­ti­mien vä­li­tyk­sel­lä. Ur­hei­lul­li­set käyn­ti­ää­net ovat joka ta­pauk­ses­sa mel­ko on­nis­tu­neet.

Teh­taan kes­ki­ku­lu­tus­lu­ke­ma osuu 8,4 lit­raan sa­dal­la, ja au­ton ajo­tie­to­ko­neen mu­kaan ko­ea­jon kes­ki­ku­lu­tus oli 8,3 l/100 km.

Nelivetoinen Karoq on sopivan urheilullinen ajettava myös pikkuteillä.

Virtuaalimittariston olemusta pystyy muokkaamaan monipuolisesti. Tarjolla on viisi näkymää, joista tässä on täyslevyinen karttanäkymä.

Navigointilaitteisto antaa reaaliaikaiset online-liikennetiedot esimerkiksi ruuhkista ja liikenneonnettomuuksista.

Sut­ja­kas­ti vaih­ta­va 7-no­peuk­si­nen kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­to on va­rus­tet­tu tipt­ro­nic-toi­min­nol­la. Ne­li­ve­toi­sen Ka­ro­qin säh­kö­me­kaa­ni­ses­ti te­hos­te­tun oh­jauk­sen täs­mäl­li­nen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma maan­tie- ja moot­to­ri­tie­a­jos­sa an­sait­see kii­tos­ta.

Aja­mi­nen su­juu lep­poi­sis­sa mer­keis­sä. Alus­ta­tun­tu­ma on asi­aan­kuu­lu­van ta­nak­ka, ei­kä ka­tu­maas­tu­rin kori lii­em­mäl­ti kal­lis­te­le mut­kis­sa. 16 sen­tin maa­va­ra riit­tää lois­ta­vas­ti ta­va­no­mai­seen kau­pun­ki­maas­tu­ri­lii­ken­nöin­tiin, ei eh­kä niin­kään var­si­nai­seen maas­toon.

Ihan­teel­li­set kont­to­ri­tuo­lit

Fu­tu­ris­ti­set pää­mit­ta­rit edus­ta­vat Volks­wa­gen-kon­ser­nin ny­kyt­ren­diä. Il­mas­toin­nin ja läm­mi­tyk­sen sää­ti­met ovat me­kaa­ni­si­na sää­tö­pyö­ri­nä no­pe­a­käyt­töi­set ja si­ten eri­tyi­sen lii­ken­ne­tur­val­li­set. Sel­keä ja help­po­käyt­töi­nen 8-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö on Ško­dan nor­mi­mal­li.

Na­vi­gaat­to­rin oh­jel­moin­ti ja reit­ti­o­pas­tus toi­mi­vat koh­tuul­li­sen hy­vin. Kes­ki­kon­so­lis­sa on rei­lus­ti säi­ly­tys­ti­laa, esi­mer­kik­si kan­nel­li­nen säi­ly­tys­lo­ke­ro, ja li­säk­si ko­je­lau­dan pääl­lä on eril­li­nen kan­si­lo­ke­ro. Täy­si­mit­tai­nen la­si­kat­to­luuk­ku on mu­ka­va va­rus­te.

7-nopeuksinen kaksoiskytkinautomaatti on varustettu vaihtosiivekkein. Vaihdevalitsimen takaisessa matkapuhelinlokerossa voi ladata matkapuhelinta langattomasti.

'

Selkänojiltaan hienosti muotoiltujen etuistuimien sivuttaistuki on moitteeton.

Takaistuimelle on vaivatonta kulkea, ja takana on sekä pääntila että polvitila kohdillaan.

Mo­ni­puo­li­sis­ta avus­tin­jär­jes­tel­mis­tä mai­nit­ta­koon ris­te­ä­vän lii­ken­teen va­roi­tin. Se on va­rus­te, jos­ta riit­tää pal­jon ar­kis­ta hyö­tyä – se es­tää valp­paas­ti tör­mäyk­set pe­ruu­tet­ta­es­sa pi­has­ta tai ruu­dus­ta.

Ka­roq 2.0 TSI:ssä nau­ti­taan kun­nol­li­sen si­vut­tais­tu­en an­ta­vis­ta GT-etuis­tui­mis­ta, joi­den vi­su­aa­li­suus erot­tuu in­teg­roi­tu­jen pään­tu­kien an­si­os­ta useim­mis­ta muis­ta pen­keis­tä. Säh­köi­siä is­tuin­sää­tö­jä tes­tiyk­si­lös­sä ei kui­ten­kaan ol­lut. Me­kaa­nis­ten sää­tö­jen­kin avul­la ajo­a­sen­non sää­tää so­pi­vak­si.

Ta­kais­tui­mel­la on ko­sol­ti pol­vi­ti­laa, jo­ten pi­dem­mät­kin mat­kus­ta­jat viih­ty­vät ta­ka­na, mis­sä on usb-port­ti ja 230 vol­tin pis­to­ra­sia. Hy­vään si­sään ku­lun var­mis­ta­vat rei­lus­ti avau­tu­vat ta­ka­o­vet, vaik­ka ne ei­vät ai­van 90 as­teen ihan­ne­kul­maan avau­du­kaan.

Tavaratila tarjoaa ostoskassiverkkoineen tasokasta muunneltavuutta. Saatavilla ovat myös erilliset VarioFlex-takaistuimet.

Hy­vin hen­git­tä­vä Ther­moF­lux-ver­hoi­lu­ma­te­ri­aa­li voi­si ol­la kes­tä­väm­män olois­ta kan­gas­ta. Nah­ka­ver­hoi­lu saat­taa ol­la pit­kä­ai­kai­ses­sa käy­tös­sä pa­ras vaih­to­eh­to.

Ta­va­ran­kul­je­tus­kin lu­keu­tuu Ka­ro­qin vah­voi­hin puo­liin. Ta­va­ra­ti­la (521 lit­raa) on muo­toi­nen, ja tosi pal­jon ti­laa tar­vit­ta­es­sa ta­ka­sel­kä­no­jat saa ta­sa­pin­nak­si. Täl­löin lit­ro­ja saa­daan 1 630. Jos au­tos­sa on Va­ri­oF­lex-is­tui­met eli kol­me eril­lis­tä ta­kais­tuin­ta, niin tila on suu­rim­mil­laan 1 605 lit­raa. Ja jos vii­mek­si mai­ni­tut is­tui­met pois­te­taan ko­ko­naan, ti­lan pys­tyy kas­vat­ta­maan 1 810 lit­raan. Ta­va­ra­ti­las­sa on pys­ty- ja vaa­ka­mal­li­set ta­va­ra­ver­kot ja si­vu­lo­ke­rot.↔