Škoda Kodiaq Scout on aina nelivetoinen, ja siinä on kaksoiskytkinautomaattivaihteisto.
Koeajossa Škoda Kodiaq Scout: Maastohenkinen ja maskuliininen
Kodiaq Scout on sekä ominaisuuksiltaan että ulkonäöltään perus-Kodiaqia maastokelpoisempi.
Škoda Kodiaq Scoutin erottaa muista Kodiaq-malleista etu- ja takapuskurien hopeanvärisistä alaosista. Nämä varsin pieneltä tuntuvat yksityiskohdat luovat Scoutin ilmeeseen maskuliinisempaa maastoautomaisuutta. Etulokasuojissa on lisäksi Scout-embleemit.
Ulkoiset tunnusmerkit tarkoittavat myös sitä, että Škoda Kodiaq Scout on aina nelivetoinen, ja siinä on kaksoiskytkinautomaattivaihteisto. Puskurin helmojen uuden muotoilun seurauksena Scout on yhdeksän millimetriä perusmallia pidempi.
Škoda Kodiaq Scoutin paremmat maastoajo-ominaisuudet syntyvät vakiovarusteena olevasta huonon tien paketista, suuremmasta pyöräkoosta ja esimerkiksi ajoasetusten Off Road -tilasta.
Moottorivaihtoehtoja on neljä: kaksi bensiinimoottoria ja kaksi dieseliä. Bensavaihtoehdot ovat 1.4 TSI (150 hv) ja 2.0 TSI (180 hv). 1.4 TSI:n DSG:ssä on kuusi ja 2.0 TSI:n DSG:ssä seitsemän vaihdetta.
2,0-litraisen dieselin tehovaihtoehdot ovat 150 ja 190 hevosvoimaa, ja niissä molemmissa on 7-vaihteinen DSG. Koeajoautoksi valikoitui tehokkaampi dieselmalli.
Paremmin maastossa
Perus-Kodiaqin 4x4-mallien tapaan myös Škoda Kodiaq Scoutin neliveto on toteutettu takavetopyörästön yhteyteen sijoitetulla sähköisesti ohjatulla monilevykytkimellä, joten kytkin lukittuna voimanjako akselien välillä on 50:50.
Järjestelmän toimintanopeus on riittävä, ja takapyörät auttavat kulkemista jo ennen kuin etupyörät ehtivät sutaista.
Se, että Škoda Kodiaq Scoutissa on perusmallia paremmat maastoajo-ominaisuudet, ei siis johdu nelivedon toteutuksesta, sillä Škoda Kodiaq Scoutissakaan ei ole mekaanisia poikittaislukkoja.
Skoda Kodiaq Scoutin etuistuimet ovat tanakat.
Täysikasvuisille aikuisille on kahdella ensimmäisellä rivillä tilaa riittävästi. Kolmas istuinrivi soveltuu parhaiten vain nuorisolle
Kaikissa Kodiaqeissa poikittainen lukitusvaikutus saadaan aikaan jarruttamalla sutimaan pyrkivää pyörää.
Škoda Kodiaq Scoutin paremmat maastoajo-ominaisuudet syntyvät vakiovarusteena olevasta huonon tien paketista, suuremmasta pyöräkoosta ja esimerkiksi ajoasetusten Off Road -tilasta, jossa alustan elektroniset apurit säätyvät maastoajoa silmälläpitävälle tasolle.
Lisävarusteena (koeajoautossa +1 136 €) saatavan mukautuvan DCC-alustansäätöjärjestelmän yhteydessä iskunvaimentimien toimintaa muutetaan, ja moottori reagoi hitaammin kaasupolkimen liikkeisiin – se helpottaa ajonopeuden pitämistä vakiona, vaikka kaasujalka hieman heilahtelisikin epätasaisessa maastossa.
Samalla päälle kytkeytyy alamäkihidastin, jonka ansiosta nopeus ei nouse, vaikka autoa ei hillitä jarrulla.
Vähemmän maasturimainen
Škoda Kodiaq Scout ei ole varsinainen maasturi – sitä ei siis ole tarkoitettu varsinaiseen maastomöyrimiseen – mutta sen ominaisuudet riittävät hieman huonompikuntoisemmillakin mökkiteillä.
Scoutissa on metalliset poljinpinnat, ja led-tunnelmavalaistuksessa on kymmenen eri värivaihtoehtoa.
Huonon tien pakettiin kuuluva alustan ja moottorin alapuolinen suojus ja 194 millimetrin maavara riittävät yllättävän huonoissa ajo-olosuhteissa.
Škoda Kodiaq Scoutin ajettavuus ei tuota yllätystä ainakaan negatiivisessa mielessä. Koska Škoda Kodiaq Scout ei ole maasturi, joten se on ajettavana hyvin saman tuntuinen kuin normaalikorkuinen henkilöauto.
Ajettavuuden suhteen ei ole pahaa sanottavaa, on alla sitten kinttupolku tai moottoritie.
Vaikka Škoda Kodiaq Scout vaikuttaa kookkaalta, sillä on suhteellisen helppo pyöritellä taajamissakin. Maantiellä Škoda Kodiaq Scout menee mukisematta sinne, minne kuljettaja ohjastaa, eivätkä pitkittäisurat tai sivutuuli vaikuta kulkusuuntaan.
Melko suuresta korkeudesta huolimatta kori ei kallistele myöskään pienemmillä mutkateillä liikaa, vaan ajaminen on rennon helppoa.
5- ja 7-paikkainen versio
Koeajoauto oli varustettu seitsemällä istumapaikalla. Täysikasvuisille aikuisille on kahdella ensimmäisellä rivillä tilaa riittävästi. Kolmas istuinrivi soveltuu parhaiten vain nuorisolle, sillä 7-paikkaisille maastureille tyypilliseen tapaan tilaa on täysikasvuisille hieman niukasti.
Lisäpaikoista ei ole suurempaa haittaa: kun ne on paketoitu piiloon, niin ne muodostavat tasaisen tavaratilan pohjan.
Perheen pienimpiä ajatellen auto kannattaa ehkä varustaa etuistuimien selkänojissa olevilla 126 euron hintaisilla taittopöydillä.
Lisäistuimet verottavat hieman tavaratilaan viisipaikkaiseen verrattuna, mutta kun takapenkit eivät ole käytössä, niin 7-paikkaisessa on silti lähes 600 litran tavaratila.
Maksimaalista vetokykyä tavoiteltaessa on valittava 5-paikkainen versio, sillä sen suurin sallittu jarrullisen kärryn vetomassa (2 500 kg) on 500 kiloa suurempi kuin 7-paikkaisen.
Škoda Kodiaq Scoutissa on monipuolisesti avustinjärjestelmiä helpottamassa käyttöä ja lisäämässä turvallisuutta. Niihin kuuluu mm. perävaunuavustin, kaistanvaihtovaroitin, automaattinen hätäjarrutusavustin sekä sivulta lähestyvästä liikenteestä varoittava peruutusvaroitin.
Tarjolla ovat myös WLAN-lähiverkko, 4G SIM -korttimoduuli ja kapasitiivinen kirkaslasityyppinen 9,2 tuuman kosketusnäyttö.
Kokonaisuus on yhtä onnistunut paketti kuin perusmallikin, eikä Škoda Kodiaq Scoutin kohdalla häviä missään. Tilatarjonta on erinomainen, ja nelivetoisuus takaa varmemman perillepääsyn kelissä kuin kelissä.
Škoda Kodiaq 2.0 TDI 190 4X4 Scout DSG 7P
Moottori
R4, turbo, 1968 cm3, 140 kW (190 hv)/3500−4000 r/min, 400 Nm/1750−3250 r/min
Suorituskyky
0−100 km/h 8,6 s, huippunopeus 210 km/h
Kulutus
5,7 l/100 km, diesel
CO2-päästö
151 g/km
Voimansiirto
A7 (DSG), neliveto
Mitat
p. 4707, l. 1882, k. 1676 mm, akseliväli 2791 mm, omamassa 1850 kg, kantavuus 660 kg, vetomassa 2000/750 kg, tavaratila 233/593/1968 l, tankki 60 l
Hinta
53 854 euroa, koeajoauto 66 900 euroa (2018)
Miellyttää
Kokonaisuus
Kodiaq Scout on tilava, ajettavuudeltaan henkilöautomainen ja varsin maastokelpoinen kokonaisuus.
Ärsyttää
Tasapaksuus
Tasaisesti hyvältä tuntuvasta Kodiaqista ei löydy ärsyttäviä piirteitä.
Yllättää
Ajettavuus
Ajotuntuma on henkilöautomainen, eikä kori kallistele mutkissakaan liikoja.
Yhteenveto
Perus-Kodiaqin tapaan Scout tuntuu sekä tilavan kookkaalta että varsin näppärältä. Ulkonäköyksityiskohdat luovat maastoautomaisuutta, ja Scout tuntuu perusmallia äijämäisemmältä. Ajaminen on silti helppoa, eikä maasturimaista ronskia voimaa tarvita missään vaiheessa.
(4,5 tähteä)
Oskari Pentti
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Audi
Audi
Lahden Classic Motorshow tarjoaa jälleen yli 400 ajoneuvon kirjon!
Classic Motorshow
Lahden Classic Motorshow tarjoaa jälleen yli 400 ajoneuvon kirjon!
Classic Motorshow
Jeep Wrangler 4xe.
Astara
Jeep Wrangler 4xe.
Astara
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Ford Kuga: Pienellä lisäakulla
Ensimmäistä kertaa BMW M3 Touring: urheilullinen ohjaamo ja arkeen mukautuva tavaratila
Fiat 500 -mallille Italiaan oma kahvila: Legendaariselle Lingotton testiradalle Torinossa
Hyundai Ioniq 6 -täyssähköauto: Luonnoskuvat julkistettiin
Autolaina kannattaa kilpailuttaa
Volkswagen Golf R 20 Years: Kaikkien aikojen ruudikkain Golf-versio kehittää 333 hevosvoimaa
Autoverkkokauppa.fi kehittää toimintojaan kiihtyvällä tahdilla; Laajentaa Hämeenlinnaan ja ryhtyy liisaamaan vaihtoautoja
Auto Bild 8/2022 kaupoissa
Goodyear: Suunnitteli mullistavan ilmattoman renkaan
Uuden sukupolven Mitsubishi ASX: Myyntiin viidellä eri voimalinjalla
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Ford Kuga: Pienellä lisäakulla
Koeajossa Isuzu D-Max: Kahlaajien sukua
Koeajossa Ford Mustang Mach-E: Sähköponi nelistää
Koeajossa Škoda Octavia Combi 1.4 TSI PHEV Style iV DSG: Vuoden Auto Suomessa 2021
Ensikoeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D Invincible A: Terästetty metsävelho
Koeajossa Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost 457 hv PHEV AWD ST-Line: Näyttävä mahtijenkki
Koeajossa Mazda MX-30: Niukasti virtaa
Koeajossa Toyota Yaris 1.5 Hybrid Style: Taidolla uudistettu
Koeajossa Mercedes-Benz GLA 200d A Business: Aidon katumaasturin mitoissa
Koeajossa Peugeot 508 GT Hybrid 225 EAT8 PHEV: Lupauksen lunastus?
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Salaatti on parasta kesäruokaa: Näillä välineillä salaatin teko käy kuin itsestään
Pappilan suojissa on sisustussuunnittelijan hurmaava koti
Entinen leipomo on nyt ihastuttava koti maaseudun rauhassa
Kesä on yhtä juhlaa! Inspiroidu kattauksista
Monitasoinen vintagekoti 1950-luvun rivarissa
Sisusta olohuone ulos!
Mökkiläisen fiksummat kalusteet ja varusteet
Lisämittaukset: iFi Audio Pro iCan Signature
Keramiikkataiteilija Laura Itkosen lempiesineet ovat lapsuudenkodista perittyjä
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa Ford Kuga: Pienellä lisäakulla
Ensimmäistä kertaa BMW M3 Touring: urheilullinen ohjaamo ja arkeen mukautuva tavaratila
Fiat 500 -mallille Italiaan oma kahvila: Legendaariselle Lingotton testiradalle Torinossa
Hyundai Ioniq 6 -täyssähköauto: Luonnoskuvat julkistettiin
Autolaina kannattaa kilpailuttaa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
5 VUOTTA SITTEN...
FOKUS MEDIA
Salaatti on parasta kesäruokaa: Näillä välineillä salaatin teko käy kuin itsestään
Pappilan suojissa on sisustussuunnittelijan hurmaava koti
Entinen leipomo on nyt ihastuttava koti maaseudun rauhassa
Kesä on yhtä juhlaa! Inspiroidu kattauksista
Monitasoinen vintagekoti 1950-luvun rivarissa
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Ensimmäistä kertaa BMW M3 Touring: urheilullinen ohjaamo ja arkeen mukautuva tavaratila
Fiat 500 -mallille Italiaan oma kahvila: Legendaariselle Lingotton testiradalle Torinossa
Hyundai Ioniq 6 -täyssähköauto: Luonnoskuvat julkistettiin
Volkswagen Golf R 20 Years: Kaikkien aikojen ruudikkain Golf-versio kehittää 333 hevosvoimaa
Autoverkkokauppa.fi kehittää toimintojaan kiihtyvällä tahdilla; Laajentaa Hämeenlinnaan ja ryhtyy liisaamaan vaihtoautoja
Goodyear: Suunnitteli mullistavan ilmattoman renkaan
Uuden sukupolven Mitsubishi ASX: Myyntiin viidellä eri voimalinjalla
Polestar: Aloittaa 65 000 sähköauton toimitukset Hertzille
Subaru Outback: Turvallisin auto myös Japanissa
Lexus RX: Kolme sähköistä voimalinjaa
LUETUIMMAT
Täyssähköinen Subaru Solterra: Suomeen elokuussa
Volkswagen ID.5: Lanseeraus Suomessa kesäkuussa – mukana nopeammin saatava FastLane-mallisto
Uudistuva Toyota Corolla: Viidennen sukupolven hybriditeknologiaa – Suomeen alkuvuodesta 2023
Goodyear: Suunnitteli mullistavan ilmattoman renkaan
Premium-SUV Alfa Romeo Tonale: Jo yli 4000 ennakkovarausta ja 1000 tilausta Euroopassa
Lexus UX: Uudistuneet autot Suomessa lokakuussa
SsangYong Torres: Tulevan katumaasturin ensimmäiset teaser-kuvat julkistettiin
Subaru Outback: Turvallisin auto myös Japanissa
Uuden sukupolven Mitsubishi ASX: Myyntiin viidellä eri voimalinjalla
Abarth 695 Tributo 131 Rally: Kunniapainos
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN