Ylei­sim­pien su­den­kuop­pien vält­tä­mi­sek­si No­ki­an Ren­kai­den glo­baa­li tuo­te­pääl­lik­kö Jar­mo Sun­na­ri ke­hot­taa esit­tä­mään ke­sä­ren­kai­ta va­lit­ta­es­sa kol­me kes­keis­tä ky­sy­mys­tä – käyt­tö­voi­mas­ta riip­pu­mat­ta:

- Kes­tä­vät­kö ren­kaat au­ton pai­non?

- Ovat­ko ne tur­val­li­set poh­joi­sen vaih­te­le­vis­sa ke­sä­o­lo­suh­teis­sa?

- Tuo­vat­ko ne ajo­neu­von par­haat omi­nai­suu­det esiin?

 Sun­na­ri avaa, mi­ten säh­kö- ja hyb­ri­di­au­toi­li­jat voi­vat so­vel­taa näi­tä pe­ri­aat­tei­ta oi­kei­den ke­sä­ren­kai­den va­lin­taan:

 Tar­kis­ta kan­ta­vuus­luok­ka

Säh­kö- ja hyb­ri­di­au­tot ovat ak­ku­pa­ket­tin­sa vuok­si pai­na­via. Sii­nä mis­sä polt­to­moot­to­ri­au­to­jen teho kas­vaa vä­hi­tel­len, säh­kö­au­tot tar­jo­a­vat vä­lit­tö­män vään­nön, mikä tar­koit­taa no­pe­aa kiih­ty­vyyt­tä heti kaa­su­pol­jin­ta pai­net­ta­es­sa.

“Säh­kö- tai hyb­ri­di­au­ton ren­kai­ta han­kit­ta­es­sa on erit­täin tär­ke­ää tar­kis­taa re­kis­te­ri­ot­tee­seen mer­kit­ty hy­väk­syt­ty kan­ta­vuus­luok­ka. Ren­kaat, joi­ta ei ole suun­ni­tel­tu kan­ta­maan ajo­neu­von pai­noa, voi­vat ku­lua epä­ta­sai­ses­ti ja ta­va­no­mais­ta no­pe­am­min, kuu­men­tua lii­kaa ja li­sä­tä ren­gas­vau­ri­on ris­kiä, mikä voi pa­him­mil­laan ai­heut­taa on­gel­mia tien pääl­lä”, Sun­na­ri sa­noo.

Kes­ki­ty tur­val­li­suu­teen, suo­ri­tus­ky­kyyn ja toi­min­ta­mat­kaan

Säh­kö­au­ton ren­kai­ta va­li­tes­saan moni kul­jet­ta­ja kiin­nit­tää huo­mi­o­ta EU-ren­gas­mer­kin­nän vie­rin­tä­vas­tus­luok­kaan. Vaik­ka al­hai­nen vie­rin­tä­vas­tus sääs­tää ener­gi­aa ja pi­den­tää toi­min­ta­mat­kaa, se voi ol­la ris­ti­rii­das­sa pi­don, jar­ru­tu­so­mi­nai­suuk­sien, me­lu­ta­son ja ajo­mu­ka­vuu­den kans­sa.

“Haas­tee­na on löy­tää ren­kaat, jois­sa yh­dis­ty­vät eri­no­mai­nen suo­ri­tus­ky­ky ja mah­dol­li­sim­man al­hai­nen vie­rin­tä­vas­tus. Myös ke­säl­lä tur­val­li­suus on ren­gas­va­lin­nois­sa yk­kö­sa­sia, ei­kä mär­kä­pi­toa tai ve­si­liir­ron vas­tus­tus­ky­kyä pidä kos­kaan uh­ra­ta mui­den omi­nai­suuk­sien kus­tan­nuk­sel­la”, Sun­na­ri pai­not­taa.

Älä tin­gi ajo­mu­ka­vuu­des­ta

Ren­kaat ovat au­ton ai­noa kos­ke­tus­pin­ta tie­hen, ja sik­si niil­lä on mer­kit­tä­vä vai­ku­tus ajo­mu­ka­vuu­teen sekä me­lu­ta­soon.

"Jos ha­lu­at naut­tia täy­sil­lä laa­duk­kaan säh­kö­au­ton ajo­ko­ke­muk­ses­ta, ren­kais­ta ei kan­na­ta sääs­tää. Me­lui­sat tai epä­mu­ka­vat ren­kaat voi­vat muo­dos­tua hei­kok­si len­kik­si, jol­loin au­ton hy­vät omi­nai­suu­det ei­vät pää­se oi­keuk­siin­sa”, Sun­na­ri ker­too.

Hä­nen mu­kaan­sa au­ton si­sä­ti­lois­sa kuu­lu­vat ää­net koos­tu­vat il­man­vas­tuk­ses­ta syn­ty­väs­tä me­lus­ta ja ren­ga­sää­nes­tä. “Ren­gas­me­lu on ai­noa näis­tä, jo­hon kul­jet­ta­ja voi it­se vai­kut­taa. Jos sääs­tät hie­man ren­kais­sa, mut­ta melu häi­rit­see päi­vit­täin vuo­sien ajan, oli­ko sääs­tö sen ar­vois­ta?”, Sun­na­ri ky­syy.

Sun­na­ri suo­sit­te­lee ky­sy­mään neu­voa ren­gas­myy­jäl­tä tai tu­tus­tu­maan riip­pu­mat­to­miin ren­gas­tes­tei­hin, kun ta­voit­tee­na on mu­ka­va ja hil­jai­nen ke­sä­ren­gas. EU-ren­gas­mer­kin­nän me­lu­ar­vo ku­vaa ren­kaan ai­heut­ta­maa ohi­a­jo­me­lua, ei sitä, min­kä kul­jet­ta­ja ja mat­kus­ta­jat kuu­le­vat au­ton si­säl­lä.

Mat­kus­ta­moon kan­tau­tu­va ren­gas­me­lu syn­tyy ren­kaan pyö­ries­sä ai­heu­tu­vis­ta vä­räh­te­lyis­tä. Nii­den vai­men­ta­mi­sek­si osas­sa ren­kais­ta käy­te­tään akus­toi­vaa vaah­toa. “Vaah­to ei vält­tä­mät­tä alen­na ko­ko­nai­sää­ni­ta­soa, mut­ta se vai­men­taa häi­rit­se­vim­piä taa­juuk­sia ja te­kee mat­kus­ta­mon ää­ni­maa­il­mas­ta miel­lyt­tä­väm­män. Tes­tien mu­kaan vai­men­nus voi ol­la usei­ta de­si­be­le­jä 200–250 hert­sin taa­juu­sa­lu­eel­la. Ajo­ko­ke­mus on ai­na osin sub­jek­tii­vi­nen, mut­ta taa­juuk­sien vai­men­tu­mi­nen on kiis­ta­ton fak­ta – ja it­se va­lit­si­sin säh­kö­au­too­ni akus­to­vaah­dol­la va­rus­te­tut ren­kaat”, Sun­na­ri to­te­aa.