Jul­kais­tu Au­to Bil­din pa­pe­ri­leh­des­sä 9/2025

Uu­den Land Crui­se­rin jat­ku­va ne­li­ve­to ja kes­ki­kon­so­lin pai­nik­keis­ta lu­kit­ta­vat kes­ki- ja ta­ka­ta­saus­pyö­räs­tö­jen lu­kot sekä to­del­la pa­hoi­hin maas­to­koh­tiin elekt­ro­ni­ses­ti ir­ro­tet­ta­vat kal­lis­tuk­sen­vai­men­ti­met pi­tä­vät huo­len, et­tä ju­miin ei jää­dä he­ti­kään – ja tus­kin edes sen jäl­keen.

Vetomiehen unelma: tällä autolla saa vetää jopa 3 500 kiloista taakkaa.

Juha Peltonen

Land Cruiser on lyhyine koriylityksineen yllättävän kompaktin tuntuinen. Kahluusyvyys on 70 senttiä.

JUha Peltonen

Land Cruiserissa kunnolliset astinlaudat ovat avainasemassa noustessa autoon.

Juha Peltonen

Kojelautanäkymä: oivallinen yhdistelmä digitaalisuutta ja perinteisiä elementtejä.

Juha Peltonen

”Analogiset” diginäytöt ovat nopealukuiset. Mittaristo on 12,3-tuumainen.

Juha Peltonen

Myös leveä kosketusnäyttö on 12,3-tuumainen.

Juha Peltonen

Keskikonsolista löytyvät nopean ja hitaan nelivedon, keski- ja takatasauspyörästön lukkojen sekä elektronisesti irrotettavien kallistuksenvaimentimien kytkimet.

Juha Peltonen

To­te­sin nu­me­ros­sa 2/2025 Land Crui­se­rin maas­to-omi­nai­suu­det huip­pu­ta­soi­sik­si. Nyt au­ton saa­vut­tua Suo­men mark­ki­noil­le oli ti­lai­suus ko­ea­jaa vas­taa­van­lais­ta Exe­cu­ti­ve-ver­si­o­ta maan­tie- ja kau­pun­ki­o­lo­suh­teis­sa.

3,5 ton­nin ve­to­ky­ky

Oh­jaus­tun­tu­ma on maan­tie­a­jos­sa eco- ja nor­mal-ajo­ti­lois­sa maas­tu­ri­mai­seen ta­paan hie­man epä­tark­ka, ja se vaa­tien pien­tä kor­jai­lua – mut­ta ei huol­ta: sport-ajo­ti­lan kyt­ke­mäl­lä se muut­tuu so­pi­van tar­kak­si, ja se on yk­kös­va­lin­ta maan­tie­a­jos­sa. Ham­mas­tan­ko-oh­jaus on nyt en­si ker­taa va­rus­tet­tu säh­köi­sel­lä te­hos­tuk­sel­la.

Sain Land Crui­se­rin 2,8-lit­rai­sen tur­bo­die­se­lin kes­ki­ku­lu­tus­lu­ke­mak­si 20 as­teen läm­pö­ti­las­sa au­rin­koi­sel­la ja kui­val­la as­fal­til­la maan­tie­a­jos­sa tä­män pai­no­luo­kan au­toon erit­täin asi­al­li­sen 9,5 l/100 km.

Alus­ta on tot­ta kai suun­ni­tel­tu en­nen kaik­kea maas­toon, mut­ta se toi­mii pä­te­väs­ti myös maas­ton ul­ko­puo­lel­la. Jon­kin ver­ran esiin­tyy pin­ta­ko­vuut­ta kuo­pis­sa, mut­ta mie­les­tä­ni sel­lai­nen kuu­luu ras­kaan sar­jan maas­to­au­tos­sa omi­nais­ku­vaan. Pe­rin­tei­ses­ti Land Crui­se­rin eri­tyis­vah­vuuk­siin lu­keu­tuu nor­maa­li­käy­tös­sä eri­no­mai­nen ve­to­ky­ky, joka on pe­rä­ti 3 500 ki­loa.

Hel­pos­ti kyy­tiin

Ar­ki­käyt­töä aja­tel­len Land Crui­se­riin on au­ton yli 21 sen­tin maa­va­ras­ta huo­li­mat­ta to­del­la help­po nous­ta, kun­han hyö­dyn­tää A- ja B-pi­la­rien tart­tu­ma­kah­vo­ja ja as­tin­lau­to­ja. Jä­mä­kät etuis­tui­met ovat tie­tyl­lä ta­val­la mu­ka­vuus­pai­not­tei­set, mut­ta ne ei­vät puu­du­ta pit­käl­lä­kään mat­kal­la sel­kää. Li­säk­si etuis­tui­mien vii­len­nys toi­mii mai­ni­os­ti.

Kes­ki­ri­vil­lä on rei­lus­ti pol­vi- ja pään­ti­laa. 7-paik­kai­sen Land Crui­se­rin li­säis­tui­met kään­ty­vät säh­köi­ses­ti esiin ta­va­ra­ti­lan pai­nik­keis­ta (ta­va­ra­ti­lan suo­ja­ver­ho on en­sin va­ras­toi­ta­va muu­al­le). Li­säis­tui­mil­le pää­see siir­ty­mään suh­teel­li­sen käy­tän­nöl­li­ses­ti, kii­tos pys­ty­a­sen­toon ”sal­kuik­si” nou­se­vien kes­ki­ri­vin is­tui­mien. Ta­kim­mai­sel­le is­tu­vil­le on omat il­mas­toin­ti­suut­ti­met.

Mukavuuspainotteiset etuistuimet on varustettu sähkösäädöin. Niiden sivuttaistuki on asiallinen. Executivessa ei ole ristiseläntuen säätöä, sen saa vasta kalleimpaan First Editioniin.

Juha Peltonen

Keskirivin matkustajilla on reilusti polvitilaa. Eikä pääntilasta ole pulaa.

Juha Peltonen

Parhaiten lapsille soveltuvat lisäistuimet taittuvat esiin sähköisesti.

Juha Peltonen

Keskirivin istuimet taittuvat pystyyn, lisäistuimille pääsyn mahdollistamiseksi.

Juha Peltonen

A- ja B-pilarien tarttumakahvat varmistavat juohean sisäänkäynnin.

Juha Peltonen

Tavaratila on laajennettuna tasapintainen.

Juha Peltonen

Avattava takalasi toimii ulkopuolisesta napista painamalla.

Juha Peltonen

Läm­mi­tet­tä­vä tuu­li­la­si on Suo­men olo­suh­teis­sa tärp­pi­va­rus­te, kun taas me­kaa­ni­set läm­mi­tys- ja tuu­le­tus­pai­nik­keet var­mis­ta­vat toi­min­to­jen no­pe­a­käyt­töi­syy­den. Tuu­li­la­sin hei­jas­tus­näyt­tö va­roit­taa myös mah­dol­lis­ta ohi­tus­ti­lan­net­ta suun­ni­tel­ta­es­sa ta­kaa lä­hes­ty­väs­tä lii­ken­tees­tä, ja kook­kais­ta ul­ko­pei­leis­tä on pal­jon hyö­tyä maas­ton li­säk­si myös pai­koi­tet­ta­es­sa.

Pi­tuus- ja si­vut­tais­kal­lis­tus­mit­ta­rit löy­ty­vät kul­jet­ta­jan edes­sä ole­val­ta näy­töl­tä. Ko­ea­jo­au­tos­sa oli li­sä­va­rus­tei­nen We­bas­to-li­sä­läm­mi­tin va­rus­tet­tu­na pu­he­lin­kau­ko-oh­jauk­sel­la.

Mel­koi­sen hin­ta­va

Ta­va­ra­ti­laan pääs­tään avaa­mal­la koko ta­ka­luuk­ku, tai ah­taal­la py­sä­köin­ti­a­lu­eel­la vaih­to­eh­toi­ses­ti au­kai­se­mal­la ul­koi­ses­ta pai­nik­kees­ta kä­te­väs­ti pelk­kä ta­ka­la­si. Ta­va­ra­ti­lan poh­jaa suo­jaa fik­sus­ti ku­mi­mat­to, ja ti­las­ta löy­tyy me­tal­lis­ten ta­va­ran­kiin­ni­tys­kouk­ku­jen ohel­la 230 vol­tin lii­tän­tä. Laa­jen­net­tu ta­va­ra­ti­la on käy­tän­nöl­li­ses­ti ta­sa­pin­tai­nen.

Land Crui­se­ris­ta on vai­kea pai­kal­lis­taa heik­ko­ja koh­tia. Ai­no­ak­si har­mi­tuk­sen ai­heek­si saat­taa nous­ta kor­kea han­kin­ta­hin­ta, joka Ent­ry-aloi­tus­ver­si­o­na­kin start­taa 124 778 eu­ros­ta. Ko­ea­jet­tu, ras­kaas­ti va­rus­tel­tu (toi­sek­si kal­lein) Exe­cu­ti­ve mak­soi li­sä­va­rus­tei­neen pii­run vail­le 170 000 eu­roa, mut­ta vas­taa­vas­ti au­ton omi­nai­suu­det ovat sit­ten tin­ki­mät­tö­mät.