Jul­kais­tu Au­to Bil­din pa­pe­ri­leh­des­sä 6/2025

'

Ny­ky­ään al­kaa ol­la vai­kea löy­tyy niin sa­no­tuin pe­rin­tei­sin omi­nai­suuk­sin va­rus­tet­tu­ja hen­ki­lö­au­to­ja, jol­lai­sia moni kui­ten­kin kai­paa. Uu­si Maz­da3 on sel­lai­nen var­sin­kin sil­loin, kun sen va­lit­see 2,5-lit­rai­sel­la suih­ku­tus­moot­to­ril­la ja 6-por­tai­sel­la ma­nu­aa­li­vaih­teis­tol­la.

Na­gi­sa-va­rus­te­ta­son tee­ma­na on ja­pa­ni­lai­sen il­mai­su­ta­van mu­kai­ses­ti Ret­ro Street Sport, jo­hon on mie­les­tä­ni yl­let­ty kii­tet­tä­väs­ti.

Vään­tä­väm­pi kor­vaa­ja

Uu­si 140-he­vos­voi­mai­nen 2.5 e-Sky­ac­tiv G kor­vaa ai­em­man 2.0 e-Sky­ac­tiv G:n 122- ja 150-he­vos­voi­mai­set ver­si­ot. Kak­si­puo­lik­kaan si­suk­kaan ala­vään­nön an­si­os­ta jopa vii­tos­vaih­teel­la – ja myös pe­rä­ti kuu­to­sel­la – pys­tyy vai­vat­ta kiih­dyt­tä­mään jopa no­peu­des­ta 60 km/h al­ka­en.

2,5-litraisella saa vetää 1 300-kiloista vaunua.

Juha Peltonen

Näitä kylkilinjoja kelpaa katsella.

Juha Peltonen

Kojelaudan ilme on siisti. Uutena turvaominaisuutena E-call kertoo hätäpuhelun yhteydessä myös takamatkustajien lukumäärän.

Juha Peltonen

Supersujuvaa 6-portaista manuaalivaihteistoa on nautinnollinen käyttää.

Juha Peltonen

Kookkaat päänäytöt kelpaisivat urheiluautoon.

Juha Peltonen

Kuljettajaa kohti kallistettu kosketusnäyttö on 10,25-tuumainen.

Juha Peltonen

Mak­si­mi­vään­nök­si il­moi­te­taan 238 Nm/3 300 r/min, jota so­pii ver­ra­ta ai­em­man 2,0-lit­rai­sen vään­tö­ar­voon 213 Nm/4 000 r/min.

Sy­lin­te­rien le­puu­tus ta­pah­tuu ti­lan­ne­koh­tai­ses­ti jos­kus kah­del­la sy­lin­te­ril­lä. Sain kes­ki­ku­lu­tuk­sek­si maan­tie­a­jos­sa no­peu­del­la 80–100 km/h 6,7 l/100 km. M Hyb­rid -ke­vyt­hyb­ri­dis­sä on 24 vol­tin säh­kö­jär­jes­tel­mä.

In­teg­roi­tu käyn­nis­tys­ge­ne­raat­to­ri avit­taa 2,5-lit­rais­ta moot­to­ria käyn­nis­tyk­ses­sä, kiih­dy­tyk­sis­sä ja jar­ru­tu­se­ner­gi­an tal­tee­no­tos­sa, mut­ta se ei mah­dol­lis­ta edes ly­hyi­den mat­ko­jen aja­mis­ta pel­käl­lä säh­köl­lä.

Ke­hit­ty­neem­pi na­vi­gaat­to­ri

Ret­ro Street Sport -ide­oin­ti jat­kuu myös si­sä­ti­lois­sa, jos­sa ret­ro­tun­nel­maa luo mus­tin Le­ga­nu-mok­ka­kes­ki­o­sin höys­tet­ty Ter­ra­cot­ta-kei­no­nah­ka­ver­hoi­lu. Jä­mäk­kä säh­kö­sää­töi­nen kul­jet­ta­jan is­tuin an­taa kun­nol­li­sen si­vut­tais­tu­en, ja ajo­a­sen­non saa hy­väk­si.

Kuljettajan sähkösäätöinen istuin antaa mukavasti sivuttaistukea.

Juha Peltonen

Taakse mahtuu kohtuullisen hyvin myös pitkäjalkainen.

Juha Peltonen

Tavaratila vetää Bose-audion subbarilla höystettynä suurimmillaan 1 022 litraa.

Juha Peltonen

Nykyisin harvemmin koettu yhdistelmä: 2,5-litrainen suihkutusmoottori varustettuna sylinterien lepuutusjärjestelmällä.

Juha Peltonen

Ko­je­lau­dan il­me miel­lyt­tää. Jos ha­kee pe­rin­tei­siä pyö­rei­tä, me­kaa­ni­sia pää­näyt­tö­jä, niin tämä au­to tar­jo­aa kook­kaat ja lä­hes­tul­koon GT-ta­soi­set mit­ta­rit.

Kul­jet­ta­jaa koh­ti kal­lis­te­tun 10,25-tuu­mai­sen kes­ki­näy­tön ope­roin­ti ta­pah­tuu käy­tän­nöl­li­ses­ti kes­ki­kon­so­lin HMI-sää­tö­pyö­räs­tä, jon­ka vie­res­sä on ra­di­on ää­nen­voi­mak­kuu­den me­kaa­ni­nen sää­tö­pyö­rä.

Na­vi­gaat­to­ri toi­mii mu­ka­vas­ti. Sii­hen liit­tyy 22 mil­joo­naa POI-pis­tet­tä (Point of In­te­rest), joi­ta pys­tyy ha­ke­maan Eu­roo­pan laa­jui­ses­ti. Li­säk­si reit­ti­ha­ku on op­ti­moi­tu, ja ruu­dun il­moit­ta­ma ar­vi­oi­tu saa­pu­mi­sai­ka koh­tee­seen on ai­em­paa täs­mäl­li­sem­pi. Lii­ken­ne­ti­lan­ne­päi­vi­tyk­set päi­vit­ty­vät jat­kos­sa 30 se­kun­nin vä­lein.

Pu­he­li­men lin­ki­tys au­ton mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mään luon­nis­tuu het­kes­sä. Ja mat­kan tait­ta­mi­nen su­juu juh­la­vas­ti, sil­lä tes­tiyk­si­lön Na­gi­sa-va­rus­te­ta­son 12 kai­ut­ti­men Bose-au­dio vä­lit­tää sub­ba­rei­neen muh­ke­at soun­dit.