Mal­li edus­taa Da­ci­al­le us­kol­li­sia ar­vo­ja – sel­keyt­tä, jär­ke­vyyt­tä ja kus­tan­nus­te­hok­kuut­ta – ja tar­jo­aa luok­kan­sa kär­ki­ta­soa ole­vat käyt­tö­kus­tan­nuk­set.

Maa­lis­kuus­sa esi­tel­lyn 2030-stra­te­gi­an mu­kai­ses­ti Da­cia kas­vat­taa pa­nos­tuk­si­aan C-seg­ment­tiin ja Stri­ker on kes­kei­nen osa tätä ke­hi­tys­tä. Se täy­den­tää Bigs­ter-mal­lia ja tar­jo­aa roh­ke­an vaih­to­eh­don pe­rin­tei­sil­le ka­tu­maas­tu­reil­le hou­ku­tel­len uu­sia asi­ak­kai­ta niin yk­si­tyis- kuin yri­tys­mark­ki­noil­la­kin. Ta­voit­tee­na on kas­vat­taa C-seg­men­tin osuus Da­ci­an ko­ko­nais­myyn­nis­tä 20 pro­sen­tis­ta 33 pro­sent­tiin vuo­teen 2030 men­nes­sä.

Stri­ker yh­dis­tää kol­me kes­keis­tä omi­nai­suus­maa­il­maa: SUV-mal­lien kor­ke­an ajo­a­sen­non ja maas­to­ky­vyn, far­ma­ri­au­to­jen ti­lat ja käy­tän­nöl­li­syy­den sekä hatch­back-mal­lien ae­ro­dy­na­mii­kan ja suo­ri­tus­ky­vyn. Laa­ja va­li­koi­ma säh­köis­tet­ty­jä voi­ma­lin­jo­ja te­kee sii­tä kus­tan­nus­te­hok­kaan va­lin­nan seg­men­tis­sään ja vah­vis­taa Da­ci­an ai­nut­laa­tuis­ta ase­maa mark­ki­noil­la. Nimi “Stri­ker” viit­taa osu­vaan ja roh­ke­aan suo­ri­tuk­seen – ta­voit­tee­seen osu­mi­seen – ja ku­vas­taa mal­lin kun­ni­an­hi­moa.

Uu­den­lai­nen cros­so­ver-ajat­te­lu

Da­cia Stri­ker ei ole pelk­kä eri ko­ri­mal­lien yh­dis­tel­mä, vaan se pyr­kii ta­sa­pai­not­ta­maan eri käyt­tö­tar­koi­tuk­set ja asi­a­kas­tar­peet uu­del­la ta­val­la. Se­da­nien suo­ri­tus­ky­ky, far­ma­ri­au­to­jen ti­lat ja SUV-mal­lien rou­hea ul­ko­nä­kö yh­dis­ty­vät ko­ko­nai­suu­dek­si, joka vas­taa ny­ky­päi­vän mo­ni­puo­li­siin käyt­tö­tar­pei­siin. Tämä nä­kyy myös muo­toi­lus­sa, jos­sa su­la­vat lin­jat ja pys­tym­mät pin­nat yh­dis­ty­vät ko­ros­ta­en au­ton kah­ta luon­net­ta: au­to on te­ho­kas maan­tiel­lä, mut­ta val­mis myös vaa­ti­vam­piin olo­suh­tei­siin.

Muo­toi­lus­sa kes­kei­nen ele­ment­ti on sel­ke­ä­lin­jai­nen vyö­tä­rö­lin­ja, joka yh­dis­tää etu- ja ta­ka­va­lot ja ja­kaa au­ton vi­su­aa­li­ses­ti kah­teen osaan. Ylä­o­sa on ae­ro­dy­naa­mi­nen ja vir­ta­vii­vai­nen, kun taas ala­o­sa on jä­mäk­kä, kor­ke­am­pi ja maas­to­hen­ki­nen. Ka­tol­le in­teg­roi­dut kat­to­kai­teet li­sää­vät käy­tän­nöl­li­syyt­tä säi­lyt­tä­en muo­toi­lun yh­te­näi­syy­den.

Stri­ker on en­sim­mäi­nen Da­cia, jos­sa näh­dään uu­si T-muo­toi­nen LED-va­lo­tun­nus au­ton kai­kis­sa kul­mis­sa. Se ko­ros­taa au­ton le­ve­ää ole­mus­ta ja tuo vi­su­aa­lis­ta sel­keyt­tä sekä etu- et­tä ta­ka­o­saan. Etuo­sas­sa mus­ta kiil­tä­vä etu­sä­leik­kö ja Da­cia Link -logo vii­meis­te­le­vät il­meen, kun taas ta­ka­o­sas­sa le­veä mus­ta lis­ta Da­cia-teks­til­lä yh­te­näis­tää ko­ko­nai­suut­ta.

Ta­sa­pai­noi­set mit­ta­suh­teet ja käy­tän­nöl­li­syys

4,62 met­rin pi­tui­nen Stri­ker si­joit­tuu ko­ko­luo­kal­taan C-seg­men­tin far­ma­rien luok­kaan. Maa­va­raa on SUV-luok­kaa vas­taa­va 20 cm (19 cm etu­ve­toi­sis­sa), mut­ta kor­keus jää 1,53 met­riin, mikä pa­ran­taa ae­ro­dy­na­miik­kaa ja ajet­ta­vuut­ta. Suu­ret 17” (Exp­res­si­on) tai 18”(Ext­re­me ja Jour­ney) pyö­rät ko­ros­ta­vat au­ton ryh­di­käs­tä ole­mus­ta. Li­sä­va­rus­tee­na saa­ta­vil­la myös to­del­la näyt­tä­vät 19” van­teet. Mal­liin on tar­jol­la seit­se­män ul­ko­vä­riä, jois­ta uu­te­na Frost vih­reä ja Cos­mic si­ni­nen.

Stri­ker on suun­ni­tel­tu niin ak­tii­vi­seen va­paa-ai­kaan kuin pit­kiin mat­koi­hin. Va­rus­te­ta­sot ja­kau­tu­vat kah­teen lä­hes­ty­mis­ta­paan: ext­re­me ko­ros­taa käy­tän­nöl­li­syyt­tä ja kes­tä­vyyt­tä ak­tii­vi­käy­tös­sä, kun taas jour­ney pai­not­taa mu­ka­vuut­ta ja help­pout­ta pit­käl­lä mat­kal­la. Ext­re­me-ver­sio tar­jo­aa rou­he­aan käyt­töön suun­ni­tel­lut kes­tä­vät ma­te­ri­aa­lit, ku­ten Stark­le®-ul­ko­pin­nat, ku­mi­ma­tot ja hel­pos­ti puh­dis­tet­ta­van si­sus­tan sekä li­säk­si pa­no­raa­ma­la­si­ka­ton. Jour­ney-va­rus­te­lu puo­les­taan li­sää mat­kus­tus­mu­ka­vuut­ta mm. säh­kö­toi­mi­sil­la is­tui­mil­la ja säh­kö­toi­mi­sel­la handsf­ree-ta­ka­luu­kul­la.

In­no­va­tii­vi­nen ja käy­tän­nöl­li­nen si­sä­ti­la

Stri­ke­rin si­sä­ti­lat pe­rus­tu­vat sel­ke­ään ja toi­mi­vaan suun­nit­te­luun. Ko­je­lau­ta ja­kau­tuu kol­meen ta­soon: al­ka­en miel­lyt­tä­vän tun­tui­sis­ta ja laa­duk­kais­ta ko­je­lau­dan ma­te­ri­aa­leis­ta ja jat­ku­en kes­kel­lä si­jait­se­viin fyy­si­siin hal­lin­ta­lait­tei­siin ja kol­man­te­na di­gi­taa­li­siin näyt­töi­hin. Kai­kis­sa ver­si­ois­sa on va­ki­o­na 10,1-tuu­man kos­ke­tus­näyt­tö ja 7-tuu­man Light­Vi­sio-di­gi­mit­ta­ris­to, joka esit­tää tie­dot hel­pos­ti lu­et­ta­va­na kol­miu­lot­tei­se­na ku­va­na.

Käy­tän­nöl­li­syyt­tä li­sää­vät rat­kai­sut ar­keen, ku­ten joh­doil­le suun­ni­tel­tu lä­pi­vien­ti, pii­lo­tet­tu jää­raap­pa sekä mo­du­laa­ri­nen 6,7 lit­ran ve­toi­nen kes­ki­kon­so­li, sekä Yo­uC­lip-kiin­ni­tys­pis­teet, joi­ta au­tos­sa on jopa yh­dek­sän. Jär­jes­tel­mä mah­dol­lis­taa li­sä­va­rus­tei­den, ku­ten uu­te­na Stri­ke­rin myö­tä esi­tel­tä­vien pul­lo­te­li­neen, kul­je­tus­ver­kon tai is­tui­na­lus­tan, kiin­nit­tä­mi­sen eri puo­lil­le mat­kus­ta­moa.

Ti­lat on suun­ni­tel­tu vii­del­le mat­kus­ta­jal­le ja pa­no­raa­ma­kat­to tuo ava­ruut­ta sekä pa­ran­taa mat­kus­tus­mu­ka­vuut­ta. Ää­nie­ris­tyk­seen on pa­nos­tet­tu eri­tyi­ses­ti ae­ro­dy­na­mii­kan ja ma­te­ri­aa­lien avul­la. Mu­ka­vuut­ta li­sää­vät myös uu­det omi­nai­suu­det, ku­ten Au­to­hold-jär­jes­tel­mä.

Tur­val­li­suu­des­sa Stri­ker täyt­tää luon­nol­li­ses­ti uu­sim­mat GSR2-vaa­ti­muk­set ja tar­jo­aa va­ki­o­na mm. au­to­maat­ti­sen hä­tä­jar­ru­tuk­sen, kais­ta­vah­ti­jär­jes­tel­män, lii­ken­ne­merk­kien tun­nis­tuk­sen sekä adap­tii­vi­sen va­ki­o­no­peu­den­sää­ti­men. Li­sä­va­rus­tee­na on kat­ta­va ADAS-pa­ket­ti, jos­sa mm. kat­ve­a­lu­e­va­roi­tin, hä­tä­jar­ru­tus­toi­min­to pe­ruut­ta­es­sa, mat­kus­ta­jan tur­val­li­sen au­tos­ta pois­tu­mi­sen va­roi­tin sekä mul­ti-view-ka­me­ra. My Sa­fe­ty -toi­min­to mah­dol­lis­taa kul­jet­ta­jal­le oman ase­tus­ko­ko­nai­suu­den tal­len­ta­mi­sen.

Ti­la­va ta­va­ra­ti­la ja älyk­käät rat­kai­sut

Jopa 600 lit­ran ta­va­ra­ti­la on luok­kan­sa kär­keä. Ea­sy Trunk Ope­ning -toi­min­to avaa säh­kö­toi­mi­sen ta­ka­luu­kun au­to­maat­ti­ses­ti, myös il­man na­pin pai­nal­luk­sia. Riit­tää, kun sei­sot met­rin si­säl­lä au­ton ta­ka­o­sas­ta pai­kal­la­si. Kol­mi­o­sai­nen ta­va­ra­ti­lan vä­li­poh­ja mah­dol­lis­taa kuor­man ja­ka­mi­sen ja op­ti­moin­nin eri ti­lan­tei­siin. Kaik­ki osat ovat kak­si­puo­li­sia; toi­nen puo­li teks­tii­li­pin­tai­nen ja toi­nen hel­pom­min puh­dis­tet­ta­vaa ma­te­ri­aa­lia. Ea­sy Fold -jär­jes­tel­män vi­vut si­jait­se­vat mo­lem­min puo­lin ta­va­ra­ti­laa ja hel­pot­ta­vat ta­kais­tui­mien kaa­ta­mis­ta (60/40 suh­tees­sa).

Te­hok­kuus, ta­lou­del­li­suus ja säh­köis­te­tyt voi­ma­lin­jat

Stri­ker on suun­ni­tel­tu tar­jo­a­maan luok­kan­sa al­hai­sim­mat ko­ko­nais­kus­tan­nuk­set (TCO). Ae­ro­dy­naa­mi­nen muo­toi­lu (il­man­vas­tus­ker­roin 0,29), noin 1 400 ki­log­ram­man pai­no va­rus­te­ta­sos­ta ja voi­ma­lin­jas­ta riip­pu­en sekä laa­ja säh­köis­tet­ty voi­ma­lin­ja­va­li­koi­ma tu­ke­vat tätä ta­voi­tet­ta. Eri­tyi­ses­ti polt­to­ai­neen hin­nan vaih­te­lui­den ai­ka­na al­hai­set käyt­tö­kus­tan­nuk­set ko­ros­tu­vat.

Mal­liin on tar­jol­la kol­me edis­tyk­sel­lis­tä säh­köis­tet­tyä voi­ma­lin­jaa, jot­ka tar­jo­a­vat vaih­to­eh­to­ja eri­lai­siin käyt­tö­tar­pei­siin.

Stri­ker Hyb­rid 155 edus­taa täys­hyb­ri­di­tek­no­lo­gi­aa ja yh­dis­tää 109 he­vos­voi­man 1,8-lit­rai­sen ne­li­sy­lin­te­ri­sen ben­sii­ni­moot­to­rin kah­teen säh­kö­moot­to­riin: 49 he­vos­voi­man säh­kö­moot­to­riin sekä kor­ke­a­jän­nit­tei­seen käyn­nis­tin­ge­ne­raat­to­riin. Voi­ma­lin­jaa tu­kee 1,4 kWh (280 V) ak­ku ja in­no­va­tii­vi­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to, jos­sa on nel­jä vaih­det­ta polt­to­moot­to­ril­le ja kak­si säh­kö­a­jol­le il­man pe­rin­teis­tä kyt­kin­tä. Tämä yh­dis­tel­mä mah­dol­lis­taa jopa 80 pro­sent­tia ajas­ta säh­köl­lä aja­mi­sen kau­pun­kiym­pä­ris­tös­sä ja au­to läh­tee ai­na liik­keel­le säh­köi­ses­ti. CO₂-pääs­töt jää­vät al­le 100 g/km.

Stri­ker Hyb­rid 150 4x4 tuo mal­lis­toon uu­den­lai­sen ne­li­ve­to­rat­kai­sun, jos­sa yh­dis­ty­vät te­hok­kuus ja var­ma ete­ne­mis­ky­ky. Etu­ak­se­lil­la toi­mii 1,2-lit­rai­nen 48 V ke­vyt­hyb­ri­di­moot­to­ri, jon­ka teho on 140 hv (103 kW) ja vään­tö 230 Nm, yh­dis­tet­ty­nä kuu­si­vaih­tei­seen kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­toon oh­jaus­pyö­rän vaih­to­sii­vek­keil­lä. Taka-ak­se­lil­la on eril­li­nen säh­kö­moot­to­ri (23 kW / 31 hv, 87 Nm), jos­sa on kak­si­vaih­tei­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to, joka mah­dol­lis­ta kyt­keä ir­ti va­paa­rul­lauk­seen. Tä­män ra­ken­teen etu­na on kor­kea vään­tö ta­ka­pyö­ril­le jo al­hai­sis­sa no­peuk­sis­sa, mikä pa­ran­taa ete­ne­mis­tä maas­tos­sa, mut­ta sa­mal­la jär­jes­tel­mä mah­dol­lis­taa kak­si­ve­toi­sen ajon ta­lou­del­li­suu­den ti­lan­teis­sa, jois­sa ne­li­ve­toa ei tar­vi­ta. Jär­jes­tel­mä toi­mii au­to­maat­ti­ses­ti ja kyt­kee ne­li­ve­don tar­vit­ta­es­sa jopa 140 km/h no­peu­teen saak­ka. Kau­pun­ki­a­jos­sa jopa 60 pro­sent­tia ajas­ta voi­daan ajaa säh­köl­lä ta­ka­ve­to­ti­las­sa.

Hyb­rid 150 4x4 tar­jo­aa vii­si ajo­ti­laa eri olo­suh­tei­siin:

- Au­to (au­to­maat­ti­nen 4x2/4x4-oh­jaus)

- Eco (mak­si­maa­li­nen ta­lou­del­li­suus),

- Snow (liuk­kail­le pin­noil­le)

- Mud/Sand (peh­meil­le alus­toil­le)

- Off-Road (vaa­ti­vaan maas­to­a­joon al­hai­sis­sa no­peuk­sis­sa).

Li­säk­si jär­jes­tel­mä si­säl­tää ala­mä­ki­hi­das­ti­men (Hill Des­cent Cont­rol), joka yl­lä­pi­tää va­ki­o­no­peut­ta 3–30 km/h liuk­kais­sa ala­mäis­sä ja pa­ran­taa ajo­hal­lin­taa.

Li­säk­si tar­jol­la on mild hyb­rid‑G 140, joka yh­dis­tää Da­ci­al­le tun­nu­so­mai­sen bi-fuel-tek­no­lo­gi­an (ben­sii­ni/LPG) ja 48 vol­tin ke­vyt­hyb­ri­di­jär­jes­tel­män. Tämä voi­ma­lin­ja ei ole so­vel­tu­va Suo­men mark­ki­noil­le.

Kaik­kia voi­ma­lin­jo­ja yh­dis­tää laa­ja ener­gi­an tal­tee­not­to, te­ho­kas au­to­maat­ti­nen tai ma­nu­aa­li­nen voi­man­siir­to sekä kyky tar­jo­ta eri käyt­tö­ti­lan­tei­siin ta­sa­pai­no suo­ri­tus­ky­vyn ja ta­lou­del­li­suu­den vä­lil­lä.

Kes­tä­vä ke­hi­tys kes­ki­ös­sä

Stri­ke­ris­sa yli 32 % ma­te­ri­aa­leis­ta on kier­rä­tet­ty­jä ja se si­säl­tää jopa en­nä­tyk­sel­li­set 47 kg kier­rä­tys­muo­via. Stark­le®-ma­te­ri­aa­lia käy­te­tään laa­jas­ti ja mat­kus­ta­mos­sa on jopa 80 % kier­rä­tys­po­lyp­ro­pee­nia si­säl­tä­viä osia. Myös li­sä­va­rus­teis­sa hyö­dyn­ne­tään kier­rä­tet­ty­jä ma­te­ri­aa­le­ja.

Da­cia on luo­pu­nut na­has­ta ja kro­mis­ta sekä vä­hen­tä­nyt pa­pe­rin­käyt­töä: pai­ne­tuis­ta esit­teis­tä sekä laa­jois­ta käyt­tö­oh­je­kir­jois­ta on pää­sään­töi­ses­ti luo­vut­tu ja ne ovat saa­ta­vil­la säh­köi­si­nä net­ti­si­vuil­tam­me tai My Da­cia -so­vel­luk­ses­ta.

Sel­keä ja kat­ta­va va­rus­te­mal­lis­to

Da­ci­al­le us­kol­li­seen ta­paan Stri­ke­rin mal­lis­to on suun­ni­tel­tu sel­ke­äk­si ja hel­pos­ti hah­mo­tet­ta­vak­si ko­ko­nai­suu­dek­si, joka vas­taa eri­lais­ten asi­a­kas­ryh­mien tar­pei­siin il­man tur­haa mo­ni­mut­kai­suut­ta. Mal­li on saa­ta­vil­la nel­jäl­lä va­rus­te­ta­sol­la, jot­ka kat­ta­vat koko C-seg­men­tin odo­tuk­set – pe­rus­tar­peis­ta ai­na kor­ke­aan va­rus­te­lu­ta­soon.

Es­sen­ti­al toi­mii mal­lis­ton läh­tö­ta­so­na tar­jo­ten kaik­ki seg­men­tin kes­kei­set omi­nai­suu­det. Exp­res­si­on nos­taa va­rus­te­lun ta­soa eri­tyi­ses­ti mu­ka­vuu­den osal­ta. Mal­lis­ton hui­pul­la puo­les­taan ovat kak­si eri­lais­ta lä­hes­ty­mis­ta­paa edus­ta­vaa va­rus­te­ta­soa: ext­re­me, joka on suun­nat­tu ak­tii­vi­seen ul­koi­luun ja käyt­töön vaa­ti­vis­sa olo­suh­teis­sa sekä jour­ney, joka pai­not­taa mat­kus­tus­mu­ka­vuut­ta ja pit­kien ajo­mat­ko­jen vai­vat­to­muut­ta.

Jo es­sen­ti­al tar­jo­aa kat­ta­van pe­rus­va­rus­te­lun, jo­hon kuu­lu­vat muun mu­as­sa 17 tuu­man te­räs­van­teet, kat­to­kai­teet, 10,1 tuu­man kos­ke­tus­näy­töl­lä va­rus­tet­tu Me­dia Disp­lay -jär­jes­tel­mä äly­pu­he­lin­pei­lauk­sel­la ja yh­dis­te­tyil­lä pal­ve­luil­la, 7 tuu­man Light­Vi­sio-di­gi­mit­ta­ris­to, ma­nu­aa­li­nen il­mas­toin­ti, ta­ka­py­sä­köin­ti­tut­kat ja pe­ruu­tus­ka­me­ra sekä säh­kö­toi­mi­set ik­ku­nat edes­sä ja ta­ka­na.

Exp­res­si­on kas­vat­taa mu­ka­vuut­ta li­sää­mäl­lä mm. 17 tuu­man ke­vyt­me­tal­li­van­teet, kak­si­a­lu­ei­sen au­to­maat­ti-il­mas­toin­nin, säh­köi­sen sei­son­ta­jar­run Au­to­hold-toi­min­nol­la, kor­ke­am­man kes­ki­kon­so­lin kä­si­no­jal­la, säh­köi­ses­ti kään­ty­vät si­vu­pei­lit sekä ta­ka­mat­kus­ta­jil­le il­man­vaih­to­suut­ti­met ja USB-lii­tän­nät.

Ext­re­me-va­rus­te­ta­so on suun­ni­tel­tu ak­tii­vi­seen käyt­töön ja ul­koil­ma­e­lä­mään. Se si­säl­tää Exp­res­si­on-ta­son va­rus­tei­den li­säk­si mm. 18 tuu­man ke­vyt­me­tal­li­van­teet, ku­pa­rin­rus­ke­at yk­si­tyis­koh­dat ul­ko- ja si­sä­ti­lois­sa, pa­no­raa­ma­ka­ton, handsf­ree avain­kor­tin, hel­pos­ti puh­dis­tet­ta­van Mic­roc­loud-teks­tii­li­pin­nan, ku­mi­set lat­tia- ja ta­va­ra­ti­la­ma­tot, 10 tuu­man di­gi­taa­li­mit­ta­ris­ton, Me­dia Nav Live -jär­jes­tel­män 10 tuu­man näy­töl­lä ja yh­dis­te­tyl­lä na­vi­goin­nil­la, Ar­ka­mys 3D -ää­nen­tois­to­jär­jes­tel­män kuu­del­la kai­ut­ti­mel­la sekä ala­mä­ki­hi­das­ti­men.

Jour­ney puo­les­taan ko­ros­taa mat­kus­tus­mu­ka­vuut­ta ja pit­kien mat­ko­jen help­pout­ta. Se pe­rus­tuu Exp­res­si­on-ta­soon ja li­sää mm. 18 tuu­man ke­vyt­me­tal­li­van­teet, säh­kö­toi­mi­sen ta­ka­luu­kun, handsf­ree avain­kor­tin, kor­ke­an kes­ki­kon­so­lin kä­si­no­jal­la, säh­köi­ses­ti sää­det­tä­vän kul­jet­ta­jan is­tui­men, etuis­tuin­ten ja oh­jaus­pyö­rän läm­mi­tyk­sen, Me­dia Nav Live -jär­jes­tel­män, Ar­ka­mys 3D -ää­nen­tois­ton sekä lan­gat­to­man äly­pu­he­li­men la­tauk­sen.