Pe­rä­vau­nun pyö­rän­laa­ke­rit jää­vät usein lii­an vä­häl­le huo­mi­ol­le, ja laa­ke­rin vä­lyk­seen kiin­ni­te­tään huo­mi­o­ta vas­ta sit­ten, kun laa­ke­ri on jo rik­ki. Pyö­rän­laa­ke­rin vä­lyk­sen tar­kas­ta­mi­nen on kui­ten­kin var­sin help­po toi­men­pi­de, joka kan­nat­taa teh­dä ai­ka ajoin. Vä­lyk­sen huo­maa hel­pos­ti, kun ra­vis­taa kuor­maa­mat­to­man vau­nun pyö­rää ylä­lai­das­ta edes­ta­kai­sin. Jos kä­siin tun­tuu lonk­su­mis­ta, on laa­ke­reis­sa lii­kaa vä­lys­tä.

Ke­vyt­pe­rä­vau­nuis­sa on useim­mi­ten pyö­rän­na­vas­sa kak­si kar­ti­o­rul­la­laa­ke­ria. Täs­sä ta­pauk­ses­sa laa­ke­rin vä­lys­tä on help­po sää­tää yk­sin­ker­tai­ses­ti ki­ris­tä­mäl­lä ras­va­ku­pin al­la ole­vaa na­pa­mut­te­ria. Jos laa­ke­rit ovat ol­leet huo­nol­la hoi­dol­la jo vuo­sia, napa kan­nat­taa pur­kaa ja vaih­taa laa­ke­reil­le uu­det ras­vat.

Jos laa­ke­rit ovat saa­neet si­sään­sä kos­teut­ta ja rul­lat ovat vau­ri­oi­tu­net, niin edes­sä on laa­ke­rin vaih­to. Hom­ma on­nis­tuu var­sin vai­vat­ta kar­ti­o­rul­la­laa­ke­rein va­rus­tet­tuun pyö­rään. Kom­pak­tin pyö­rän­laa­ke­rin vaih­ta­mi­nen vaa­tii präs­siä, jo­ten se jää usein ko­ti­kons­tein te­ke­mät­tä.

Laa­ke­ri vaih­toon

Täs­sä ju­tus­sa esi­te­tään kar­ti­o­rul­la­laa­ke­rein va­rus­te­tun pyö­rän laa­ke­rien vaih­ta­mi­nen. Työ­vai­heis­sa on muu­ta­ma huo­mi­oi­ta­va asia, jot­ta kaik­ki me­nee niin kuin pi­tää.

En­sin­nä­kin pi­tää var­mis­tua sii­tä, ovat­ko laa­ke­rit mil­li­met­ri- vai tuu­ma­mi­toi­tuk­sel­la. Vaik­ka ak­se­li­tii­vis­teen mi­tat oli­si­vat mil­li­met­rei­nä, niin laa­ke­ri saat­taa ol­la tuu­ma­mi­toi­tuk­sel­la. Hel­poim­mal­la pää­see, jos van­hois­sa laa­ke­reis­sa on nu­me­rot vie­lä nä­ky­vis­sä – sil­loin uu­det saa os­tet­tua nii­den mu­kaan.

Var­si­nai­ses­sa vaih­to­työs­sä huo­mi­oi­ta­vat suu­rim­mat vir­heet ker­ro­taan työ­vai­hei­den yh­tey­des­sä. Laa­ke­rin vaih­ta­mi­nen on sot­tais­ta hom­maa, jo­ten en­nen työn aloit­ta­mis­ta kan­nat­taa va­ra­ta rei­lus­ti pa­pe­ri­pyyh­kei­tä. Tar­vit­ta­va työ­ka­lu­va­li­koi­ma on lo­pul­ta var­sin vä­häi­nen: muu­ta­ma hyl­sy, pih­dit, ruu­vi­meis­se­li/tuur­na ja muu­ta­ma va­sa­ra –  tai yk­si va­sa­ra – ja jo­kin so­pi­va levy.

Seu­raa­vak­si tu­le­vat oh­jeet, mi­ten hom­ma hoi­tuu ko­ko­nai­suu­des­saan.

1.  Löy­sää pyö­rän­pul­tit

Löy­sää pyö­rän­pult­te­ja ren­kaan ol­les­sa vie­lä maas­sa kiin­ni. Nos­ta pyö­rä il­maan tun­kil­la. Tue pe­rä­vau­nu pu­kin va­raan ja ir­ro­ta pyö­rä.

2. Ir­ro­ta ras­va­kup­pi

Ras­va­ku­pin ir­rot­ta­mi­nen on­nis­tuu hel­poi­ten, kun laat­ta­päi­sen ruu­vi­meis­se­lin na­put­te­lee va­ro­vas­ti na­van ja ras­va­ku­pin vä­liin.

3. Pyy­hi ras­vat

Kolmannessa vaiheessa rasvakupin irrottamisen jälkeen rasva pyyhitään pois.

Oskari Pentti

Ras­va­ku­pin ir­rot­ta­mi­sen jäl­keen pyy­hi ras­va pois. Tai­vut­te­le na­pa­mut­te­rin lu­ki­tus­sok­ka pai­kal­taan ja avaa na­pa­mut­te­ri.

4.  Vedä napa pai­kal­taan

Na­pa­mut­te­rin ir­rot­ta­mi­sen jäl­keen na­van voi ve­tää pai­kal­taan. Tue sa­mal­la ulom­mais­ta laa­ke­ria ja alus­le­vyä, et­tä ne ei­vät pu­toa maa­han, ja saat myö­hem­min ka­sat­tua osat ta­kai­sin oi­ke­as­sa jär­jes­tyk­ses­sä.

5. Ir­ro­ta ak­se­li­tii­vis­te

Akselitiiviste irrotetaan ruuvimeisselillä vääntämällä.

Oskari Pentti

Ak­se­li­tii­vis­te läh­tee pai­kal­taan ruu­vi­meis­se­lil­lä vään­tä­mäl­lä. Kam­pe­a­mi­ses­sa voi käyt­tää apu­na va­sa­raa, jol­la na­paut­ta­mal­la kam­pe­a­mi­seen saa li­sää voi­maa ja tä­räh­dyk­sen.

6. Pois­ta laa­ke­rin ul­ko­kar­tio

Laa­ke­rien ul­ko­kar­ti­on saa pai­kal­taan tu­ke­mal­la ruu­vi­meis­se­lin si­sä­puo­lel­la nä­ky­vään olak­kee­seen ja pau­kaut­te­le­mal­la va­sa­ral­la ruu­va­rin pe­rään. Pois­ta pai­kal­taan sekä si­sem­pi et­tä ulom­pi kar­tio.

7.  Asen­na uu­si ul­ko­kar­tio

Apuna käytettävä vanha kartio on kuvassa väärin päin.

Auto Bild Suomi

Uu­den ul­ko­kar­ti­on saa na­pu­tel­tua pai­kal­leen van­han kar­ti­on avul­la. Apu­na käy­tet­tä­vä van­ha kar­tio on ku­vas­sa vää­rin päin, jo­ten se voi­si lu­kit­tua pai­kal­leen na­paan niin, et­tä sen ir­rot­ta­mi­nen oli­si työ­läs­tä.

8. Lai­ta ul­ko­kar­tio sa­moin päin

Lai­ta apu­na käyt­tä­mä­si van­ha ul­ko­kar­tio sa­moin päin kuin uu­si osa, jot­ta saat apu­kar­ti­on na­pu­tel­tua pai­kal­taan asen­nuk­sen lo­puk­si.

9. Lai­ta kar­tio oi­kein päin

Uu­den kar­ti­on ol­les­sa lä­hes na­van ul­ko­pin­nan ta­sal­la lai­ta van­ha kar­tio uu­den pääl­le niin, et­tä sen le­ve­äm­pi lai­ta on alas­päin.

10. Van­ha laa­ke­ri ko­rok­keek­si tar­peen mu­kaan

Vanhaa laakeria voi tarvittaessa käyttää korokkeena.

Oskari Pentti

Vii­mei­set mil­li­met­rit saat­ta­vat edel­lyt­tää esi­mer­kik­si van­han laa­ke­rin käyt­tä­mis­tä ko­rok­kee­na. Toi­nen vaih­to­eh­to on käyt­tää riit­tä­vän suu­ri­ko­kois­ta vään­tö­hyl­syä tai pak­su­sei­nä­mäis­tä put­ken­pät­kää.

11. Uu­si kehä poh­jaan

Laa­ke­rin ul­ko­ke­hän poh­jas­sa ole­mi­sen kuu­lee ää­nen muut­tu­mi­ses­ta lyö­mi­sen ai­ka­na. Kun uu­si kehä on poh­jas­sa, niin apu­na käy­tet­ty ul­ko­kar­tio pois­te­taan ruu­vi­meis­se­lil­lä/tuur­nal­la va­sa­roi­mal­la.

12. Le­vi­tä va­se­lii­ni pai­koil­leen

Le­vi­tä uu­del­le laa­ke­ril­le rei­lus­ti va­se­lii­nia. Pyö­rit­te­le laa­ke­ria sor­mien vä­lis­sä, jot­ta ras­va le­vit­tyy kun­nol­la laa­ke­rin rul­liin ja laa­ke­rin si­sään.

13. Muis­ta myös si­sä­kar­tio

Lai­ta laa­ke­ri­ras­vaa myös laa­ke­rin si­sä­kar­ti­ol­le, jot­ta me­tal­li­pin­nal­la on mah­dol­li­sim­man hyvä voi­te­lu­ai­ne­ker­ros heti alus­ta saak­ka.

14. Asen­na laa­ke­ri

Asen­na laa­ke­ri kar­ti­oon ja pu­ris­ta voi­te­lu­ai­net­ta vie­lä laa­ke­rin ul­ko­ke­hän pääl­le rul­lien päi­hin.

15. Lai­ta ak­se­li­tii­vis­te pai­koil­leen

Si­sä­puo­lel­le asen­ne­taan vie­lä ak­se­li­tii­vis­te. Kat­so, et­tä asen­nat sen pai­kal­leen oi­kein päin. Na­vas­ta tu­lee nä­kyä ulos­päin ta­sai­nen pin­ta, jot­ta ku­mi­huul­los on oi­kein päin.

16. Na­put­te­le ak­se­li­tii­vis­te pai­koil­leen

Naputtele uusi akselitiiviste paikalleen.

Oskari Pentti

Na­put­te­le uu­si ak­se­li­tii­vis­te pai­kal­leen. Käy­tä al­kuun tu­ke­mi­seen jo­ta­kin kook­kaam­paa esi­net­tä – lo­puk­si apu­na voi käyt­tää van­haa laa­ke­ri­kar­ti­o­ta. Var­mis­tu myös, et­tä tii­vis­te me­nee pai­kal­leen suo­ras­sa heti alus­ta läh­tien.

17. Lai­ta tar­peek­si sy­väl­le

Asen­na uu­si ak­se­li­tii­vis­te niin sy­väl­le, kuin mitä van­ha ak­se­li­tii­vis­te oli asen­net­tu. Älä mou­ka­roi ak­se­li­tii­vis­tet­tä voi­mal­la, vaik­ka laa­ke­ri­kar­ti­on saa­mi­nen pai­kal­leen vaa­tii­kin rei­lua va­sa­roin­tia.

18. Puh­dis­ta ak­se­li­tap­pi

Puh­dis­ta ak­se­li­tap­pi huo­lel­li­ses­ti van­has­ta ras­vas­ta ja li­as­ta ras­van­pois­to­ai­neel­la ja puh­taal­la lii­nal­la. Näin es­tät eri ras­vo­jen se­koit­tu­mi­sen ja lian pää­syn laa­ke­ril­le. Le­vi­tä laa­ke­ri­ras­vaa ohu­el­ti ak­se­li­ta­pil­le.

19. Asen­na napa koh­dil­leen

Asenna napa paikalleen ja paina rasvaa navan sisään.

Oskari Pentti

Asen­na napa pai­kal­leen ja pai­na ras­vaa na­van si­sään. Asen­na koh­dan 12 mu­kai­ses­ti kä­si­tel­ty ulom­pi laa­ke­ri pai­kal­leen, li­sää hie­man ras­vaa laa­ke­rin pääl­le, ja asen­na alus­le­vy pai­kal­leen.

20. Na­pa­mut­te­ri pai­koil­leen

Asen­na na­pa­mut­te­ri pai­kal­leen. Kar­ti­o­rul­la­laa­ke­rein va­rus­tet­tu napa ki­ris­te­tään ”sor­mi­ki­rey­teen”. Voit al­kuun käyt­tää vään­ti­ö­tä ja pyö­räyt­tää na­paa, mut­ta löy­sää mut­te­ri lo­puk­si ja ki­ris­tä se sor­min kiin­ni

21.  Na­van mut­te­ri oi­ke­aan asen­toon

Kään­nä na­van mut­te­ri sel­lai­seen asen­toon, et­tä sii­nä ole­va hah­lo so­pii ak­se­lis­sa ole­van rei­än kans­sa koh­dak­kain. Rei­kiä on usein kak­si. Jos rei­ät ei­vät ole koh­dak­kain, niin ki­ris­tä laa­ke­ri lä­him­pään seu­raa­vaan koh­taan.

22. Kään­nä sok­ka ja li­sää voi­te­lu­ai­net­ta

Lopuksi sokka oikein ja voiteluainetta kehiin.

Oskari Pentti

Kään­te­le sok­ka niin, et­tä se ei pää­se osu­maan ras­va­kup­piin. Li­sää vie­lä laa­ke­rin pääl­le ja ras­va­kup­piin voi­te­lu­ai­net­ta. Älä lai­ta ras­va­kup­pia yli­täy­teen.