Näyt­tö­la­si on täy­sin suo­ma­lai­sen ke­hi­tys­työn tu­los, ja sitä ovat ol­leet työs­tä­mäs­sä Pil­king­to­nin tuo­te­ke­hi­tys­ryh­män li­säk­si Be­neq Oy sekä ryh­mä tut­ki­joi­ta Tam­pe­reen tek­nil­li­ses­tä yli­o­pis­tos­ta ja VTT:stä.

”Näyt­tö­la­si koos­tuu kah­den la­si­ker­rok­sen vä­liin PVB-muo­viin si­joi­te­tus­ta elekt­ro­lu­mi­nens­si­tek­no­lo­gi­al­la va­rus­te­tus­ta la­si­le­vys­tä. Elekt­ro­lu­mi­nens­si­tek­no­lo­gia on ol­lut käy­tös­sä jo 30 vuo­den ajan, mut­ta vas­ta vii­me ai­koi­na sii­tä on ke­hi­tet­ty so­vel­lus, joka mah­dol­lis­taa tek­no­lo­gi­an lä­pi­nä­ky­vyy­den – ja sitä kaut­ta myös sen upot­ta­mi­nen la­siin on tul­lut mah­dol­li­sek­si”, ker­too Pil­king­ton Au­to­mo­ti­ven asi­a­kas­pal­ve­lu­tii­min maa­joh­ta­ja Juha Ar­ta­ma.

Näyt­tö­la­si on en­sim­mäi­nen as­kel koh­ti uu­den­lais­ta näyt­tö­tek­no­lo­gi­aa. Se tar­jo­aa mer­kit­tä­vää li­sä­ar­voa ja on tär­keä tur­val­li­suus­te­ki­jä eten­kin hyö­ty­a­jo­neu­vois­sa, sil­lä näyt­tö­la­si tuo tie­don juu­ri sin­ne mis­sä sitä tar­vi­taan – ja sil­loin kun sitä tar­vi­taan.

”Näyt­tö­la­si toi­mii sa­moin kuin mikä ta­han­sa muu­kin näyt­tö eli se on muo­kat­ta­vis­sa kaik­kiin tar­pei­siin. Näyt­tö­la­sis­sa voi­daan näyt­tää mitä ta­han­sa in­for­maa­ti­o­ta ai­na ajo­neu­von pe­rus­tie­dois­ta eri­lai­siin työs­sä tar­vit­ta­viin li­sä­tie­toi­hin ja hä­ly­tyk­siin. Ha­lut­tu in­for­maa­tio saa­daan nä­ky­viin au­to­maat­ti­oh­jauk­sel­la, nap­pia pai­na­mal­la, mat­ka­pu­he­li­mel­la tai vaik­ka­pa kät­tä hei­laut­ta­mal­la”, ker­too Pil­king­ton Au­to­mo­ti­ven uu­sien tek­no­lo­gi­oi­den pro­jek­ti­pääl­lik­kö Jan­ne Ilo­nen.

Lu­et­ta­vis­sa myös ajo­neu­von ul­ko­puo­lel­ta

Pil­king­to­nin näyt­tö­la­si tar­jo­aa eri­no­mai­sen vaih­to­eh­don täl­lä het­kel­lä hyö­ty­a­jo­neu­vois­sa käy­tös­sä ole­vil­le näyt­tö­tek­no­lo­gi­oil­le.

”Esi­mer­kik­si työ­ko­neis­sa li­sä­tie­to­ja var­ten on asen­net­tu eril­li­set näy­töt, jot­ka vie­vät kul­jet­ta­jal­ta ti­laa ja peit­tä­vät sa­mal­la nä­ky­vyyt­tä. Li­säk­si ku­van nä­ky­vyys vaih­te­lee kat­se­lu­kul­mas­ta riip­pu­en. Näyt­tö­la­sis­sa saa­daan käyt­töön koko la­sin suu­ri pin­ta-ala, ja kuva on tark­ka kat­se­lu­kul­mas­ta huo­li­mat­ta”, ker­too Ilo­nen.

”Ja kos­ka lasi on lä­pi­nä­ky­vää, ovat tie­dot lu­et­ta­vis­sa niin ajo­neu­von sisä- kuin ul­ko­puo­lel­ta­kin. Myös teks­tin suun­ta voi­daan vaih­taa tar­peen mu­kaan. Näin ol­len esi­mer­kik­si työ­maal­la työs­ken­nel­les­sä tie­dot saa­daan suo­raan la­sis­ta nä­ky­mään myös ko­neen oh­jaa­mon ul­ko­puo­lel­le”, Ilo­nen jat­kaa.

Näyt­tö­la­si toi­mii niin 60 as­teen pak­ka­ses­sa kuin 100 as­teen kuu­muu­des­sa­kin. Kuva on ää­rim­mäi­sen tark­ka ja hel­pos­ti lu­et­ta­va. Myös näy­tön kirk­kaus on sää­det­tä­vis­sä, jo­ten kuva nä­kyy hy­vin niin pi­me­äl­lä kuin kirk­kaas­sa au­rin­gon­pais­tees­sa­kin.

En­sim­mäi­set näyt­tö­la­sit ote­taan ko­e­käyt­töön ke­sän jäl­keen eri­lai­sis­sa maa­ta­lous- ja ra­ken­nus­ko­neis­sa, kuor­ma-au­tois­sa sekä lin­ja-au­tois­sa. Mark­ki­noil­le näyt­tö­la­sit tu­le­vat muu­ta­man vuo­den ku­lut­tua.