Brit­ti­läi­nen kau­pan­käyn­ti­a­lus­ta Honk­Honk.co.uk, joka ko­ko­aa yh­teen au­toi­li­jat sekä jäl­leen­myy­jät, jot­ka ha­lu­a­vat os­taa näi­den au­to­ja, va­roit­taa nyt täys­säh­kö­au­toil­la aja­via ole­maan in­nos­tu­mat­ta lii­kaa, tar­jo­tes­saan omaa täys­säh­kö­au­to­aan myyn­tiin.

Use­am­pi kuin joka kol­mas käy­tet­ty­jen au­to­jen myy­jä­lii­ke Bri­tan­ni­as­sa il­moit­taa ole­van­sa ”pal­jon ai­em­paa vä­hem­män kiin­nos­tu­nut” kuin vuo­si sit­ten os­ta­maan täys­säh­kö­au­ton jol­ta­kin asi­ak­kaal­ta.

Hin­to­jen las­ku vii­me vuon­na pyyh­käi­si lä­hes puo­let joi­den­kin säh­kö­au­to­mal­lien ar­vos­ta, jol­loin mo­net jäl­leen­myy­jät ei­vät us­kal­la os­taa nii­tä ny­kyi­sin.

Honk­Honk ky­syi brit­ti­läi­sil­tä jäl­leen­myy­jil­tä, on­ko hei­dän suh­tau­tu­mi­sen­sa täys­säh­kö­au­to­jen va­li­koi­mas­sa pi­tä­mi­seen muut­tu­nut vii­mei­sen 12 kuu­kau­den ai­ka­na ja ha­vait­si, et­tä yli puo­let heis­tä oli ny­kyi­sin vä­hem­män kiin­nos­tu­nei­ta kuin vuo­si sit­ten.

Suu­rin osa heis­tä (38,5 %) ker­toi ole­van­sa "pal­jon ai­em­paa vä­hem­män kiin­nos­tu­nut", kun taas lo­put 12,3 % oli­vat "hie­man ai­em­paa vä­hem­män kiin­nos­tu­nei­ta".

Honk­Hon­kin toi­mi­tus­joh­ta­ja Se­bas­tien Du­val sa­noi:

"On­gel­ma on se, et­tä mo­nien säh­kö­au­to­mal­lien vii­me vuon­na ko­et­tu jär­kyt­tä­vä ar­von­las­ku on saa­nut jäl­leen­myy­jät pel­kää­mään me­net­tä­vän­sä ra­haa, el­lei säh­kö­au­to mene no­pe­as­ti kau­pak­si.”

"Jäl­leen­myy­jät ei­vät täl­lä het­kel­lä pys­ty hank­ki­maan tar­peek­si pie­niä tai kes­ki­suu­ria ben­sii­ni­au­to­ja, kes­ki­suu­ria tur­bo­die­se­lei­tä tai edes hyb­ri­de­jä, kos­ka mark­ki­nat al­koi­vat el­pyä vuon­na 2024. Mut­ta al­le joka kym­me­nes heis­tä ha­lu­aa ri­vei­hin­sä täys­säh­kö­au­ton. Ti­lan­ne oli toi­nen vie­lä vuo­si sit­ten."

Mark­ki­na-ana­lyy­ti­kot ovat ra­por­toi­neet, et­tä säh­kö­au­tot ovat osit­tain oman me­nes­tyk­sen­sä uh­ri.

Tar­jon­nan li­sään­ty­es­sä, käy­tet­ty­jen mark­ki­noi­den ja uu­sim­pien mal­lien no­pe­at pa­ran­nuk­set te­ke­vät käy­te­tyis­tä yhä ylei­sem­piä, mut­ta sa­mal­la myös vä­hem­män hou­kut­te­le­via au­toi­li­joil­le.

Yh­des­sä riit­tä­mät­tö­män la­tau­sinf­ran jat­ku­vien on­gel­mien kans­sa ai­em­mat säh­kö­au­to­jen su­ku­pol­vet – joi­den säh­köi­nen toi­min­ta­mat­ka on ra­jal­li­sem­pi – hä­vi­ä­vät sel­lai­sil­le pie­nem­mil­le ben­sii­ni- ja die­se­lau­toil­le, joi­hin kul­jet­ta­jat luot­ta­vat, sekä ko­hen­ne­tuil­le, mut­ta kal­liil­le uu­sil­le täys­säh­köi­sil­le mal­li­sar­joil­le.

Se­bas­tien Du­val li­sää:

"Brit­ti­läi­set jäl­leen­myy­jät ovat pal­jon alt­tiim­pia ris­keil­le vii­me vuo­den vai­kei­den mark­ki­noi­den jäl­keen, mikä tar­koit­taa, et­tä he ha­lu­a­vat au­to­ja, jot­ka he tie­tä­vät voi­van­sa myy­dä no­pe­as­ti.”

"Se on hyvä uu­ti­nen kai­kil­le, jot­ka ha­lu­a­vat myy­dä pe­rin­tei­sen ta­lou­del­li­sen per­he­au­ton­sa suo­raan jäl­leen­myy­jäl­le, mut­ta va­roi­tam­me kaik­kia, jot­ka ha­lu­a­vat myy­dä van­hem­man täys­säh­kö­au­ton­sa, ole­maan odot­ta­mat­ta suur­ta in­nos­tus­ta jäl­leen­myy­jil­tä. Näil­le asi­ak­kail­le on luul­ta­vas­ti pa­rem­pi vaih­taa van­hem­pi säh­kö­au­ton­sa jäl­leen­myy­jäl­le, joka myy heil­le toi­sen, uu­den täys­säh­kö­au­ton."