2013-mal­li­ses­sa BMW 750i:ssä har­pa­taan niin pal­jon jäl­leen eteen­päin, et­tä mie­len­kiin­to he­rää vä­hem­mäst­kin. Hei­te­tään­pä esi­merk­ke­jä:

7-sar­jas­ta on teh­ty en­tis­tä­kin enem­män liik­ku­va toi­mis­to. Pu­heen­tun­nis­tus­jär­jes­tel­mä on kuin elekt­ro­ni­nen sih­tee­ri, jol­le kul­jet­ta­ja sa­ne­lee teks­tin – nä­ky­mä­tön nei­ti tal­ti­oi sen ja lii­maa sen säh­kö­pos­tiin.

Ei­kä sii­nä kaik­ki. Jos joh­ta­jal­le on saa­pu­vaa säh­kö­pos­tia, elekt­ro­ni­nen sih­tee­ri lu­kee ne ää­neen.

Jär­jes­tel­mä on ni­mel­tään Con­nec­ted Drive, joka viit­taa ver­ko­tet­tuun aja­mi­seen.

Na­vi­gaat­to­ri tun­nis­taa esi­mer­kik­si re­aa­li­ai­kai­set tie­työt ja et­sii au­to­maat­ti­ses­ti kier­to­tiet, sekä va­roit­taa no­pe­as­ti muo­dos­tu­vis­ta jo­nois­ta.

Se myös ha­kee nu­me­roi­ta ja osoit­tei­ta pu­he­lin­lu­et­te­los­ta ja on yh­tey­des­sä myös muun mu­as­sa Fa­ce­boo­kiin, Twit­te­riin ja Goog­leen.

BMW 7-sar­jan ta­kais­tui­mel­la on mu­ka­vas­ti jal­ka­ti­laa, min­kä li­säk­si taka-ak­se­lis­ton il­ma­jou­si­tus on vas­te­des va­ki­o­va­rus­te. Se tar­jo­aa tun­tu­vaa li­sä­mu­ka­vuut­ta.

Sen si­jaan 2013-mal­li­sen BMW 7 -sar­jan ko­ri­muo­toi­hin on teh­ty vain hie­no­sää­tö­jä, sil­lä suu­rin osa to­del­li­sis­ta muu­tok­sis­ta on nä­ky­mät­tö­mis­sä.

Sak­sas­sa yli 60 % kai­kis­ta Seis­kois­ta ti­la­taan Lang-ver­si­oi­na, jol­loin jal­ka­ti­laa jär­jes­tyy ta­kais­tui­mel­la vie­lä pal­jon ta­va­no­mais­ta run­saam­min.

BMW 750i:n V8-moot­to­ri, nyt te­hol­taan 450 he­vos­voi­maa, kiih­dyt­tää au­ton nol­las­ta sa­taan 5,9 se­kun­nis­sa.

Com­fort Plus on yk­si nel­jäs­tä elekt­ro­ni­ses­ta sää­tö­ti­las­ta, jol­la voi vai­kut­taa na­pin pai­nal­luk­sel­la is­kun­vai­men­nuk­seen, kaa­su­pol­ki­men vas­taa­vuu­teen ja au­to­maat­ti­vaih­teis­ton vaih­to­koh­tiin. Kun ha­lu­taan ede­tä no­pe­as­ti, va­li­taan Sport-asen­to.

Au­to Bild