Ison SUV:n muhkeus alkaa jo keulan ilmeestä.
Toni Lindström
Koeajossa Audi Q8 Electrified Edition 60 TFSI e quattro Tiptronic: Jättiläiseksi kasvatettu
Audi-malliston huipulla heiluttaa lippua jättimäisiin mittoihin kasvatettu Q8, joka edustaa premium-SUVien kookkainta ryhmää. Tähän joukkoon koeajettu lataushybridi Electrified Edition 60 TFSI e quattro tiptronic istuu mainiosti.
Koeajetun auton mallimerkintä on kokonaisuudessaan pitkä, vaikka itse mallin nimessä on vain yksi kirjain ja yksi numero. Nimiyhdistelmän takaa paljastuu monta asiaa: auto on sähköistetty (lataushybridi), siinä on neliveto, ja sen voimalinjaa ohjaa automaattivaihteisto.
Toki autossa on paljon muutakin, mutta tiivistetysti noin kai voinee ilmaista.
Audi Q8:n ominaisuuksista kertovat numerot ilmentävät ihailtavaa kokoa ja näköä, jos suuret SUV-mallit coupe-versioina ovat ostajan makuun. Audi Q8:n massa on massiiviset 2 515 kiloa. Tuo kilomäärä on pakattu puoltatoista senttiä vaille viiteen metriin. Korkeutta komistuksella on 1,7 metriä ja leveyttä liki kaksi metriä.
Coupémainen muotoilu tekee Audi Q8:sta urheilullisen. Takana ja edessä on ledivalot, joissa vilkut toimivat dynaamisesti.
Toni Lindström
Vaihteenvalitsimen edessä on kaksi kosketusnäyttöä, joilla ohjaillaan haluttuja toimintoja. Myös aitoja painikkeita on säilytetty.
Toni Lindström
Audi Q8:n mittaristo on selkeä.
Toni Lindström
Alempi kosketusnäyttö tunnistaa myös kirjoittamisen, eli sitä voi käyttää vaikka syötettäessä navigaattoriin osoitetta.
Toni Lindström
Etuistuimet ovat alcantara/nahkapäällysteiset. Kuljettajan istuin tarjoaa riittävästi tukea. Säädöt hoituvat luonnollisesti sähköllä.
Toni Lindström
Takana on reilusti tilaa matkustaa, ja jalkatilaa voi säätää liikuttamalla takapenkkiä. Keskipaikka tarjoaa vaatimattomammin mukavuutta.
Toni Lindström
Takana matkustaville on omat säätimet ilmastoinnille.
Toni Lindström
Kokoa siis riittää – ja se kannattaa muistaa, kun kurvailee parkkihalleissa ja pysäköintialueilla kovin ahtaaseen tilaan kahden auton väliin Audi Q8:aa ei kannata välttämättä parkkeerata. Kadun varressa Q8 ottaa tilansa, kunhan sitä on vain varattu riittävästi sen ympärille.
Väkevää voimaa
Ulkomitat herättävät kunnioitusta numeroiden valossa, ja samaa voi sanoa voimalinjan osalta. Q8:n on varustettu 3-litraisella V6-bensiinimoottorilla, josta irtoaa 250 kilowattia (340 hv).
Jo polttomoottorin lukemat kuulostavat kohtuullisen mukavilta, mutta kun apuun otetaan vielä sähkömoottori, josta maksimissaan irtoaa 100 kilowattia (136 hv), niin saadaan yhdistelmätehoa 340 kW (462 hv).
Tällöin nelivedosta mitataan ulos parhaimmillaan vääntöä 700 Nm, joka riittää kaikilla mittareilla auton liikutteluun. Audi Q8:lla onnistuu suurenkin veneen veto, sillä vetomassaa voi enimmillään olla 3 500 kiloa.
Kun tehoa on ladattu painavaan autoon riittävästi, on ajaminen vaivattoman helppoa – ja tarvittaessa myös vauhdikasta.
Kulutuslukemiksi sähkön avustamana on normimitattu 2,9 l/100 km, joka tarkoittaa, että sähköllä on päästy ajamaan luvatut 45 kilometriä, ja sitten loppu on menty polttomoottorin ja hybridin avustuksella.
Audi Q8 tarjoaa kolme eri ajotilaa hybridinä (Auto, Hold ja Charge). Näistä ensimmäinen hyödyntää automaattisesti hybridivoimalinjaa parhaaksi katsomallaan tavalla, eli se säätelee tarpeen mukaan poltto- ja sähkömoottorin yhdistelmäkäyttöä.
Hold säilyttää ajoakun varauksen polttomoottoria hyödyntäen, jolloin akussa riittää tarvittava lataus esimerkiksi kaupungin keskustassa ajoa varten. Charge puolestaan pyrkii lataamaan ajoakun täyteen polttomoottorin avulla.
Vaivaton ajettava
Kaupungissa Audi Q8 taittuu näppärästi, kunhan muistaa huomioida sen ulkoiset mitat. Liikennevaloissa SUV-mallilla ei jää muun liikenteen tulpaksi, sillä satasen kiihdytys taittuu pienellä polkaisulla 5,4 sekunnissa.
Ajoakku verottaa tavaratilaa, jota on takapenkkien asennosta riippuen 505–1 625 litraa.
Toni Lindström
Ilmajousitetun auton korkeutta voi säätää tavaratilan sivussa olevilla säätimillä.
Toni Lindström
Kiihtyvyys todella tuntuu, ja tukevaksi muotoillulla urheiluistuimelle on tarvetta, kun painovoima painaa selän penkkiin. Huippunopeutta iso SUV kelaa 240 km/h, joten Saksan moottoriteillä saa käyttää vasenta kaistaa, jos siihen on tarvetta.
Painava auto on moottoritiellä vakaa ajettava, ja matkanteko on mukavan nautittavaa. Leveys ja mukautuva urheilullinen ilmajousitus pitävät Audi Q8:n kiinni tiessä, vaikka tiessä olisi tiukempiakin mutkia. Ohjaus on tarkka, vaikka aika lailla tehostettu – tuntumaa voisi olla enempikin.
Tilaa riittää
Aiemmin on jo todettu Audi Q8:n muhkeat ulkomitat. Suuren kuoren alta löytyy tilaa myös matkustamon puolelle. Edessä istutaan väljän tasokkaasti viimeistellyssä ympäristössä, jossa on vahva premiumin leima ja nykyajan tuntu.
Kuljettajan paikalla huomaa, että minkään pikkumaasturin ratin takana ei tässä tapauksessa istuta. Ulkomitoissa on aluksi hahmottamista, mutta tätä aistimista helpottavat ympäri autoa olevat kamerat ja tutkat. Eikä Audi Q8 nyt mikään mahdoton jättiläinen ole sentään hallittavaksi, vaikka suuri kooltaan onkin.
Takapenkillä matkustetaan todella väljästi. Takapenkin etäisyyttä on mahdollista säätää, jolloin jaloille saa tarvittaessa reilustikin lisää tilaa tarpeen niin vaatiessa. Kahdelle aikuiselle tilat ovat ruhtinaalliset. Jos matkustajia on kolme, joutuu keskipaikalla istuva hiukan tinkimään istuinmukavuudesta.
Jos ovat Audi Q8:n numerot kaikilta osin suuria, niin pituutta riittää myös sen varustelistassa. Autossa on kaikki modernit ajoavustimet ja niihin liittyvät turvallisuutta lisäävät ominaisuudet. Oikeastaan autossa on kaikki, mitä voi laadukkaaseen ajoelämykseen tarvita.
Lisävarusteitakin tietysti vielä löytyy, jos vakiovarusteinen Audi Q8 ei vielä kaikilta osin tyydytä. Tietysti autolle kertyy hintaa jo lähemmäs 100 000 euroa, jolloin puutteita ei enää juuri uskoisi edes olevan.
Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström
Audi Q8 Electrified Edition 60 TFSI e quattro Tiptronic
Moottori
V6, turbo, 2995 cm3, 250 kW (340 hv), 5300–6400 r/min, 450 Nm/1340–5300 Nm r/min + sähkömoottori 100 kW/400 Nm; hybridijärjestelmä 340 kW (462 hv), 700 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 5,4 s, huippunopeus 240 km/h
Kulutus
2,9 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
65 g/km
Ajoakku
litiumioni 14,4 kWh (netto)
Toimintamatka sähköllä
45 km
Latausaika (7,4 kW)
2,5 tuntia
Voimansiirto
A8, neliveto
Mitat
p. 4986, l. 1995, k. 1705 mm, akseliväli 2995 mm, omamassa 2515 kg, vetomassa 3500/750 kg, tavaratila 505–1625 l, tankki 75 l
Hinta
95 437 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
BBS:n taotut kevytmetallivanteet ovat näyttävät.
Juha Peltonen
BBS:n taotut kevytmetallivanteet ovat näyttävät.
Juha Peltonen
Uusi Kia EV3 on nähtävillä Kian osastolla Katajanokanlaiturilla 4.-7. heinäkuuta. Tapahtuma-alue on avoinna torstaista lauantaihin kello 11-22 ja sunnuntaina kello 11-16.
Kia
Uusi Kia EV3 on nähtävillä Kian osastolla Katajanokanlaiturilla 4.-7. heinäkuuta. Tapahtuma-alue on avoinna torstaista lauantaihin kello 11-22 ja sunnuntaina kello 11-16.
Kia
Alkukesä on ollut Suomessa poikkeuksellisen helteinen ja tukala koirille, jotka ovat alttiita lämpöhalvaukselle jo huomattavasti hellerajan alapuolella. Kesällä koiraa ei tule jättää koskaan yksin autoon, sillä pilvisenäkin päivänä auton sisälämpötila voi nousta sille vaarallisen kuumaksi. Vaikka koiranomistajia muistutetaan aiheesta aina kesän lähestyessä, ovat autoon jätetyt koirat olleet tänäkin vuonna ongelma.
@Marius Nagy 2020
Alkukesä on ollut Suomessa poikkeuksellisen helteinen ja tukala koirille, jotka ovat alttiita lämpöhalvaukselle jo huomattavasti hellerajan alapuolella. Kesällä koiraa ei tule jättää koskaan yksin autoon, sillä pilvisenäkin päivänä auton sisälämpötila voi nousta sille vaarallisen kuumaksi. Vaikka koiranomistajia muistutetaan aiheesta aina kesän lähestyessä, ovat autoon jätetyt koirat olleet tänäkin vuonna ongelma.
@Marius Nagy 2020
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Autoveron tuotto valtiolle laski peräti 22 % - syynä Suomeen rekisteröityjen ajoneuvojen lukumäärän ja päästötason lasku
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Tässä ovat Renaultin uuden sukupolven sähköpakettiautot
Ladattavat hybridit eivät ole alttiimpia vikaantumisille kuin muut: “Vain murto-osaan tulee suurempaa teknistä vikaa”
Mercedes-Benz tuo tarjolle SAE-Tason 3 autonomisen ajamisen
Talvilomalle sähköautolla? Viisi vinkkiä riittävään lataukseen ja turvalliseen matkantekoon
Ranskassa on jo 400 000 etanoliautoa – miksi Suomessa ei olla päästy kehitykseen mukaan?
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
K-Lataus ja yritysautoilujätti Drivalia merkittävään yhteistyöhön
Citroenilta uusi kompakti SUV
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
Koeajossa Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: Ajoon hiottu
Koeajossa Renault Clio E-Tech Hybrid 145 techno: Talous edellä
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Näin nukut hyvin! Suosi luonnonmateriaaleja ja pidä makuuhuone raikkaana
Tove Janssonin veljentytär, Moomin Charactersin Sophia Jansson: ” Elämäni on ollut myllerrystä, mutta saarelle olen aina voinut palata ja tuntea, että tämä pysyy ”
Atohmin Siroccot
Ylellinen verkko/cd-soitin audiofiileille
Lencon uudet
Uusi Sennheiser HD 505
Philips 100 vuotta
Järeä päätevahvistin Canorilta
Ei ylä- eikä alaripustusta
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Autoveron tuotto valtiolle laski peräti 22 % - syynä Suomeen rekisteröityjen ajoneuvojen lukumäärän ja päästötason lasku
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Tässä ovat Renaultin uuden sukupolven sähköpakettiautot
Ladattavat hybridit eivät ole alttiimpia vikaantumisille kuin muut: “Vain murto-osaan tulee suurempaa teknistä vikaa”
Mercedes-Benz tuo tarjolle SAE-Tason 3 autonomisen ajamisen
KOEAJOT
FOKUS MEDIA
Näin nukut hyvin! Suosi luonnonmateriaaleja ja pidä makuuhuone raikkaana
Tove Janssonin veljentytär, Moomin Charactersin Sophia Jansson: ” Elämäni on ollut myllerrystä, mutta saarelle olen aina voinut palata ja tuntea, että tämä pysyy ”
Atohmin Siroccot
Ylellinen verkko/cd-soitin audiofiileille
Lencon uudet
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Autoveron tuotto valtiolle laski peräti 22 % - syynä Suomeen rekisteröityjen ajoneuvojen lukumäärän ja päästötason lasku
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Tässä ovat Renaultin uuden sukupolven sähköpakettiautot
Ladattavat hybridit eivät ole alttiimpia vikaantumisille kuin muut: “Vain murto-osaan tulee suurempaa teknistä vikaa”
Mercedes-Benz tuo tarjolle SAE-Tason 3 autonomisen ajamisen
Talvilomalle sähköautolla? Viisi vinkkiä riittävään lataukseen ja turvalliseen matkantekoon
Ranskassa on jo 400 000 etanoliautoa – miksi Suomessa ei olla päästy kehitykseen mukaan?
K-Lataus ja yritysautoilujätti Drivalia merkittävään yhteistyöhön
Citroenilta uusi kompakti SUV
Volkswagen näytti ensimmäisen vilauksen 20 000 euron hintaisesta täyssähköautosta
LUETUIMMAT
Volkswagen juhlii sähköisellä juhlamallistolla uusin hinnoin
Tässä on naistoimittajien valitsema Vuoden kompakti SUV
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Audin MHEV Plus -teknologia: uuden sukupolven hybridi
Olisiko vanhan auton omistajalla sittenkin varaa sähköautoon?
Mercedes-Benz E-sarja loisti Euro NCAP-testissä
Mercedeksen AMG-mallisto täydentyy uutuuksilla - testit käynnissä Lapissa
Porschen uusi Carrera S rouhii jopa 480 hevosvoimaa
Tällainen on palkittu Alpinen uusi täyssähköauto – Pohjoismaihin ensi vuonna
Opelilta mielenkiintoinen päänavaus sähköautoiluun - uusi Frontera maksaa saman verran voimalinjasta riippumatta
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi
Rahoitusratkaisuja autounelmien toteuttamiseen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: AXOLAINA.FI