Keulan entistä ärjympi ilme sisältää myös krominhohtoa. LS-versiossa on lediajovalojen seurana sumuvalot.
Juha Peltonen
Koeajossa Isuzu D-Max: Kahlaajien sukua
Isuzun D-Max-avolavan historiassa on koittanut jo kymmenes sukupolvi. Täydellisesti uudistuneen mallin kahluusyvyydeksi luvataan 80 senttimetriä.
Harva taitaa tietää, että ensimmäinen D-Max valmistettiin jo vuonna 1963. Siihen aikaan kyseessä oli pieni ja lyhyt takavetoinen pick-up, kun nykyinen malli järeän kokoinen taka-/neliveto. Joka tapauksessa D-Max on edelleen ainoa avolava, jonka on tehnyt hyötyajoneuvojen valmistaja.
Malliuudistuksen yhteydessä D-Maxin mitoitus muuttui. Muun muassa akseliväliä kasvatettiin kolme senttiä, ja uutuus on sekä aiempaa matalampi että leveämpi.
Uudistuksia voidaan ladata samaan hengenvetoon hiukan lisää: vahvempaan runkoon lisättiin poikittaispalkki, ja etu- sekä takajousitusta päivitettiin.
Takapuskuri on varustettu kahdella askelmalla. Takalasia ei saa avattua, mutta takasivulasit saa tuuletusasentoon.
Juha Peltonen
Puhdaslinjainen kojelauta sisältää selkeän mittariston ja kosketusnäytön sekä monipuolisen ajotietokoneen.
Juha Peltonen
8-suuntaisista säädöistä huolimatta mukavuuspainotteisten etuistuimien pehmeysaste ja sähköinen ristiseläntuen säätö eivät välttämättä ole optimaalisia kaikille. Mekaanisen seisontajarrun vipu on etuistuinten välissä.
Juha Peltonen
Isuzu D-Max sai myös kookkaammat etujarrulevyt ja isommat takarumpujarrut (jälkimmäisistä on iso etu levyjarrujen kastuessa), ja lisäksi autoon kehitettiin erittäin luja ja kevyt alumiininen kardaaniakseli.
Vahvistetun matkustamon turvallisuuteen liittyen kannattaa ottaa esiin kahdeksan turvatyynyä, risteävän liikenteen tunnistusjärjestelmä ja törmäysvaroitin – avustinjärjestelmistä ei ole pulaa.
Maastokykyinen
Hammastanko-ohjauksessa ei ole enää hydraulista tehostinta, vaan nyt kuvioissa on sähköinen tehostus, jonka tuntuma on varsin hyvä varsinkin nelivedolla maantieajossa. Kytkettävä neliveto on toki siinä mielessä perinteikäs, että auton kääntyvyys on takavetoon verrattuna takkuista.
Parkkialueilla ruutuun peruuttaessa kannattaa siis kytkeä takaveto. Joka tapauksessa uutuusmallissa kääntöympyrän halkaisija pieneni 70 sentillä 12,5 metriin.
Nopealla nelivedolla on miellyttävä edetä heikkokuntoisilla teillä, eikä kantava jousitus pyörry isommistakaan kuopista. Nelivetojärjestelmän lisäetuna on hidas neliveto maastoon tai syvään lumeen.
Nopean ja hitaan nelivedon sekä takavedon kytkentä tapahtuu helposti keskikonsolin säätöpyörästä. Koeajetussa Space Cab LS:ssä oli myös kytkettävä tasauspyörästön lukko taka-akselilla.
Space Cabin ominaisuuksiin kuuluu erittäin käytännöllinen vasemman puolen lisäovi, jonka kautta on helppo lastata tavaroita.
Juha Peltonen
6-portainen manuaalivaihteisto toimii jämäkän perinteisesti ja kytkimen liikerata on sopiva. Liikkeelle pystyy helposti lähtemään kakkosvaihteella.
Juha Peltonen
7-tuumainen kosketusnäyttö on helppokäyttöinen
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Testasimme Space Cabia auraamattomassa hangessa, jossa D-Max vakuutti eleettömällä etenemisellä. Maavaraa on nyt 24 senttiä eli 1,5 senttiä aiempaa enemmän. Mitä kahluusyvyyteen tulee, niin sitä on peräti 80 senttiä, mikä on kymmenen senttiä enemmän kuin Toyota Hiluxissa.
Vaunun vetäjille tiedoksi, että kursailematon vetokyky lukeutuu Isuzu D-Maxin tähtiominaisuuksiin: suurin sallittu jarrullinen vetomassa on Toyota Hiluxin tapaan 3 500 kiloa.
Taloudellinen nelivedolla
1,9-litrainen 163 hevosvoiman turbodiesel saa hyvälle tuulelle, koska se vääntää hyvin ja edustaa äänimaailmaltaan ”old schoolia”! Vain dieselin hehkutukseen on aiheellista varata joitakin sekunteja keskivertoa enemmän, mutta kyse on silkasta ”kauneusvirheestä”. Melutaso jää maantieajossa melko alhaiseksi.
Isuzun 163-hevosvoimainen 1,9 litran turbodieselin vääntö on pienempi kuin Hiluxissa (360 vs. 500 Nm), mutta laajavääntöisen dieselin maksimivääntö asettuu keskeiselle käyntinopeusalueelle.
Juha Peltonen
Isuzu D-Maxin 6-portainen manuaalilaatikko on tuntumaltaan varsin perinteinen, suhteellisen maltillisine liikeratoineen. Myös kytkinpolkimen liikerata on kohtuullinen, mutta sitkeä turbodiesel mahdollistaa helpot lähdöt myös kakkosella, eikä kaupungissa joudu juuri pienempää pykälää huhuilemaan.
Tämän voimansiirtopaketin kanssa on mukava elää, mutta tarjolla on myös Aisinin 6-nopeuksinen automaattilaatikko. Varustukseen kuuluu myös mukautuva vakionopeussäädin.
Mitä kulutukseen tulee, niin auton ajotietokoneen mukaan keskikulutus oli lumihangessa ja pakkasessa 8,3 l/100 km. Se on asiallinen arvo yli 2-tonniselle nelivedolle, jossa on työkäyttöön suunnatut akselistot.
Monipuolinen ajotietokone
Erittäin selkeän analogisen mittariston keskellä on monipuolinen ajotietokone, joka näyttää muun muassa vetotavan ja radiokanavat. Tärkeä tieto on myös AdBlue-ureanesteen mahdollistaman jäljellä olevan ajomatkan näyttö.
7-tuumaisen kosketusnäytön ruudun lasi on pimeällä selkeän helppolukuinen, mutta kirkkaalla auringonpaisteella lasin pinnan tietty sameus aiheuttaa sen, että päävalikon pienitekstisiä kuvakkeita on hankala hahmottaa.
Jos radioaseman asteikko on valmiiksi esillä, häikäisy ei hankaloita lukemista.
Näyttöruudun osalta ei muodostu aivan yhtä ajantasaista kuvaa kuin esimerkiksi Hiluxissa, mutta kaiken kaikkiaan kojelaudan toiminnot ovat selkeän helppokäyttöiset, ja analogisen mittariston tulkinta on suoraviivaista. Digitaalisen DAB-vastaanoton mahdollistavan radion käyttö on selkeää ja ääni on asiallista.
Karttaohjelmaa Isuzu D-Maxin multimediajärjestelmään ei sisälly. LSE-versioissa on myös vahvaa paluuta tekevä CD/DVD-soitin.
Mukavuuspainotteiset istuimet
Kuljettajan istuimessa on 8-suuntaiset sähkösäädöt, mutta vaikka istuin näyttää enemmänkin sporttiselta, se on mukavuuspainotteinen. Sähköinen ristiseläntuki saisi olla huomattavan paljon voimakkaampi. Ohjauspyörään on lisätty syvyyssäätö, jonka helpottaa hyvän ajoasennon säätämistä.
Isuzu D-Maxissa on perinteistä painiketekniikkaa esimerkiksi ilmastoinnille, ilmapuhalluksen suuntaukselle ja radioasemien haulle. Painikerivejä on kaksi päällekkäin: alemmat painikkeet ovat jämäköitä, kun radion ja näytön yhteydessä olevat ylemmät painikkeet ovat tunnottomia.
Ohjaamossa on runsaasti säilytystiloja, mm. kuusi mukitelinettä. Takalasi on kaikissa Isuzu D-Maxeissa kiinteä, vaikka avattava liukulasi olisi vedottoman tuuletuksen kannalta hyvä. Takasivulasit saa onneksi vedottomaan tuuletusasentoon.
Juha Peltonen
Isuzu D-Max Space Cab 163 TDi 4WD 6MT LS
Moottori
R4, turbo, 1898 cm3, 120 kW (163 hv)/3600 r/min, 360 Nm/2000–2500 r/min
Kulutus
8,4 l/100 km, diesel
CO2-päästöt
218–220 g/km
Voimansiirto
M6, taka-/neliveto
Mitat
p. 5265, l. 1870, k. 1790 mm, akseliväli 3125 mm, maavara 240 mm, kahluusyvyys 800 mm, omamassa 2020 kg, kantavuus 1080 kg, vetomassa 3500/750 kg, tankki 76 l
Hinta
40 490 euroa, koeajoauto 44 970 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Mitsubishi-ajoturvapalvelu: Huolehtii jopa 15 vuotta vanhasta autosta
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Maailmanennätys! Täyssähköinen Ford Explorer kiersi Lexie Alfordin johdolla ympäri maailman - mallin myynti alkoi
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Audi A3 facelift ja täysin uusi Audi A3 allstreet: Urheilullisempi muotoilu ja laajennettu vakiovarustelu
Auto Bild 4/2024 on kaupoissa
Porsche Taycan: Mallisto laajenee Taycan Turbo GT ja Taycan Turbo GT Weissach -versioin
Mitsubishi Outlander PHEV: Esiteltiin kansainväliselle medialle Suomessa
Sähköautojen arvonlasku: Uusi ongelma?
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
Koeajossa Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV Takumi: Vetokykyinen lataushybridi
Koeajossa Nissan Ariya 87 kWh Evolve 2WD 20" Alloys: Hienostunutta sähköajoa
Koeajossa Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI 152 kW: Houkutteleva tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A All-Terrain: Korkeampi farkku
Koeajossa Honda Civic Hybrid Advance: Isompaa kokoluokkaa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
T+A:n transmissiolinjakaiutin
Näin värjäät pääsiäismunat keittiöstä löytyvillä aineksilla
Lenco LBT345WA
Orangen uusi putkitesteri
Skanditunnelmaa ja avaruutta 70-luvun talossa
Vienna Acousticsin striimaava aktiivikaiutin
Hirsitalon runko paljaaksi ja kaikki uusiksi alusta asti
Trianglen uusi Borea
Elipsonin tehokkaampi pallo
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Mitsubishi-ajoturvapalvelu: Huolehtii jopa 15 vuotta vanhasta autosta
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Maailmanennätys! Täyssähköinen Ford Explorer kiersi Lexie Alfordin johdolla ympäri maailman - mallin myynti alkoi
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Mitsubishi-ajoturvapalvelu: Huolehtii jopa 15 vuotta vanhasta autosta
Maailmanennätys! Täyssähköinen Ford Explorer kiersi Lexie Alfordin johdolla ympäri maailman - mallin myynti alkoi
Audi A3 facelift ja täysin uusi Audi A3 allstreet: Urheilullisempi muotoilu ja laajennettu vakiovarustelu
Mitsubishi Outlander PHEV: Esiteltiin kansainväliselle medialle Suomessa
Sähköautojen arvonlasku: Uusi ongelma?
Uudistunut Toyota Yaris Cross: Saapuu Suomeen kesällä - nyt ennakkomyynnissä
Škoda Epic: Tuleva kompakti täyssähköauto laajentaa brändin sähköautomallistoa
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
Volkswagen ID.3 GTX ja ID.7 GTX Tourer: Kaksi nopeaa huippuversiota lanseerattiin - mukaan lukien kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari
Uusi nimi: Autoverkkokauppa.fi on nyt Auto Bassadone
LUETUIMMAT
Škoda Octavia: Uudistetun ulkoasun ohella tarjolle tulevat uuden sukupolven Matrix LED -ajovalot sekä esimerkiksi ChatGPT-botin integrointi
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
Mitsubishi: Lanseeraa Suomessa Aja ja palauta -konseptin – uusi auto käyttöön 349 €/kk
Volkswagen ID.3 GTX ja ID.7 GTX Tourer: Kaksi nopeaa huippuversiota lanseerattiin - mukaan lukien kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari
Volkswagen ID.7 Tourer: Täyssähköinen farmari tarjoaa jopa 598 kilometriä toimintamatkaa
2024 Alfa Romeo Giulia ja Stelvio: Päivitetyt versiot saapuivat Suomeen
Volvo Cars: Esittelee uudistuksia ja yhdenmukaistaa mallinimiä
Sähköautojen arvonlasku: Uusi ongelma?
Polestar 3: Tuotanto alkaa – alkuvaiheen testituotanto suoritettu onnistuneesti Yhdysvalloissa
Škoda Epic: Tuleva kompakti täyssähköauto laajentaa brändin sähköautomallistoa
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN