Sports­wa­gon-tes­tiyk­si­lös­sä oli yli­mää­räi­se­nä vain kak­si va­rus­te­pa­ket­tia, jois­ta toi­seen si­säl­tyy nah­ka­ver­hoi­lu ja kul­jet­ta­jan is­tui­men säh­kö­sää­döt, toi­seen pa­no­raa­ma­kat­to­luuk­ku ja mat­kus­ta­mon led-va­lais­tus. Kul­jet­ta­jan is­tui­men säh­kö­sää­döis­tä on suur­ta hyö­tyä ajo­a­sen­toa sää­det­tä­es­sä.

Urheilulliset tuplaputket. Sportswagon Business Premiumissa on vakiona sähkötoiminen takaluukku.

Selkeästi toteutettu kojelauta miellyttää. Lämmitettävistä lasinpesurien suuttimista on talvella suurta hyötyä.

SW GT-Line Business Premiumin kaksoiskytkinvaihteisto on 7-nopeuksinen.

Business Premiumissa on normaalia isompi 8-tuumainen kosketusnäyttö. Navigointilaitteessa on seitsemän vuoden karttapäivitykset.

GT-Line Bu­si­ness Pre­mium -far­ma­rin nah­ka­ver­hoil­lut etuis­tui­met te­ke­vät kun­ni­aa au­ton va­rus­te­ta­son ni­mel­le – eli vaik­ka ei pu­hu­ta var­si­nai­ses­ta GT-ver­si­os­ta, niin pen­kit tar­jo­a­vat GT-Li­nen puit­teis­sa sport­ti­sen si­vut­tais­tu­en sekä riit­tä­väs­ti rei­si­tu­kea.

Far­kun ta­kais­tui­mel­la on yl­lät­tä­vän pal­jon pol­vi­ti­laa, ja myös pään­ti­laa on riit­tä­väs­ti. Li­säk­si ta­ka­o­vet avau­tu­vat riit­tä­vän isoon kul­maan.

Kia Ceed Sports­wa­go­nis­sa on kul­je­tus­ti­laa mu­ka­van run­saat 625 lit­raa. Ta­ka­sel­kä­no­jien alas­tait­to­vi­pu si­jait­see ta­va­ra­ti­las­sa, ja suu­rim­mil­laan ti­laa jär­jes­tyy 1 694 lit­raa, mikä on täs­sä ko­ko­luo­kas­sa mu­ka­vas­ti.

Tes­ti­far­ma­rin ta­va­ra­ti­las­sa ol­lut­ta pi­tuus­sää­det­tä­vää ti­lan­ja­ka­jaa lat­ti­a­kis­koi­neen (li­sä­va­rus­te) voi läm­pi­mäs­ti suo­si­tel­la. Myös pys­ty­mal­li­nen ta­va­ra­verk­ko on tär­keä, sil­lä se es­tää kuor­maa sin­kou­tu­mas­ta voi­mak­kais­sa jar­ru­tuk­sis­sa mat­kus­ta­moon. Ta­ka­luuk­ku toi­mii täl­lä va­rus­te­ta­sol­la säh­köi­ses­ti.

Va­rus­te­kir­joa

Sel­ko­lu­kui­set, pyö­re­ät ana­lo­gi­set pää­näy­töt on GT-Line Bu­si­ness Pre­miu­mis­sa koos­tet­tu ta­va­no­mais­ta kook­kaam­paan 4,2-tuu­mai­seen nes­te­ki­de­ruu­tuun. Mit­ta­rit ovat edel­leen yh­det ka­te­go­ri­an­sa par­hais­ta.

Kunnollisen sivuttaistuen antavissa näyttävissä etuistuimissa on tehokkaan lämmitystoiminnon lisäksi viilennystoiminto.

Ceed SW GT-Line Business Premiumissa on lämmitettävät takaistuinpaikat.

Isoon 1 694 litran tavaratilaan päästään sähköisesti avautuvan takaluukun kautta.

8-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö on no­pe­a­tul­kin­tai­nen, ja sii­hen si­säl­tyy sel­keä pe­ruu­tus­ka­me­ra. Na­vi­goin­ti­lait­teen osoit­teen syöt­tö su­juu tak­ku­a­mat­ta, ja na­vi­pa­ket­tiin si­säl­ty­vät Eu­roo­pan ja Ve­nä­jän kart­to­jen li­säk­si seit­se­män vuo­den il­mai­set kart­ta­päi­vi­tyk­set.

Pi­tä­vä­ot­tei­ses­ta nah­ka­ke­häi­ses­tä oh­jaus­pyö­räs­tä saa kun­non ajo-ot­teen, ja ajo­no­peu­den mu­kaan sää­ty­vä säh­köi­ses­ti te­hos­tet­tu ham­mas­tan­ko-oh­jaus on kes­ki­a­lu­eel­taan var­sin tark­ka. Lu­kui­sis­ta tur­va­jär­jes­tel­mis­tä kan­nat­taa ot­taa esiin herk­kä­toi­mi­nen kais­ta­vah­ti, joka re­a­goi var­sin no­pe­as­ti. Esi­mer­kik­si kul­jet­ta­jan aja­es­sa yh­del­lä kä­del­lä ja au­to ede­tes­sä kais­tal­la, mut­ta yh­del­lä kä­del­lä ei vält­tä­mät­tä muo­dos­tu au­ton jär­jes­tel­mään näh­den riit­tä­vää tun­nis­te­pa­lau­tet­ta. Täl­löin mit­ta­ris­toon il­mes­tyy teks­ti ”Keep Hands on Stee­ring Wheel”.

Hel­pos­ti kyt­ket­tä­vä mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din toi­mii täs­mäl­li­sen tar­kas­ti. No­peus­hi­das­tin si­jait­see kui­ten­kin sa­man oh­jaus­pyö­räs­sä ole­van pai­nik­keen al­la – ne oli­si hyvä ase­moi­da erik­seen, et­tei va­hin­gos­sa­kaan ereh­dy kyt­ke­mään toi­min­taan va­ki­o­no­peu­den­sää­ti­men si­jaan no­peus­hi­das­tin­ta.

Oh­jaus­pyö­rän läm­mi­tys ja etuis­tui­mien läm­mit­ti­met toi­mi­vat te­hok­kaas­ti. Il­mas­toin­nin ja läm­mi­tyk­sen sää­ti­met ovat käyt­tö­tur­val­li­ses­ti pe­rin­tei­set kier­to­sää­ti­met.

Koh­tuul­li­nen ku­lu­tus

Ceed-far­ma­rin ko­ea­jon kes­ki­ku­lu­tus oli au­ton ajo­tie­to­ko­neen mu­kaan 6,3 l/100 km, mitä so­pii pi­tää koh­tuul­li­se­na lu­ke­ma­na 1,4-lit­rai­sel­le suo­ra­suih­ku­tuk­sel­la va­rus­te­tul­le 4-sy­lin­te­ri­sel­le tur­bo­moot­to­ril­le.

Fark­ku kiih­tyy nol­las­ta sa­taan asi­al­li­sen ri­pe­äs­sä 9,4 se­kun­nis­sa. Myös ohi­tus­kiih­ty­vyys vai­kut­taa osu­val­ta, sil­lä teh­taan il­moit­ta­ma 80–120 km/h -ar­vo on 6,6 se­kun­tia. Mak­si­mi­vään­töä ne­li­sy­lin­te­ri­nen tar­jo­aa mal­til­li­set 242 new­ton­met­riä. Vään­tö ja­kau­tuu vii­saas­ti kier­ros­lu­ku­a­lu­eel­le 1 500–3 200 r/min, jo­ten moot­to­ri tar­jo­aa jous­ta­vuut­ta. Vaih­teis­to­na on su­ju­va 7-no­peuk­si­nen kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­to, jo­hon kuu­lu­vat oh­jaus­pyö­rän vaih­to­sii­vek­keet.

Mii­nus­piir­teek­si osoit­tau­tui maan­tie­a­jos­sa kar­ke­al­la as­val­til­la ai­ka voi­mak­kaak­si ko­hon­nut ke­sä­ren­kai­den ren­gas­me­lu, jo­ten lisä-ää­nie­ris­tys voi­si ol­la pai­kal­laan. On­nek­si au­tos­sa on sub­ba­ril­la sä­vy­tet­ty ras­kaan sar­jan JBL Pre­mium -ää­nen­tois­to­jär­jes­tel­mä, jon­ka avul­la ren­gas­me­lun pys­tyy ”peit­tä­mään”.

Jou­si­tus ja is­kun­vai­men­nus so­pi­vat Suo­men epä­ta­sai­sel­le ties­töl­le, ja alus­ta nie­lee kuo­pat va­kaas­ti. Ajo­ti­lan­sää­ti­mes­tä pys­tyy va­li­koi­maan nor­mal- ja sport-ajo­ti­lan. Useis­ta tur­va­jär­jes­tel­mis­tä mai­nit­ta­koon val­pas ris­te­ä­vän lii­ken­teen va­roi­tus.↔