Täys­säh­köi­sen e-Ni­ron ko­vak­si kei­tet­ty alus­ta so­pii suo­ri­tus­ky­kyi­seen säh­kö­moot­to­ri­au­toon. Säh­köi­ses­ti te­hos­te­tun oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma on var­sin hyvä, jos­kin se sai­si ol­la hie­man tun­nok­kaam­pi.

Maa­va­ra (155 mm) on sen ver­ran koh­tuul­li­nen, et­tä sitä ei tar­vit­se met­sä­tiel­lä joka koh­din var­mis­tel­la. Alus­tas­sa on ta­sok­kaa­seen maan­tie­a­joon kaa­suis­kun­vai­men­ti­met ja van­kat jou­set. Te­hok­kais­ta ne­li­pyö­rä­le­vy­jar­ruis­ta etum­mai­set ovat jääh­dy­te­tyt.

Eco+:lla li­sää mat­kaa

Kia e-Ni­ron läh­tö­hin­ta­mal­lis­sa on 136-he­vos­voi­mai­nen säh­kö­moot­to­ri, mut­ta ko­ea­jo­au­tos­sa oli kah­des­ta vaih­to­eh­dos­ta se te­hok­kaam­pi. Kia lu­paa 204-he­vos­voi­mai­sel­la säh­kö­moot­to­ril­la va­rus­te­tul­le Kia e-Ni­rol­le jopa 455 ki­lo­met­rin toi­min­ta­mat­kan. Säh­kö-Ni­ron la­taus­pis­to­ke on sel­ke­äs­sä koh­das­sa au­ton keu­las­sa.

Takavalot ovat LED-malliset. Autossa on myös LED-lisäjarruvalolla varustettu takaspoileri.

Juha Peltonen

Kojelaudassa uutta on etenkin täysdigitaalinen mittaristo.

Juha Peltonen

Digitaalinen mittaristo näyttää tyylikkäältä.

Juha Peltonen

Vaihteistona on alennusvaihteisto.

Juha Peltonen

La­ta­sim­me Kia e-Ni­ron ajo­a­kun täy­teen 100 pro­sent­tiin – vii­meis­ten kym­me­nen pro­sen­tin la­taa­mi­seen me­nee nor­miin ta­paan hie­man enem­män ai­kaa, jot­ta ak­ku ei yli­kuu­me­ne la­tauk­sen lop­pu­vai­hees­sa. Mit­ta­ris­to­näyt­tö lu­pa­si la­tauk­sen jäl­keen ajo­mat­kaa Eco-ti­las­sa 434 ki­lo­met­riä. Vas­taa­vat aloi­tus­lu­ke­mat oli­vat Nor­mal-ti­las­sa 427 km ja Sport-moo­dil­la 420 km.

Ma­ke­a­na li­sä­de­tal­ji­na mit­ta­ris­toon tuli yl­lät­tä­en teks­ti-il­moi­tus, et­tä jos ajo­ti­la­pai­ni­ket­ta pai­naa nor­maa­lia pi­dem­pään, pääs­tään Eco+-ti­laan, jos­sa läh­tö­ki­lo­met­re­jä oli tes­ti­ti­lan­tees­sa vie­lä run­saam­min eli 442 km.

Isom­mal­la säh­kö­moot­to­ril­la ja isom­mal­la ajo­a­kul­la va­rus­tet­tu Kia e-Niro tar­jo­si näin ol­len mu­ka­van muu­ta­man ki­lo­met­rin mat­ka­re­ser­vin.

10,25 tuuman kosketusnäyttö karttanäyttöineen on tasokas.

Juha Peltonen

Kia e-Niro Business Luxuryssa on jäähdytetyt etuistuimet.

Juha Peltonen

Takana polvitila riittää myös pitkille henkilöille. Reunapaikat ovat lämmitetyt.

Juha Peltonen

Eco+-asen­nos­sa suu­rin ajo­no­peus on 90 km/h, mut­ta se ei ker­ro vie­lä kaik­kea. Jär­jes­tel­mä on on­nek­si suun­ni­tel­tu niin vii­saas­ti, et­tä jos 90 km/h:n raja jou­du­taan ylit­tä­mään esi­mer­kik­si lii­ken­teel­li­sis­tä syis­tä, yli­tyk­sel­le ei ase­te­ta es­tei­tä, mut­ta sum­me­ri va­roit­taa yli­tyk­ses­tä.

Eco+-toi­min­nol­la tu­lee ko­ea­jon ko­ke­mus­ten pe­rus­teel­la toi­meen var­sin hy­vin, ja sääs­tö­a­jo­ti­la li­sää tun­tu­vas­ti toi­min­ta­mat­kaa – sitä käy­tet­tä­es­sä ku­lu­tuk­sek­si saa­tiin 14,2 kWh/100 km.

Pit­kät la­tau­sa­jat

Kun säh­köä on jäl­jel­lä 69 %, la­tau­sai­ka sa­taan pro­sent­tiin on ko­ti­la­tauk­sel­la mel­ko mo­jo­vat yli kym­me­nen tun­tia. Kun ajo­ak­ku oli la­dat­tu täy­teen kym­me­nen am­pee­rin ko­ti­la­tauk­sel­la, niin Eco-ti­las­sa lu­vat­tiin 434 km toi­min­ta­mat­ka.

Kun säh­köä on jäl­jel­lä kor­ke­an kuu­loi­set 78 %, la­tau­sai­ka sa­taan pro­sent­tiin on ko­ti­la­tauk­sel­la sil­ti lä­hes seit­se­män tun­tia. Jos tu­keu­tuu pelk­kään ko­ti­la­tauk­seen, niin ajo­ak­kua ei kan­na­ta käyt­tää lii­an tyh­jäk­si, esi­mer­kik­si 30 pro­sent­tiin. Tyh­jän tai lä­hes tyh­jän ajo­a­kun la­taa­mi­nen kes­tää sil­loin jopa pari vuo­ro­kaut­ta!

Kun va­raus­ta 60–70 pro­sent­tia, niin ajo­a­kun saa täy­teen tai 80 pro­sent­tiin var­sin hä­täi­ses­ti.

Pi­ka­la­taus la­taa ta­ka­pen­kin al­la ole­van li­tiu­mi­o­ni­a­jo­a­kun täy­teen ni­men­sä mu­kai­sel­la ta­val­la. Teh­taan mu­kaan 20 pro­sen­tin la­tauk­ses­ta nous­taan 80 pro­sent­tiin hie­man yli 40 mi­nuu­tis­sa. Jar­ru­tu­se­ner­gi­an tal­tee­not­to on te­ho­kas­ta, ja re­ge­ne­roin­ti­as­teen voi va­li­ta it­sel­le so­pi­vak­si.

Il­mas­toin­nin käyt­tö

Täys­la­tauk­sel­la ko­ti­pis­tok­kees­ta saa­tiin par­haak­si ar­vok­si Ecol­la 458 km. Nor­mal-ti­las­sa lu­ke­ma oli 441 km ja spor­til­la 435 km, eli jär­jes­tel­mä on niin kut­sut­tua op­pi­vaa sort­tia.

Tasapohjaista tavaratilaa saadaan suurimmillaan 1,5 kuutiometriä.

Juha Peltonen

204-hevosvoimaisella sähkömoottorilla varustetun e-Niron luvataan kiihtyvän satasen nopeuteen alle kahdeksassa sekunnissa.

Juha Peltonen

Juha Peltonen

On kui­ten­kin otet­ta­va huo­mi­oon, et­tä täl­löin il­mas­toin­ti­lai­te ei ol­lut toi­min­nas­sa. Mi­kä­li il­mas­toin­ti ha­lu­taan sa­mas­sa läh­tö­a­se­tel­mas­sa pi­tää pääl­lä, niin toi­min­ta­mat­ka las­kee Ecol­la 458:sta 430 km.

Nor­maa­li­moo­dil­la lu­ke­ma pu­to­aa 439:stä 413 ki­lo­met­riin, ja Spor­tin koh­dal­la pu­do­tus ta­pah­tuu 433:sta 408 ki­lo­met­riin.

Nämä lu­vut ker­to­koot te­hos­te­tus­ti päh­ki­nän­kuo­res­sa sen, et­tä sääs­tö­ki­koil­la on ti­lan­teen tul­len pal­jon­kin mer­ki­tys­tä var­sin­kin sil­loin, jos lä­him­mäs­tä la­taus­pis­tees­tä tu­lee mie­leen to­te­a­mus, et­tä ”kau­as on pit­kä mat­ka”.

Li­säk­si on hyvä tie­tää, et­tä kun kyt­ke­tään toi­min­taan te­hos­tet­tu ajo­ta­lous­muo­to Eco+, niin ta­va­no­mai­nen il­man­pu­hal­lus kyt­key­tyy pois – säh­köä li­sää sääs­tä­en. Erot muo­dos­tu­vat ää­ri­päis­sä siis mel­koi­sen tun­tu­vik­si.

Vii­lei­tä säi­tä var­ten ole­va läm­pö­pump­pu pa­ran­taa vir­ran­kes­toa eten­kin al­le kym­me­nen as­teen läm­pö­ti­lois­sa. Li­säk­si e-Ni­ros­sa on oh­jel­moi­ta­va la­taus: 10,25-tuu­mai­sel­ta näy­töl­tä voi­daan ajas­taa la­tauk­sen al­ka­mi­sai­ka ja saat­taa ajo­a­kun läm­mi­tys­jär­jes­tel­mä toi­min­ta­kun­toon.

Täys­di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to

Puh­das­lin­jai­nen ko­je­lau­ta miel­lyt­tää, sa­moin 10,25-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö, jo­hon saa­daan sa­ma­nai­kai­ses­ti esi­mer­kik­si kol­mea eri asi­aa. Uu­si 7-tuu­mai­nen mit­ta­ris­to on täys­di­gi­taa­li­nen ja suo­men­kie­li­nen, mut­ta mit­ta­ris­ton sel­key­des­tä voi­daan ol­la mon­ta miel­tä.

Na­vi­goin­ti­lait­teis­ton oh­jel­moin­ti käy no­pe­as­ti, ja mul­ti­me­di­an toi­min­not ovat san­gen sel­ke­ä­toi­mi­set. Äly­pu­he­li­men yh­dis­tää no­pe­as­ti Ap­p­le CarP­lay- ja And­roid Au­to -so­vel­luk­sin, ja tie­tyt pu­he­li­met voi­daan la­da­ta lan­gat­to­mas­ti.

JBL:n au­di­o­jär­jes­tel­mä pu­hal­te­lee seit­se­män kai­ut­ti­men, sub­ba­rin ja ul­koi­sen vah­vis­ti­men voi­min laa­duk­kaas­ti.

Bu­si­ness Lu­xu­ry -va­rus­te­luun kuu­lu­vat säh­kö­sää­töi­set, nah­ka­ver­hoil­lut etuis­tui­met haih­dut­ta­vat osal­taan säh­kö­au­ton luon­net­ta, mut­ta Kia e-Ni­ros­sa yh­dis­ty­vät hy­väl­lä ta­val­la polt­to­ai­ne­käyt­töi­sen Kia Ni­ron ja säh­kö­käyt­töi­sen Kia Ni­ron par­haat puo­let. Etuis­tui­mien si­vut­tais­tu­ki on asi­al­li­nen, mut­ta is­tuin­tyy­ny voi­si ol­la pi­dem­pi.

Ta­ka­o­vien soi­si avau­tu­van ny­kyis­tä suu­rem­paan kul­maan, mikä hel­pot­tai­si kul­kua en­ti­ses­tään, mut­ta joka ta­pauk­ses­sa ta­kais­tui­mel­la on rei­lus­ti pol­vi- ja pään­ti­laa.

Ta­va­ra­ti­la on rei­lun ko­koi­nen: pe­rus­muo­dos­sa ti­laa on 451 lit­raa, ja ta­ka­sel­kä­no­jat alas kaa­det­tui­na saa­daan 1,4 kuu­ti­on ta­sa­poh­jai­nen tila. Jär­jes­tyk­sen säi­ly­mis­tä aut­taa se, et­tä mo­lem­mat la­taus­kaa­pe­lit saa pii­loon ta­va­ra­ti­lan lat­ti­an alai­seen säi­ly­tys­ti­laan.

Kia e-Niro Bu­si­ness Lu­xu­ry

Säh­kö­moot­to­ri

150 kW (204 hv)/3800–8000 r/min, 395 Nm/0–3600 r/min

Suo­ri­tus­ky­ky

0–100 km/h 7,8 s, huip­pu­no­peus 167 km/h

Ku­lu­tus

15,9 kWh/100 km, säh­kö

CO2-pääs­töt

0 g/km

Toi­min­ta­mat­ka säh­köl­lä

455 km

La­taus­no­peus

54 min (80 kW); 1 h 15 min (50 kW); ko­ti­la­taus 31–45 h (7,2 kW/8–12 A, 11 kW/8–12 A)

Ajo­ak­ku

li­tiu­mi­o­ni 64,0 kWh

Voi­man­siir­to

A1 etu­ve­to

Mi­tat

p. 4375, l. 1805, k. 1560 mm, ak­se­li­vä­li 2700 mm, maa­va­ra 155 mm, oma­mas­sa 1791 kg, kan­ta­vuus 514 kg, ve­to­mas­sa 0 kg, ta­va­ra­ti­la 451–1405 l

Hin­ta

46 880 eu­roa, ko­ea­jo­au­to 48 162 eu­roa (2020)