Kia e-Niron paljastaa sähköautoksi oikeastaan vain etumaskin latausluukku. Ajovalot ovat tupla-ledit.
Juha Peltonen
Koeajossa Kia e-Niro Business Luxury: Ei näytä sähköautolta
Kian 204-hevosvoimaisella sähkömoottorilla varustetulle e-Nirolle luvataan toimintamatkaa jopa 455 kilometriä, ja erilaisia säästöjippoja opiskellen sähkö-Nirosta saa irti vielä enemmän ilometrejä.
Täyssähköisen e-Niron kovaksi keitetty alusta sopii suorituskykyiseen sähkömoottoriautoon. Sähköisesti tehostetun ohjauksen keskialuetuntuma on varsin hyvä, joskin se saisi olla hieman tunnokkaampi.
Maavara (155 mm) on sen verran kohtuullinen, että sitä ei tarvitse metsätiellä joka kohdin varmistella. Alustassa on tasokkaaseen maantieajoon kaasuiskunvaimentimet ja vankat jouset. Tehokkaista nelipyörälevyjarruista etummaiset ovat jäähdytetyt.
Eco+:lla lisää matkaa
Kia e-Niron lähtöhintamallissa on 136-hevosvoimainen sähkömoottori, mutta koeajoautossa oli kahdesta vaihtoehdosta se tehokkaampi. Kia lupaa 204-hevosvoimaisella sähkömoottorilla varustetulle Kia e-Nirolle jopa 455 kilometrin toimintamatkan. Sähkö-Niron latauspistoke on selkeässä kohdassa auton keulassa.
Takavalot ovat LED-malliset. Autossa on myös LED-lisäjarruvalolla varustettu takaspoileri.
Juha Peltonen
Kojelaudassa uutta on etenkin täysdigitaalinen mittaristo.
Juha Peltonen
Digitaalinen mittaristo näyttää tyylikkäältä.
Juha Peltonen
Vaihteistona on alennusvaihteisto.
Juha Peltonen
Latasimme Kia e-Niron ajoakun täyteen 100 prosenttiin – viimeisten kymmenen prosentin lataamiseen menee normiin tapaan hieman enemmän aikaa, jotta akku ei ylikuumene latauksen loppuvaiheessa. Mittaristonäyttö lupasi latauksen jälkeen ajomatkaa Eco-tilassa 434 kilometriä. Vastaavat aloituslukemat olivat Normal-tilassa 427 km ja Sport-moodilla 420 km.
Makeana lisädetaljina mittaristoon tuli yllättäen teksti-ilmoitus, että jos ajotilapainiketta painaa normaalia pidempään, päästään Eco+-tilaan, jossa lähtökilometrejä oli testitilanteessa vielä runsaammin eli 442 km.
Isommalla sähkömoottorilla ja isommalla ajoakulla varustettu Kia e-Niro tarjosi näin ollen mukavan muutaman kilometrin matkareservin.
10,25 tuuman kosketusnäyttö karttanäyttöineen on tasokas.
Juha Peltonen
Kia e-Niro Business Luxuryssa on jäähdytetyt etuistuimet.
Juha Peltonen
Takana polvitila riittää myös pitkille henkilöille. Reunapaikat ovat lämmitetyt.
Juha Peltonen
Eco+-asennossa suurin ajonopeus on 90 km/h, mutta se ei kerro vielä kaikkea. Järjestelmä on onneksi suunniteltu niin viisaasti, että jos 90 km/h:n raja joudutaan ylittämään esimerkiksi liikenteellisistä syistä, ylitykselle ei aseteta esteitä, mutta summeri varoittaa ylityksestä.
Eco+-toiminnolla tulee koeajon kokemusten perusteella toimeen varsin hyvin, ja säästöajotila lisää tuntuvasti toimintamatkaa – sitä käytettäessä kulutukseksi saatiin 14,2 kWh/100 km.
Pitkät latausajat
Kun sähköä on jäljellä 69 %, latausaika sataan prosenttiin on kotilatauksella melko mojovat yli kymmenen tuntia. Kun ajoakku oli ladattu täyteen kymmenen ampeerin kotilatauksella, niin Eco-tilassa luvattiin 434 km toimintamatka.
Kun sähköä on jäljellä korkean kuuloiset 78 %, latausaika sataan prosenttiin on kotilatauksella silti lähes seitsemän tuntia. Jos tukeutuu pelkkään kotilataukseen, niin ajoakkua ei kannata käyttää liian tyhjäksi, esimerkiksi 30 prosenttiin. Tyhjän tai lähes tyhjän ajoakun lataaminen kestää silloin jopa pari vuorokautta!
Kun varausta 60–70 prosenttia, niin ajoakun saa täyteen tai 80 prosenttiin varsin hätäisesti.
Pikalataus lataa takapenkin alla olevan litiumioniajoakun täyteen nimensä mukaisella tavalla. Tehtaan mukaan 20 prosentin latauksesta noustaan 80 prosenttiin hieman yli 40 minuutissa. Jarrutusenergian talteenotto on tehokasta, ja regenerointiasteen voi valita itselle sopivaksi.
Ilmastoinnin käyttö
Täyslatauksella kotipistokkeesta saatiin parhaaksi arvoksi Ecolla 458 km. Normal-tilassa lukema oli 441 km ja sportilla 435 km, eli järjestelmä on niin kutsuttua oppivaa sorttia.
Tasapohjaista tavaratilaa saadaan suurimmillaan 1,5 kuutiometriä.
Juha Peltonen
204-hevosvoimaisella sähkömoottorilla varustetun e-Niron luvataan kiihtyvän satasen nopeuteen alle kahdeksassa sekunnissa.
Juha Peltonen
Juha Peltonen
On kuitenkin otettava huomioon, että tällöin ilmastointilaite ei ollut toiminnassa. Mikäli ilmastointi halutaan samassa lähtöasetelmassa pitää päällä, niin toimintamatka laskee Ecolla 458:sta 430 km.
Normaalimoodilla lukema putoaa 439:stä 413 kilometriin, ja Sportin kohdalla pudotus tapahtuu 433:sta 408 kilometriin.
Nämä luvut kertokoot tehostetusti pähkinänkuoressa sen, että säästökikoilla on tilanteen tullen paljonkin merkitystä varsinkin silloin, jos lähimmästä latauspisteestä tulee mieleen toteamus, että ”kauas on pitkä matka”.
Lisäksi on hyvä tietää, että kun kytketään toimintaan tehostettu ajotalousmuoto Eco+, niin tavanomainen ilmanpuhallus kytkeytyy pois – sähköä lisää säästäen. Erot muodostuvat ääripäissä siis melkoisen tuntuviksi.
Viileitä säitä varten oleva lämpöpumppu parantaa virrankestoa etenkin alle kymmenen asteen lämpötiloissa. Lisäksi e-Nirossa on ohjelmoitava lataus: 10,25-tuumaiselta näytöltä voidaan ajastaa latauksen alkamisaika ja saattaa ajoakun lämmitysjärjestelmä toimintakuntoon.
Täysdigitaalinen mittaristo
Puhdaslinjainen kojelauta miellyttää, samoin 10,25-tuumainen kosketusnäyttö, johon saadaan samanaikaisesti esimerkiksi kolmea eri asiaa. Uusi 7-tuumainen mittaristo on täysdigitaalinen ja suomenkielinen, mutta mittariston selkeydestä voidaan olla monta mieltä.
Navigointilaitteiston ohjelmointi käy nopeasti, ja multimedian toiminnot ovat sangen selkeätoimiset. Älypuhelimen yhdistää nopeasti Apple CarPlay- ja Android Auto -sovelluksin, ja tietyt puhelimet voidaan ladata langattomasti.
JBL:n audiojärjestelmä puhaltelee seitsemän kaiuttimen, subbarin ja ulkoisen vahvistimen voimin laadukkaasti.
Business Luxury -varusteluun kuuluvat sähkösäätöiset, nahkaverhoillut etuistuimet haihduttavat osaltaan sähköauton luonnetta, mutta Kia e-Nirossa yhdistyvät hyvällä tavalla polttoainekäyttöisen Kia Niron ja sähkökäyttöisen Kia Niron parhaat puolet. Etuistuimien sivuttaistuki on asiallinen, mutta istuintyyny voisi olla pidempi.
Takaovien soisi avautuvan nykyistä suurempaan kulmaan, mikä helpottaisi kulkua entisestään, mutta joka tapauksessa takaistuimella on reilusti polvi- ja pääntilaa.
Tavaratila on reilun kokoinen: perusmuodossa tilaa on 451 litraa, ja takaselkänojat alas kaadettuina saadaan 1,4 kuution tasapohjainen tila. Järjestyksen säilymistä auttaa se, että molemmat latauskaapelit saa piiloon tavaratilan lattian alaiseen säilytystilaan.
Kia e-Niro Business Luxury
Sähkömoottori
150 kW (204 hv)/3800–8000 r/min, 395 Nm/0–3600 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 7,8 s, huippunopeus 167 km/h
Kulutus
15,9 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
0 g/km
Toimintamatka sähköllä
455 km
Latausnopeus
54 min (80 kW); 1 h 15 min (50 kW); kotilataus 31–45 h (7,2 kW/8–12 A, 11 kW/8–12 A)
Ajoakku
litiumioni 64,0 kWh
Voimansiirto
A1 etuveto
Mitat
p. 4375, l. 1805, k. 1560 mm, akseliväli 2700 mm, maavara 155 mm, omamassa 1791 kg, kantavuus 514 kg, vetomassa 0 kg, tavaratila 451–1405 l
Hinta
46 880 euroa, koeajoauto 48 162 euroa (2020)
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Nissan Qashqain uusi CMF-C-perusrakenne, jonka valmistuksessa on käytetty entistä enemmän suurlujuusterästä, pystyy sitomaan törmäyksen voimat ennen kuin ne saavuttavat matkustamon.
Nissan
Nissan Qashqain uusi CMF-C-perusrakenne, jonka valmistuksessa on käytetty entistä enemmän suurlujuusterästä, pystyy sitomaan törmäyksen voimat ennen kuin ne saavuttavat matkustamon.
Nissan
Opel Combo-e Life on saatavissa kahtena koripituutena (4,40 m ja XL 4,75 m), joko 5- tai 7-paikkaisena, sekä varustettuna joko yhdellä tai kahdella liukuovella.
Opel
Opel Combo-e Life on saatavissa kahtena koripituutena (4,40 m ja XL 4,75 m), joko 5- tai 7-paikkaisena, sekä varustettuna joko yhdellä tai kahdella liukuovella.
Opel
Togg valmistetaan täysin käyttäjäkeskeisellä lähestymistavalla.
Togg
Togg valmistetaan täysin käyttäjäkeskeisellä lähestymistavalla.
Togg
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
SsangYong Torres: Tulevan katumaasturin ensimmäiset teaser-kuvat julkistettiin
Auto Bild 7/2022 kaupoissa
Premium-SUV Alfa Romeo Tonale: Jo yli 4000 ennakkovarausta ja 1000 tilausta Euroopassa
Polestar: Sijoittaa erittäin nopeaa lataustekniikkaa kehittävään StoreDotiin ja saa käyttöönsä kehittynyttä akkuteknologiaa
Autojen "Mona Lisa": 1955 Mercedes-Benz 300 SLR Coupé huutokaupattiin maailmanennätyshintaan 135 miljoonaa euroa – myyntitulot menivät hyväntekeväisyysrahastolle
Nichols N1A: Tästä huippusuunnittelijan automallista tuskin olet kuullut!
Škoda Auto: Aloitti MEB-akustojen tuotannon Mladá Boleslavin päätehtaallaan
Volkswagen ID.5: Lanseeraus Suomessa kesäkuussa – mukana nopeammin saatava FastLane-mallisto
Lexus UX: Uudistuneet autot Suomessa lokakuussa
Abarth 695 Tributo 131 Rally: Kunniapainos
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Ford Mustang Mach-E: Sähköponi nelistää
Koeajossa Škoda Octavia Combi 1.4 TSI PHEV Style iV DSG: Vuoden Auto Suomessa 2021
Ensikoeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D Invincible A: Terästetty metsävelho
Koeajossa Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost 457 hv PHEV AWD ST-Line: Näyttävä mahtijenkki
Koeajossa Mazda MX-30: Niukasti virtaa
Koeajossa Toyota Yaris 1.5 Hybrid Style: Taidolla uudistettu
Koeajossa Mercedes-Benz GLA 200d A Business: Aidon katumaasturin mitoissa
Koeajossa Peugeot 508 GT Hybrid 225 EAT8 PHEV: Lupauksen lunastus?
Koeajossa Renault Zoe: Yllätysten sähköauto
Koeajossa Suzuki Swift 1.2 Dualjet 4WD GLX 5MT Hybrid: Konstailematon neliveto
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Koti ja keittiö on uudistunut!
Värikylläistä elämää ruukkikylässä
Kaapin paikka: 3 kaappikaunotarta
Tyylilleen uskollinen kylpyhuone: 50-luvun kylpyhuone uudistettiin talon henkeen
Jugendtalossa tuoksuu vastapaistettu leipä, kun laulaja Tiina "Pink" Isohanni testaa reseptejään
Helsinkiläinen Anna Katariina hullaantui valtavaan huvilaan ja muutti Karjaalle
Sisusta olohuone ulos!
Kesän klassisin kuosi on reipas raita
Goldmundin massakaiutin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
SsangYong Torres: Tulevan katumaasturin ensimmäiset teaser-kuvat julkistettiin
Auto Bild 7/2022 kaupoissa
Premium-SUV Alfa Romeo Tonale: Jo yli 4000 ennakkovarausta ja 1000 tilausta Euroopassa
Polestar: Sijoittaa erittäin nopeaa lataustekniikkaa kehittävään StoreDotiin ja saa käyttöönsä kehittynyttä akkuteknologiaa
Autojen "Mona Lisa": 1955 Mercedes-Benz 300 SLR Coupé huutokaupattiin maailmanennätyshintaan 135 miljoonaa euroa – myyntitulot menivät hyväntekeväisyysrahastolle
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Ford Mustang Mach-E: Sähköponi nelistää
Koeajossa Škoda Octavia Combi 1.4 TSI PHEV Style iV DSG: Vuoden Auto Suomessa 2021
Ensikoeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D Invincible A: Terästetty metsävelho
Koeajossa Ford Explorer 3.0 V6 Ecoboost 457 hv PHEV AWD ST-Line: Näyttävä mahtijenkki
Koeajossa Mazda MX-30: Niukasti virtaa
5 VUOTTA SITTEN...
FOKUS MEDIA
Koti ja keittiö on uudistunut!
Värikylläistä elämää ruukkikylässä
Kaapin paikka: 3 kaappikaunotarta
Tyylilleen uskollinen kylpyhuone: 50-luvun kylpyhuone uudistettiin talon henkeen
Jugendtalossa tuoksuu vastapaistettu leipä, kun laulaja Tiina "Pink" Isohanni testaa reseptejään
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
SsangYong Torres: Tulevan katumaasturin ensimmäiset teaser-kuvat julkistettiin
Premium-SUV Alfa Romeo Tonale: Jo yli 4000 ennakkovarausta ja 1000 tilausta Euroopassa
Polestar: Sijoittaa erittäin nopeaa lataustekniikkaa kehittävään StoreDotiin ja saa käyttöönsä kehittynyttä akkuteknologiaa
Škoda Auto: Aloitti MEB-akustojen tuotannon Mladá Boleslavin päätehtaallaan
Volkswagen ID.5: Lanseeraus Suomessa kesäkuussa – mukana nopeammin saatava FastLane-mallisto
Lexus UX: Uudistuneet autot Suomessa lokakuussa
Abarth 695 Tributo 131 Rally: Kunniapainos
Volkswagen Amarok: Joko V6 tai 4-sylinterinen rivimoottori
BMW: Valitsi Goodyear EfficientGrip Performance 2 -renkaan täyssähköiseen iX-katumaasturiin
Seuraava Ford Mustang: Kahtena hybridimuunnoksena – mukana myös V8!
LUETUIMMAT
Lexus RZ 450e: Täyssähköinen nelivetoinen katumaasturi
Alfa Romeo Tonale: Tähdittää Astara Finlandin Stellantis-brändien toista vuosineljännestä
Classic Motorshow, Lahti 30.4.–1.5. 2022: Yli 400 ajoneuvoa!
Volkswagen ID.5: Lanseeraus Suomessa kesäkuussa – mukana nopeammin saatava FastLane-mallisto
Seuraava Ford Mustang: Kahtena hybridimuunnoksena – mukana myös V8!
Lexus UX: Uudistuneet autot Suomessa lokakuussa
Polestar 2: Useita kestävään kehitykseen, tekniikkaan ja muotoiluun liittyviä uudistuksia
Volkswagen Amarok: Joko V6 tai 4-sylinterinen rivimoottori
Tiesitkö: 1972-mallinen VW T2 -sähköpakettiauto toimi esikuvana VW ID.Buzzille!
Abarth 695 Tributo 131 Rally: Kunniapainos
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN