Koeajossa Kia Optima Sportswagon PHEV Business Luxury AW A/T: Töpselifarkku
Kia Optiman pistokeladattavan hybridifarmarin sähköinen toimintamatka on kiitettävää tasoa.
Vilkaistaanpa ensimmäiseksi PHEV-hybridin ehkä mielenkiintoisinta osa-aluetta eli etenemiskykyä pelkällä sähköllä. Koeajon puitteissa ilmeni, että Optima Sportswagon PHEV:llä pystyy ajamaan sähköllä yllättävän paljon. Tehdas ilmoittaa yhdistetyksi suurimmaksi toimintamatkaksi sähköllä 53 kilometriä, mutta kaupunkiajossa voi yltää jopa 64 kilometriin.
Me pääsimme parhaimmillaan 45 kilometriin.
Keskikulutus oli auton ajotietokoneen mukaan 5,7 l/100 km. Ihanneolosuhteissa runsaalla sähkömoottorin käytöllä voi kuitenkin yltää jopa alle kahden litran kulutukseen.
Farmarin takaluukku toimii sähköllä. Viisas risteävän (tässä tapauksessa auton takana kulkevan) liikenteen varoitusjärjestelmä kuuluu kuvaan.
Hybridin kokonaispaketti on kaikkiaan tavattoman mielenkiintoinen – eikä vähiten siksi, että järjestelmätehoksi ilmoitetaan 205 hevosvoimaa ja järjestelmäväännöksi 375 Nm/2 330 r/min. Nollasta sataan kiihtyvyydeksi hybridifarkulle luvataan 9,7 sekuntia, mutta käytännössä auto tuntuu kiihtyvän nopeammin.
Kotipistokkeesta kuudessa tunnissa täyslataus
Mikäli pistokehybridiä vertaa ideana itselataavaan hybridiin, niin jälkimmäinen on ratkaisuna käyttäjän kannalta toki vaivattomampi, mutta molemmissa on omat puolensa.
Pistokelataus sujuu kätevästi, mutta se vaatii usein auton oman kaapelin ohella jatkokaapelin vetämisen, mikä ei välttämättä kaikkialla luonnistu. Lisäksi tilanteessa, jossa esimerkiksi tullaan kotiin myöhään ja lähdetään varhain uudelleen liikenteeseen, akku ei ehkä ehdikään latautua täyteen. Onneksi kyseessä on tässä tapauksessa hybridi eikä täyssähköauto, joten vajaa lataus ei estä millään muotoa menoa.
PHEV-farmarin latausajat ovat kotipistokkeesta tyypillisesti kuusi tuntia ja Mennekes-liitännällä kolme tuntia ja kuusi minuuttia. Lukemat eroavat nimellisesti Optima Sedan PHEV:sta, jonka arvot merkitään vastaavasti 5 h 50 min ja 2 h 42 min.
Selväpiirteinen kojelauta on rauhallinen ja helppokäyttöinen.
Kirkkaasti taustavalaistun mittariston vasemmanpuoleisen näytön Charge-osio ilmaisee, milloin jarrutusenergiaa otetaan talteen.
Vaihdevalitsimesta operoidaan 6-nopeuksista, varsin juoheasti vaihtavaa kaksoiskytkinvaihteistoa.
Uutta, aiempaa kevytrakenteisempaa kotilatauskaapelin näyttöyksikköä on entistä helpompi lukea, ja nyt toteutus on mainio. Näytöltä ilmenee selkeästi, milloin lataustila on käynnissä – sen erottaa pimeässä myös kojelaudan vihreästä valosta. PHEV:llä voi siis ajaa hybridinä, pelkällä sähköllä tai tarvittaessa pelkällä polttomoottorilla.
Voimakas rengasmelu 120 km/h:n nopeudella haittaa jonkin verran keskustelua etu- ja takamatkustajien välillä. Vastaavasti sähkökäytöllä hitaassa kaupunkiajossa PHEV-farkku osoittautuu mukavan hiljaiseksi.
Sähköinen ohjaustehostus muuttuu ajonopeuden mukaan. Keskialuetuntuma on varsin hyvä. Led-lähivalot ovat tehokkaat, mutta sitä vastoin kaukovalot jättävät valonsäteiden keskisektoriin ikävän, poikittaisen varjon.
Jousitustuntuma on jämerä ja Optima Sportswagon PHEV vakaa ajettava. Se on myös ketterä kokoisekseen kaupunkiajossa.
Reilut sisätilat
Business Luxury edustaa Optima PHEV -mallisarjan runsainta varustetasoa, johon on kuitenkin mahdollista vielä hankkia ylimääräisenä muun muassa panoraamalasikatto.
Molemmat etuistuimet on varustettu parhaan Business Luxury -varustetason puitteissa sähkösäädöin. Niiden sivuttaistuki on hyvä ja reisitukikin pitkäjalkaisellekin kohtuullinen.
Optima-farmarin takapääntila on reilu, mutta nimenomaan polvitila on eräs markkinoiden parhaista.
Farkun tavaratilan saa tasapintaiseksi. Pistokeladattavan hybridin tavaratila vetää parhaimmillaan 1 574 litraa. Takaluukku toimii Business Luxury -versiossa sähköisesti. Mennekes-kaapeli ja kotilatauskaapeli on pakattu tavaratilassa omiin säilytyskoteloihinsa.
Optima Sportswagon Business Luxuryn molemmat etuistuimet on varustettu sähkösäädöin. Reilusti mitoitetut penkit tarjoavat kunnon sivuttaistuen lisäksi pitkäjalkaisille ihan kohtuullisen reisituen.
Farmarissa on takaistuimella runsaammin pääntilaa kuin Optima Sedanissa, mutta polvitilahan on Optiman takaistuimella ”se” ominaisuus. Optiman polvitila lukeutuu markkinoiden parhaimpiin –kokoluokasta riippumatta.
Optima Sportswagonin asialliset tavarankuljetustilat ovat hieman tavallista polttomoottorimallia pienemmät. Käytännöllisen muotoista perustilaa on PHEV:ssa 440 litraa (tavallisessa Optima-farmarissa 552 litraa), ja suurimmillaan Sportswagon PHEV haukkaa 1 574 litraa (tavallinen Optima Sportswagon 1 686 litraa). Sen lisäksi, että PHEV-farmarin takaluukku avautuu sähköisesti, se nousee mukavan korkealle niin, että lukkoasetelmaan ei kolauta vahingossa otsaansa.
Kojelauta on tutun selkeä, ja 8-tuumainen näyttö on helppolukuinen. Navigointilaitteiston ohjelmointi sujuu ihmettelemättä. Ääniopastus on juoheaa, mutta joissakin tilanteissa opastus voisi kuitenkin reagoida nopeammin.
Myös äänentoistoon panostetaan, ja patteristo palvelee parhaiten hitaassa ajossa, jolloin rengasmelu asettuu alhaisimmaksi. Toisaalta Harman Kardonin premium-tasoinen audiojärjestelmä käsittää seitsemän kaiuttimen seurana 8-tuumaisen subbarin sekä 12-kanavaisen erillisen vahvistimen, jolloin äänentoisto on erittäin miellyttävää myös matalien äänien osalta. Samalla vahvistimessa riittää potkua peittämään maantieajossa kohoavaa rengasmelua.↔
Juha Peltonen
Kia Optima Sportswagon PHEV Business Luxury SW A/T
Moottori
R4, 1999 cm³, 113 kW (154 hv)/6000 r/min, 187 Nm/5000 r/min
Sähkömoottori
50 kW (67 hv)/2330–3300 r/min, 205 Nm/0–2330 r/min
Hybridijärjestelmä
151 kW (205 hv)/6000 r/min, 375 Nm/2330 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 9,7 s, huippunopeus 192 km/h (sähköllä 120 km/h)
Kulutus
1,5 l/100 km, bensiini (painotettu yhdistetty), 6,8 l/100 km (hybriditilassa akku tyhjänä)
CO2-päästöt
34 g/km
Voimansiirto
A6, etuveto
Mitat
p. 4855, l. 1860, k. 1470 mm, akseliväli 2805 mm, maavara 135 mm, omamassa 1805 kg, kantavuus 540 kg, vetomassa 1500/750 kg, tavaratila 440–1574 l, tankki 55 l
Hinta
47 890 euroa, koeajoauto 49 495 euroa (2019)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Zaptec Go -latausyksikkö on yhteensopiva kaikkien Polestar-mallien kanssa, mukaan lukien Polestar 3- ja Polestar 4 -mallit.
Polestar
Zaptec Go -latausyksikkö on yhteensopiva kaikkien Polestar-mallien kanssa, mukaan lukien Polestar 3- ja Polestar 4 -mallit.
Polestar
Ioniq 6 menestyi latausvertailussa mainiosti
Hyundai
Ioniq 6 menestyi latausvertailussa mainiosti
Hyundai
Auto-Bon Oy on yksi Suomen suurimmista autonmaahantuontiyrityksistä. Se edustaa Suomessa ja Baltiassa maailman neljänneksi suurimman autonvalmistajan eli Stellantiksen Alfa Romeo-, Citroën, DS Automobiles-, Fiat-, Fiat Professional-, Jeep-, Opel- ja Peugeot-brändejä. Merkkien tuotevalikoimassa on tälläkin hetkellä Suomessa yhteensä yli 30 sähköautomallia.
Stellantis
Auto-Bon Oy on yksi Suomen suurimmista autonmaahantuontiyrityksistä. Se edustaa Suomessa ja Baltiassa maailman neljänneksi suurimman autonvalmistajan eli Stellantiksen Alfa Romeo-, Citroën, DS Automobiles-, Fiat-, Fiat Professional-, Jeep-, Opel- ja Peugeot-brändejä. Merkkien tuotevalikoimassa on tälläkin hetkellä Suomessa yhteensä yli 30 sähköautomallia.
Stellantis
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Auto Bild 4/2025 on kaupoissa
Uusi DS N°8 tarjoaa jopa 750 km sähköisen toimintamatkan
Renault 5 Turbo 3E – maailman ensimmäinen minisuperurheiluauto
Kialle neljä arvostettua iF Design Award -palkintoa
Autoala uskoo kasvuun – toimia tarvitaan Suomessa ja EU:ssa
Uuden Hyundai IONIQ 9:n myynti alkaa
Alpine A110 ensi kertaa myynnissä Suomessa
Kia EV4 esittelyssä AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa Helsingissä
Mitsubishi Outlander PHEV esittelyssä ja koeajettavissa AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa
Volvo on Suomen vastuullisin automerkki jo neljättä vuotta peräkkäin
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
Koeajossa Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé: Ajoon hiottu
Koeajossa Renault Clio E-Tech Hybrid 145 techno: Talous edellä
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Elementit järjestykseen
Wharfedale Aston
Laajakaistainen tasoelementti
Spendorin A-sarja uudistuu
Takaisin Pohjois-Karjalaan ja projektiksi autiotalo
Audiolab 6000A MKII
Cd-pyöritin Ranskasta
Uusi Sennheiser HD 505
1950-lukua kunnioittaen remontoitu lapsiperheen kolmio on ilmava ja valoisa
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Uusi DS N°8 tarjoaa jopa 750 km sähköisen toimintamatkan
Renault 5 Turbo 3E – maailman ensimmäinen minisuperurheiluauto
Kialle neljä arvostettua iF Design Award -palkintoa
Autoala uskoo kasvuun – toimia tarvitaan Suomessa ja EU:ssa
Uuden Hyundai IONIQ 9:n myynti alkaa
Alpine A110 ensi kertaa myynnissä Suomessa
Kia EV4 esittelyssä AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa Helsingissä
Mitsubishi Outlander PHEV esittelyssä ja koeajettavissa AUTO 25 & Mobility -tapahtumassa
Volvo on Suomen vastuullisin automerkki jo neljättä vuotta peräkkäin
Työsuhdeautot sähköistyvät vauhdilla
LUETUIMMAT
Yleinen hybridiautoilla ajavien virhe voi aiheuttaa käynnistysongelmia talvipakkasilla
Sähköautolla ja polttomoottoriautolla 1 000 km Lappiin – Volkswagen vertaili ajoaikaa ja kustannuksia
Tällaisia autoja yli 65-vuotiaat ostavat
Uusi suomalainen innovaatio ravistelee vaihtoautojen kauppaa
Hyundai IONIQ 5 uudistuu ‒ myös hinnaltaan
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Mitsubishin uusi tulokas suosikkiluokkaan on Grandis
Peugeot vyöryttää sähköautoja maailmalle
Nopeammin ja pidemmälle kuin yhdelläkään Volvolla aikaisemmin: uusi ES90 lisää toimintamatkaa ja latausnopeutta
XPENG avasi myymälän Helsinkiin - uuden sähköautomerkin premium-autolla 52 minuutin latauksella Helsingistä Lappiin
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: RAHALAITOS.FI
Autolainan merkitys taloudellisessa päätöksenteossa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi