Mer­ce­des-Ben­zin mal­lis­toon vuon­na 2012 tul­lei­den Ci­tan-tila- ja -pa­ket­ti­au­to­jen uu­dis­tu­mis­ta saa­tiin odot­taa yh­dek­sän vuot­ta.

Rans­kas­sa val­mis­tet­ta­va Ci­tan on edel­leen­kin tek­ni­ses­ti sama au­to kuin Re­nault Kan­goo, mut­ta en­sim­mäi­seen Ci­tan-mal­li­su­ku­pol­veen ver­rat­tu­na sii­nä nä­kyy Mer­ce­des-Ben­zin kä­den­jäl­ki muu­al­la­kin kuin mas­kin täh­des­sä.

Al­ku­vai­hees­sa Mer­ce­des-Benz hyp­pä­si ikään kuin liik­ku­vaan ju­naan, jon­ka tu­lok­sen mark­ki­noil­le il­mes­tyi mal­li­ni­mi Ci­tan.

Täs­sä yh­teis­työ­mal­lis­sa Mer­ce­dek­sen oma­lei­mai­suus jäi vaa­ti­mat­to­mak­si, jo­ten sak­sa­lai­set ha­lu­si­vat ol­la tii­viim­min mu­ka­na toi­sen mal­li­su­ku­pol­ven suun­nit­te­lus­sa.

Auton muotoilu noudattelee tila-autojen linjoja. Tummennetut lasit ja yksityiskohdat kertovat tavallista laadukkaammasta autosta.

Toni Lindström

Ohjaamossa on vahva Mercedes-leima. Siitä kertovat monitoimiohjauspyörä ja MBUX-infojärjestelmä.

Toni Lindström

Etuistuimet ovat laadukkaan tuntuiset, ja säädöillä löytyy ajoasento moneen makuun.

Toni Lindström

Takaistuimilla on reilusti tilaa, ja rinnakkain mahtuu kolme lastenistuinta.

Toni Lindström

Kosketuksella toimiva 7-tuumaisen MBUX-infojärjestelmän alta löytyy myös aitoja painikkeita.

Toni Lindström

Automaatissakin on perinteinen vaihdekeppi, jonka nuppi kertoo merkin.

Toni Lindström

Uu­des­sa mal­lis­sa on­kin mu­ka­na mer­kit­tä­viä pa­ran­nuk­sia ja sitä oi­ke­aa Mer­ce­dek­sen laa­du­kas­ta DNA:ta. Sa­mal­la kas­va­tet­tiin pe­sä­e­roa si­sar­mal­li Re­nault Kan­goo­hon.

Mer­ce­des-Ben­zil­lä us­ko­taan kom­pak­tien tila-au­to­jen luo­kan ole­van sen ver­ran ve­to­voi­mai­nen Eu­roo­pan mark­ki­noil­la, et­tä tä­hän per­heil­le ja ak­tii­vi­har­ras­ta­jil­le suun­nat­tuun kan­nat­taa sat­sa­ta myös jat­kos­sa.

Sat­saus nä­kyy sii­nä, et­tä Ci­ta­nin ylä­puo­lel­le esi­tel­tiin enem­män pre­miu­mia si­säl­tä­vä uu­si T-sar­ja, joka on ul­ko­nä­ön ja tek­nii­kan osal­ta sama au­to kuin Ci­tan.

Hulp­pe­at ti­lat

Kun puhe on tila-au­tos­ta, on luon­nol­lis­ta, et­tä ti­laa pi­tää myös löy­tyä. Täs­sä suh­tees­sa T-sar­ja vas­taa huu­toon. Pa­ket­ti- ja hen­ki­lö­au­ton ris­tey­tyk­sen saa sekä 5- et­tä 7-paik­kai­se­na ver­si­o­na, jois­ta jäl­kim­mäi­nen tu­lee mark­ki­noil­le näi­hin ai­koi­hin.

Nor­maa­li­ver­si­on pi­tuus on 4,5 met­riä, joka on käy­tet­ty te­hok­kaas­ti ti­lan­käy­tön suh­teen. Mat­kus­ta­mos­sa ja oh­jaa­mos­sa on ti­laa joka suun­taan ja tun­nel­ma on to­del­la väl­jä. Ta­kais­tui­mel­le mah­tuu kol­me las­te­nis­tuin­ta vie­rek­käin.

Hulp­pea si­sä­kor­keus an­taa ti­laa hen­git­tää suu­rem­mal­le­kin per­heel­le – ah­taan tun­tua ei to­del­la­kaan tule.

Ta­va­ra­ti­lan ti­la­vuus on ta­ka­pen­kin nor­mi­a­sen­nos­sa 520 lit­raa. Ta­va­ra­ti­lan saa kas­va­tet­tua ai­na 2 390 lit­raan saak­ka. Ja jos ti­laa tar­vit­see vie­lä tuon­kin pääl­le, voi ka­tol­le asen­taa taak­ka­te­li­neet, jot­ka kan­ta­vat 80 ki­lon taa­kan. Suu­ren ta­va­ra­ti­lan käyt­töä hel­pot­taa mer­kit­tä­väs­ti pie­ni 56 sent­ti­met­rin kuor­maus­kor­keus. Au­toon on help­po pa­ka­ta ras­kai­ta­kin ta­va­roi­ta ja esi­mer­kik­si koi­rien kul­ku on help­poa.

Si­vus­ta au­toon kul­kua ja las­taus­ta hel­pot­ta­vat rei­lus­ti avau­tu­vat liu­kuo­vet, jot­ka ovat mai­nio apu myös park­ki­pai­koil­la, kun ovia ei tar­vit­se ava­ta si­vuil­le. Pe­rä­vau­nu­a­kin au­to ve­tää 1 500 ki­log­ram­maan saak­ka.

Mo­nia pa­ran­nuk­sia

Uu­dis­tet­tuun T-sar­jaan on teh­ty ai­em­paan Ci­ta­niin ver­rat­tu­na mer­kit­tä­viä pa­ran­nuk­sia. Au­ton jou­si­tus­ta, is­kun­vai­men­nus­ta ja kal­lis­tuk­sen­va­kaa­jia tes­tat­tiin ah­ke­ras­ti, jot­ta nii­den toi­min­ta saa­tiin is­tu­maan Mer­ce­dek­sel­le so­pi­val­la ta­val­la.

T-sar­ja­lai­nen is­tuu­kin tie­hen mu­ka­vas­ti, mut­ta kui­ten­kin tun­tu­man säi­lyt­tä­en. Mat­kan­te­ko on hel­pon mu­ka­vaa niin maan­tiel­lä kuin taa­ja­ma-ajos­sa­kin.

Kau­pun­gis­sa tu­lee huo­mi­oi­da au­ton mi­tat, sil­lä 4,5-met­ri­nen au­to ei ihan joka vä­liin sovi.

Ajo­tun­tu­mas­ta huo­leh­tii säh­kö­toi­mi­ses­ti te­hos­tet­tu oh­jaus, joka on tar­kan tun­no­kas ja so­pii sak­sa­lai­sen täh­ti­mer­kin pe­rin­tee­seen.

Myös au­to­maat­ti­vaih­teis­ton toi­min­taa on sää­det­ty Mer­ce­dek­sen toi­ve­lis­tan mu­kaan. Voi­ma­lin­ja toi­mii mu­ka­van jou­he­as­ti yh­teen ko­ea­jo­au­ton 116-he­vos­voi­mai­sen die­sel­moot­to­rin kans­sa.

Moot­to­ris­sa on Over­po­wer- ja Over­tor­que-toi­min­to, jol­loin moot­to­ri tar­jo­aa het­kel­li­ses­ti 5,5 he­vos­voi­maa enem­män te­hoa ja vään­töä 295 new­ton­met­riä. Li­sä­te­hol­le voi ol­la tar­vet­ta vaik­ka­pa ohi­tuk­sis­sa, kun kuor­maa on kyy­dis­sä.

Ko­ea­jon ai­ka­na tal­vi­ke­lil­lä ku­lu­tus pyö­ri se­ka­lai­ses­sa ajos­sa seit­se­män lit­ran vai­heil­la. Moot­to­ri­vaih­to­eh­to­ja on nel­jä: kak­si ben­sii­niä ja kak­si die­se­liä.

Suo­meen tuo­ta­vat T-sar­ja­lai­set ovat va­rus­teil­taan Prog­res­si­ve-ta­soa, joka on pe­rus­ta­soa py­kä­lää pa­rem­pi. Va­rus­tuk­seen kuu­luu muun mu­as­sa Mer­ce­dek­sen kii­tel­ty MBUX-mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mä, jos­sa on seit­se­män tuu­man kos­ke­tus­näyt­tö.

Na­vi­goin­ti­pa­ket­ti on kui­ten­kin han­kit­ta­va 720 eu­ron li­sä­hin­taan, jo­ten oman pu­he­li­men kart­ta­pal­ve­lul­le voi ol­la käyt­töä. Mo­ni­toi­mi­oh­jaus­pyö­rä on tut­tu muis­ta Mer­ce­dek­sen mal­leis­ta. Tur­val­li­suus­puo­lel­la au­tos­sa ovat ny­ky­tyy­lin mu­kai­set avus­ti­met ja seit­se­män tur­va­tyy­nyä.