Yh­dis­tä­vä te­ki­jä Suo­men ja ja­pa­ni­lai­sen au­ton­val­mis­ta­jan vä­lil­lä on myös se, et­tä To­yo­tan ny­kyi­nen ral­lip­ro­jek­ti sai al­kun­sa Jy­väs­ky­läs­tä, jos­ta kä­sin sitä edel­leen­kin joh­de­taan.

To­yo­tan pa­luu ral­li­po­luil­le ta­pah­tui Tom­mi Mä­ki­sen joh­dol­la, ja me­nes­tys­tä on tul­lut: sekä kul­jet­ta­jien maa­il­man­mes­ta­ruus et­tä val­mis­ta­jien tit­te­li me­ni­vät Mä­ki­sen ve­tä­män To­yo­ta Ga­zoo Ra­cing -tii­min ni­miin jo al­ku­met­reil­lä. Nyt­tem­min ral­li­tal­lin po­mon viit­taa kan­taa Jari-Mat­ti Lat­va­la, ja me­nes­tys­tah­ti lu­pai­lee täl­le vuo­del­le sa­man ta­sois­ta

Hur­maa­va ole­mus

Mil­lai­nen on sit­ten tämä si­ni­val­koi­sil­la gee­neil­lä sä­vy­tet­ty pie­ni ur­hei­lu­au­to? No, kun ra­tin taak­se is­tah­taa, on heti sel­vää, et­tä ei ol­la ai­van ta­val­li­sen pik­kus­por­tin pen­kil­lä, vaan ky­sees­sä on jo­ta­kin pal­jon huo­lel­li­sem­min teh­tyä.

Etuis­tui­met ovat so­pi­van ral­li­hen­ki­set, ja tu­kea on tar­jol­la niin rei­sil­le kuin se­läl­le­kin. Jos­ta­kin syys­tä pen­kit on asen­net­tu var­sin ylös, ja kart­tu­rin pai­kal­la jo nor­mi­mit­tai­sen­kin pää hi­poo kat­toa.

Toyota GR Yaris -mallin keula on lyhyt ja matala. Etusäleikön takaa paistaa jäähdytin.

Toni Lindström

Peräosan muotoilussa on kulmikkuutta, ja leveät takalokasuojat antavat aavistuksen suorituskyvystä. Musta katto on hiilikuitua.

Toni Lindström

Kun tart­tuu rat­tiin, niin se, mis­tä täs­sä oi­kein on kyse, tu­lee en­tis­tä sel­vem­mäk­si. Nah­kai­nen oh­jaus­pyö­rä lii­maa sor­met tu­ke­vaan ot­tee­seen, ja vaik­ka au­to on vie­lä pai­kal­laan, al­kaa tun­nel­ma nous­ta.

Mauk­kaat sä­ve­let

Kojelauta on melko pelkistetty ja infonäyttö nostettu Toyotan tapaan keskelle. WRC-somisteita voisi olla enemmänkin.

Toni Lindström

Kierrosluku- ja nopeusmittarit ovat selkeät, mutta lisäinformaatiota joutuu välillä kiikaroimaan tarkemmin.

Toni Lindström

Kuusilovista vaihdelaatikkoa käsketään täsmällisesti toimivalla kepillä. Punaiset tikkaukset ratissa ja vaihdekepin suojassa ovat hillityt. Ajotilaa vaihdetaan pyöreästä kiekosta.

Toni Lindström

Perinteisen seisontajarrun vieressä on laatta, joka kertoo, että kyseessä on WRC-maailmasta oppinsa saanut menopeli.

Toni Lindström

Etupenkit on hyvin muotoillut, mutta ne on kiinnitetty erikoisen korkealle.

Toni Lindström

Takapenkille meno vaatii notkeutta, ja pidemmälle matkalle kannattaa valita joku muu vaihtoehto kuin matkustaminen takana.

Toni Lindström

Kolmisylinterisen moottorin suojassa oleva GR-logo kertoo, mistä on kyse.

Toni Lindström

Tavaratilaan mahtuu kahden hengen matkakassit.

Toni Lindström

Toyota GR Yaris.

Toni Lindström

Toyota GR Yaris.

Toni Lindström

Sit­ten pai­ne­taan au­to käyn­tiin. Kol­mi­sy­lin­te­ri­nen 1,6-lit­rai­nen tur­bo­ko­ne pyö­räh­tää en­si kier­rok­set var­sin hil­jai­se­na. Ko­je­lau­dan näy­töl­le il­mes­tyy teks­ti, et­tä ko­via kiih­dy­tyk­siä on syy­tä vält­tää, kos­ka moot­to­ri on vie­lä kyl­mä – eli mal­til­la siis liik­keel­le.

Jo liik­keel­le­läh­dös­sä ko­ne­huo­nees­ta tu­le­vat pa­ko­ää­net ryy­di­tet­ty­nä te­hos­te­tuil­la ää­nie­fek­teil­lä an­ta­vat viit­tei­tä tu­le­vas­ta. Moot­to­ri tun­tuu mu­ri­se­van ja kuin odot­ta­van so­pi­vaa het­keä pääs­tä tar­jo­a­maan te­ho­jaan. Kuu­si­py­kä­läi­nen ma­nu­aa­li­vaih­teis­to toi­mii su­ju­vas­ti ja an­taa myös merk­ke­jä suo­ri­tus­ky­vys­tä.

No­pe­as­ti ol­laan­kin moot­to­ri­tien ram­pis­sa, jo­ten sit­ten vain li­sää kaa­sua. Kaa­su­pol­ki­men pai­nal­lus saa kier­rok­set nou­se­maan, ja GR Ya­ris syök­säh­tää iloi­ses­ti mu­ris­ten moot­to­ri­tien lii­ken­ne­vir­taan. Moot­to­ri­tiel­lä GR Ya­ris kul­kee va­kaas­ti, ja sen ajo­tun­tu­ma on tun­no­kas. Ää­ni­maa­il­ma ei ole hil­jai­sim­mas­ta pääs­tä, ku­ten sport­ti­hen­keen odot­taa so­pii­kin.

Au­tos­ta löy­tyy kaik­ki ny­ky­ai­kai­set avus­ti­met, jo­ten aja­mi­nen ei vaa­di sen enem­pää huo­mi­o­ta kuin nor­maa­lil­la­kaan au­tol­la aja­mi­nen. No­pe­as­ti al­kaa tul­la tun­ne, et­tä nyt on pääs­tä­vä toi­sen tyyp­pi­sel­le tiel­le – niin­pä vilk­ku pääl­le ja ram­pis­ta ulos.

Mut­kiin so­vi­tet­tu

Kun tie muut­tuu pie­nem­mäk­si ja mut­kik­kaam­mak­si, niin ajo­tun­nel­ma nou­see en­tis­tä enem­män. Au­toa on hie­no ajaa mut­kas­ta toi­seen pol­vei­le­val­la as­valt­ti­tiel­lä.

Oh­jaus on tark­ka ja tun­no­kas. Ne­li­ve­toi­sen vah­va tun­tu­ma hou­kut­te­lee viis­tä­mään mut­kis­sa ai­van as­val­tin reu­no­ja hi­po­en, ja on het­kit­täin help­po ku­vi­tel­la it­sen­sä oi­ke­an ral­li­au­ton rat­tiin. GR Ya­ris on miel­lyt­tä­vä ja help­po kä­si­tel­tä­vä myös ta­val­li­sen kul­jet­ta­jan käs­ke­mä­nä.

Mut­kik­kaan tien jäl­keen mie­li oli­si hi­moin­nut sul­je­tul­le ra­dal­le tai tal­vi­sel­le jää­ra­dal­le. Näi­tä­kin mah­dol­li­suuk­sia Suo­mes­sa on, ja To­yo­ta GR Ya­ris jos mikä so­pii ne­li­ve­toi­se­na tal­vi­sel­le jää­ra­dal­le. Mut­ta nyt on tyy­ty­mi­nen fii­lis­te­lyyn kui­val­la as­val­til­la, joka se­kin saa unel­moi­maan mo­nen­moi­ses­ta aje­lus­ta.