Ar­te­on-mal­lit edus­ta­vat Volks­wa­ge­nin kä­si­tys­tä laa­duk­kaas­ta ja tyy­lik­kääs­tä au­tos­ta. Kun tätä nä­kö­kul­maa tar­kas­te­lee ni­me­no­maan Shoo­ting Brake -mal­lin vink­ke­lis­tä, on help­po to­de­ta, et­tä kyl­lä sak­sa­lai­sil­la on oi­ke­an­suun­tai­nen ym­mär­rys.

Ar­te­on Shoo­ting Brake on näyt­tä­vä ja suu­ri far­ma­ri, jon­ka muo­dot is­tu­vat hie­nos­ti suu­ren au­ton lin­joik­si. Si­vup­ro­fii­li on suk­ku­la­mai­nen, jos­sa ik­ku­na­lin­ja te­hos­taa vai­ku­tel­maa hy­vin­kin sut­jak­kaas­ta au­tos­ta. Eri­tyi­ses­ti ta­ka­vink­ke­lis­tä au­to on eri­tyi­ses­ti sil­mää miel­lyt­tä­vä – ai­na­kin al­le­kir­joit­ta­neen mie­les­tä.

Shooting Braken muoto tulee hienosti esiin autoa takavinkkelistä tarkasteltaessa.

Toni Lindström

Digitaalinen mittaristo on selkeä ja tarjoaa kaiken oleellisen informaation.

Toni Lindström

Kosketuksella operoitavan näytön käytettävyydessä on vielä reilusti parannettavaa.

Toni Lindström

Kojelauta on näkymältään tuttu nyky-Volkkareista.

Toni Lindström

Koeajoautossa oli varustettu myös tuulilasinäytöllä.

Toni Lindström

Ko­me­al­le il­mes­tyk­sel­le ker­tyy hin­taa liki 60 000 eu­roa, mut­ta on­ko tuo sit­ten pal­jon vai so­pi­vas­ti, voi jo­kai­nen it­se ar­vi­oi­da. Ra­hal­la saa joka ta­pauk­ses­sa laa­duk­kaan ja ti­la­van la­taus­hyb­ri­di­far­ma­rin. Ta­lou­del­li­nen ajo on mah­dol­lis­ta ah­ke­ral­la la­tauk­sel­la, jo­ten la­taus­mah­dol­li­suus ko­to­na on tä­hän osu­va lää­ke.

Li­sä­te­hoa na­pis­ta

La­taus­hyb­ri­din 1,4-lit­rais­ta ne­li­sy­lin­te­ris­tä 156-he­vos­voi­mais­ta ben­sii­ni­moot­to­ria avit­taa 110-he­vos­voi­mai­nen säh­kö­moot­to­ri. Täl­lä yh­dis­tel­mäl­lä ko­ko­nais­te­hoa on tar­jol­la par­haim­mil­laan 218 he­vos­voi­maa. Tämä teho saa­daan het­kel­li­ses­ti ulos­mi­tat­tua, kun pai­ne­taan ra­tis­sa ole­vaa pien­tä GTE-nap­pia. Vaik­ka au­tol­la on ko­koa, tun­tuu li­sä­pot­ku mu­ka­vas­ti au­toa kiih­dy­tet­tä­es­sä.

On hyvä to­de­ta, et­tä mi­kään start­ti­ra­ket­ti au­to ei täs­tä huo­li­mat­ta ole, sil­lä sa­ta­sen kiih­ty­vyys vie ny­ky­nor­meil­la var­sin mal­til­li­ses­ti 7,8 se­kun­tia, mikä toki riit­tää val­lan hy­vin au­toi­li­jal­le kuin au­toi­li­jal­le nor­mi­lii­ken­tees­sä.

Pai­noa suu­rel­le au­tol­le on ker­ty­nyt rei­lut 1 800 ki­loa, jo­ten se­kin vaa­tii omat ener­gi­an­sa liik­ku­es­saan. Etu­ve­dos­ta huo­li­mat­ta au­to py­syy kyl­lä suun­nas­saan, kun kul­jet­ta­ja pai­naa te­ho­nap­pia ja pol­kai­see kaa­su­pol­jin­ta. Näin ai­na­kin kui­val­la as­val­til­la.

Ko­to­naan tiel­lä

Ar­te­o­nil­la on mit­taa lä­hem­mäs vii­si met­riä ja ak­se­li­vä­liä liki kol­me met­riä, jo­ten nä­mä­kin mit­ta­yk­si­köt ker­to­vat omaa kiel­tään au­ton koos­ta – jota siis on run­saas­ti. Ajet­ta­es­sa mi­tat an­ta­vat au­tol­le va­kaa­ta kul­kua, jon­ka huo­maa eri­tyi­ses­ti tien pääl­lä, jos­sa Ar­te­on on kuin ko­to­naan. Au­ton alus­ta on so­pi­van jä­mäk­kä, ku­ten mer­kin au­toil­la on ta­pa­na ol­la. Oh­jaus­tun­tu­ma on sa­moin tyy­pil­lis­tä etu­ve­to-Volks­wa­ge­nia, joka voi­si ol­la pa­rem­pi­kin.

DSG-vaihteistoa hoidellaan tutusti vaihdekepillä, jonka juuresta löytyy painikkeet muun muassa ajotilan valinnoille.

Toni Lindström

Keskimittainen löytää hyvän ajoasennon pienellä sovittelulla. Penkit tarjoavat sopivasti tukea.

Toni Lindström

Takapenkillä riittää leveyttä kolmelle aikuiselle. Myös jalkatilaa on ruhtinaallisesti.

Toni Lindström

Normiasennossa 455 litraa vetävä tavaratila näyttää suuremmalta kuin onkaan.

Toni Lindström

Kau­pun­gis­sa Ar­te­on vaa­tii oman ti­lan­sa – tä­män huo­maa, kun au­toa pyö­rit­te­lee park­ki­hal­leis­sa. Au­ton suu­ria mit­to­ja saa vä­lil­lä tii­rail­la ihan to­sis­saan ra­tin ta­kaa, mut­ta täs­sä työs­sä on­nek­si tut­kat ja ka­me­rat hel­pot­ta­vat. Jy­ke­vä il­mes­tys saa kau­pun­gil­la huo­mi­o­ta, ja kes­kus­tois­sa pyö­ries­sä saa kul­jet­ta­ja huo­mi­oi­da au­ton mi­tat, kun sitä so­vit­taa tas­ku­park­kiin ka­dun var­teen.

Mat­kus­ta­ja­o­sas­tos­taan au­to saa suu­ret ke­hut, sil­lä ti­laa on kuin edus­tus­luo­kan li­mu­sii­neis­sa. Ta­ka­na on hy­vin jal­ka­ti­laa kai­kil­le kol­mel­le ai­kui­sel­le, ja ta­ka­pen­kil­lä riit­tää le­veyt­tä koko kol­mi­kol­le. Toi­saal­ta ma­ta­lat ik­ku­nat ka­ven­ta­vat ti­la­vai­ku­tel­maa si­säl­lä, mut­ta väl­jyyt­tä kyl­lä riit­tää edes­sä ja ta­ka­na is­tu­vil­le.

Lataushybridin voimalinjana on 1,4-litrainen bensiinimoottori ja sähkömoottori.

Toni Lindström

Maskissa oleva latausluukku vaikuttaa heppoiselta.

Toni Lindström