Säh­kö­au­ton ren­kaat voi vaih­taa it­se, mi­kä­li toi­men­pi­de on neu­vot­tu au­ton käyt­tö­oh­jees­sa. Polt­to­moot­to­ri­au­toa suu­rem­pi mas­sa, ison ko­kon­sa vuok­si pai­na­vat pyö­rät sekä her­käs­ti vau­ri­oi­tu­va ak­ku­ko­te­lo tuo­vat toi­men­pi­tee­seen kui­ten­kin omat haas­teen­sa.

”Mi­kä­li it­sel­lä ei ole asi­al­lis­ta paik­kaa ren­kaan­vaih­toon, oi­ke­an­lai­sia työ­ka­lu­ja, voi­maa nos­tel­la pai­na­via pyö­riä tai tar­vit­ta­vaa osaa­mis­ta, on vaih­to­työ syy­tä jät­tää am­mat­ti­lai­sil­le”, ko­ros­taa Au­to­lii­ton kou­lu­tus­pääl­lik­kö Tep­po Ve­sa­lai­nen.

Paik­ka, vä­li­neet ja ris­kit

Mi­kä­li pro­jek­tin päät­tää teh­dä it­se, on vaih­to­työ teh­tä­vä ko­val­la ja ta­sai­sel­la alus­tal­la, jo­hon tunk­ki ei var­mas­ti pää­se pai­nu­maan. Usein esi­mer­kik­si au­to­tal­lin tai -hal­lin lat­tia on täl­lai­nen.

Li­säk­si on var­mis­tet­ta­va, et­tä oma hal­li­tunk­ki on riit­tä­vän jä­reä ky­sei­sen au­ton nos­ta­mi­seen. Tun­kin ja au­ton vä­lis­sä tu­lee käyt­tää asi­an­mu­kais­ta nos­to­tyy­nyä ja au­toa saa nos­taa vain käyt­tö­oh­jees­sa neu­vo­tuis­ta nos­to­koh­dis­ta. Nos­to­koh­dat si­jait­se­vat usein ai­van ak­ku­ko­te­lon vie­res­sä, jol­loin tun­kin li­pe­ä­mi­nen tai sen huo­li­ma­ton si­joit­te­lu voi vau­ri­oit­taa ak­ku­ko­te­loa.

”Pai­nau­ma ak­ku­ko­te­los­sa on pait­si vaa­ral­li­nen, myös hyl­käys­pe­rus­te mää­rä­ai­kais­kat­sas­tuk­ses­sa ja sen kor­jaa­mi­nen tai uu­si­mi­nen voi mak­saa osaan au­tois­ta jopa yli 10 000 eu­roa”, Ve­sa­lai­nen ko­ros­taa.

Ke­sä­pyö­rää al­le kiin­ni­tet­tä­es­sä on tär­ke­ää var­mis­taa oi­kea ki­ris­tys­mo­ment­ti au­ton käyt­tö­oh­jees­ta ja käyt­tää mo­ment­ti­a­vain­ta. Jois­sa­kin säh­kö­au­to­mal­leis­sa pyö­rän­pul­tit tai -mut­te­rit pi­tää ki­ris­tää sel­väs­ti tiu­kem­mal­le kuin polt­to­moot­to­ri­au­to­jen koh­dal­la on ylei­ses­ti to­tut­tu – ei kui­ten­kaan lii­an ki­re­äl­le.

Ota ku­vat en­nen ja jäl­keen vaih­to­työn

Mi­kä­li pää­tyy jät­tä­mään pyö­rän­vaih­don am­mat­ti­lais­ten hoi­det­ta­vak­si, kan­nat­taa var­muu­den vuok­si ku­va­ta au­ton hel­mat ja ak­ku­ko­te­lon reu­na mo­lem­mil­ta puo­lil­ta au­toa sekä en­nen et­tä jäl­keen vaih­to­työn.

”Ren­gas­liik­keis­sä­kin ta­pah­tuu vir­hei­tä ja ruuh­kai­sim­paan ai­kaan käy­te­tään pal­jon kau­si­työn­te­ki­jöi­tä, joil­la ei ole sa­maa am­mat­ti­tai­toa kuin pää­työ­nään ren­gas­töi­tä te­ke­vil­lä hen­ki­löil­lä. Ku­vat aut­ta­vat nos­tos­sa ak­ku­ko­te­loon mah­dol­li­ses­ti tul­lei­den vau­ri­oi­den ha­vait­se­mi­ses­sa sekä kor­vaus­ten ha­ke­mi­ses­sa”, Ve­sa­lai­nen neu­voo.

”Il­man vas­tuu­va­kuu­tus­ta toi­mi­vien se­son­ki­ren­kaan­vaih­ta­jien pal­ve­lui­ta ei säh­kö­au­ton kans­sa kan­na­ta edes har­ki­ta.”