Sin­ge­rin niin sa­no­tut seu­raa­van su­ku­pol­ven pal­ve­lut si­säl­tä­vät seu­raa­vat asi­at:

• Yh­teis­työn omis­ta­jien kans­sa en­sim­mäi­sis­sä Sin­ge­rin ka­tu­käyt­töön suun­na­tuis­sa tur­bo­au­tois­sa

• Erit­täin suo­ri­tus­ky­kyi­sen sekä no­pe­aan maan­tie­a­joon, rata- et­tä ar­ki­käyt­töön suun­na­tun suo­ri­tus­ky­vyn

• Le­gen­daa­ri­sen Porsc­hen tur­bo­mal­lin ko­rin, ”va­laan­pyrs­tö”-ta­kas­poi­le­rin sekä hain evän – uu­del­leen ide­oi­tui­na

Takaosan "hainevä" on muotoiltu uudelleen imuputkeksi, joka syöttää kylmää ilmaa moottoritilaan

Singer Group, Inc.

Singer Group. Inc.

• Lois­tok­kuut­ta ja ur­hei­lul­lis­ta luon­net­ta so­pi­vas­sa kes­ki­näi­ses­sä ta­sa­pai­nos­sa, jon­ka jo­kai­nen omis­ta­ja rää­tä­löi omaan au­toon­sa

Sin­ger Group Inc. -yh­ti­ön pe­rus­ta­jan ja pää­joh­ta­jan Rob Dic­kin­so­nin te­ke­miä huo­mi­oi­ta:

"Olin en­sim­mäis­tä ker­taa Porsc­he 911:n kyy­dis­sä vuon­na 1976, ol­les­sa­ni 11-vuo­ti­as. Mat­ka jät­ti mi­nut sa­nat­to­mak­si – au­to­yk­si­lö oli mus­ta 930 Tur­bo va­rus­tet­tu­na pu­nai­sin is­tui­min. Nel­jä­kym­men­tä­vii­si vuot­ta tuon elä­mää muut­ta­van het­ken jäl­keen olen in­nois­sa­ni voi­des­sa­ni esi­tel­lä tut­ki­muk­sem­me tu­lok­set. Ky­sei­sen tut­ki­muk­sen ta­voit­tee­na on ta­voit­taa Porsc­hen en­sim­mäi­sen "su­pe­rau­ton" mah­ta­va jän­ni­tyk­sen tun­tu, sekä sa­ma­nai­kai­ses­ti ku­vi­tel­la uu­del­leen sen suo­ri­tus­ky­kyä ja hie­nos­tu­nei­suut­ta, sekä teh­dä yh­teis­työ­tä omis­ta­jien kans­sa, jot­ta mo­lem­mat voi­daan saat­taa uu­siin sfää­rei­hin. Us­kon sen ole­van so­pi­van kun­ni­a­no­soi­tuk­sen au­tol­le, joka muut­ti sekä oman elä­mä­ni et­tä mo­nien mui­den."

Tek­ni­siä tie­to­ja

Täs­sä esi­tel­ty Wolf Blue -si­ni­nen Sin­ge­rin uu­del­leen suun­nit­te­le­ma Porsc­he 911 on yk­si­lö, jon­ka omis­ta­ja on mää­ri­tel­lyt Tur­bo Stu­dyn tut­ki­muk­sen tu­los­ten pe­rus­teel­la hen­ki­lö­koh­tais­ta nä­ke­mys­tään sil­mäl­lä pi­tä­en.

Ky­sei­nen omis­ta­ja ha­lu­si kes­kit­tyä ylel­li­siin GT-omi­nai­suuk­siin, mu­kaan lu­kien Wolf Blue -si­ni­nen eri­kois­ke­vyt hii­li­kui­tu­ko­ri.

• 3,8-lit­rai­nen ah­toil­man jääh­dyt­ti­mel­lä va­rus­tet­tu tup­la­tur­bo-kuu­tos­bok­se­ri

• te­hoa yli 450 hv (teho voi­daan rää­tä­löi­dä omis­ta­jan toi­vei­den mu­kai­ses­ti)

• 6-por­tai­nen ma­nu­aa­li­vaih­teis­to

• ta­ka­ve­to ja no­pe­aan mat­ka-ajoon sää­det­ty jou­si­tus

• hii­li­kui­tu-ke­raa­mi­set jar­ru­le­vyt

• si­sä­ver­hoi­lun väri on Ma­li­bu Sand -bei­ge, Black Fo­rest -puu­so­mis­tein

• säh­kö­sää­töi­set, läm­mi­te­tyt is­tui­met

• il­mas­toin­ti

Moot­to­ri

Ku­ten kai­kis­sa Sin­ge­rin en­ti­söin­ti­pal­ve­luis­sa, jot­ka teh­dään yh­teis­työs­sä Porsc­he 911:n omis­ta­jien kans­sa, Tur­bo Study -tut­kiel­man läh­tö­koh­ta­na ovat 964-su­ku­pol­ven il­ma­jääh­dyt­tei­set au­tot.

Tur­bo Stu­dys­sa esi­tel­lään il­ma­jääh­dyt­tei­sen Mez­ger-kuu­tos­bok­se­rin uu­den ke­hi­ty­sas­teen.

Sisäverhoilun väri on Malibu Sand -beige, Black Forest -puusomistein.

Singer Group, Inc.

Nyt 3,8-lit­rai­ses­sa bok­se­ris­sa on kak­si tur­bo­ah­din­ta va­rus­tet­tui­na säh­köi­sin huk­ka­por­tein.

Rää­tä­löi­dyt il­ma-ve­si­tyyp­pi­set ah­toil­man jääh­dyt­ti­met on asen­net­tu imu­auk­koi­hin.

Ta­ka­o­san "hai­ne­vä" on muo­toil­tu uu­del­leen imu­put­kek­si, joka syöt­tää kyl­mää il­maa moot­to­ri­ti­laan pa­la­mi­sen ja jääh­dy­tyk­sen op­ti­moin­tiin. Vas­tauk­se­na omis­ta­jien toi­vei­siin, tut­kiel­ma mah­dol­lis­taa te­hot al­ka­en 450 hv.

Ke­hit­ty­nei­tä ma­te­ri­aa­le­ja

Mit­ta­ti­laus­työ­nä val­mis­tet­tu hii­li­kui­tu­ko­ri yl­lä­pi­tää le­gen­daa­ri­sen DNA:n huo­lel­lis­ta ta­sa­pai­noa huip­pu­tek­nii­kan ja ma­te­ri­aa­li­tie­teen kans­sa.

Vaik­ka kori on saa­nut ins­pi­raa­ti­on­sa 1970-lu­vun puo­li­vä­lin tur­bo­au­tois­ta, se on suun­ni­tel­tu uu­del­leen es­teet­ti­sen ja toi­min­nal­li­sen suo­ri­tus­ky­vyn op­ti­moi­mi­sek­si.

Ku­ten yleen­sä­kin, hii­li­kui­dun käyt­tö mah­dol­lis­taa pie­nem­män oma­mas­san sekä pa­rem­man jäyk­kyy­den, te­rä­vöit­tä­en en­ti­ses­tään dy­naa­mi­suut­ta ta­val­la, jota Sin­ge­rin asi­ak­kaat ovat tot­tu­neet odot­ta­maan ja jos­ta he naut­ti­vat.

Ve­to­ta­pa

Tur­bo Stu­dyn tu­lok­set hei­jas­ta­vat myös Sin­ge­ril­le omi­nais­ta kes­kit­ty­mis­tä jat­ku­vaan op­ti­moin­tiin ja tek­ni­seen ke­hit­tä­mi­seen.

Tur­bo Study pe­rus­tuu ne­li­ve­to­ko­ke­muk­seen, jota on ke­hi­tet­ty ta­lon si­säl­lä en­sim­mäi­sen AWD Clas­sic Study -en­ti­söin­nin jäl­keen; se teh­tiin vuon­na 2014.

Vii­me vuo­si­na tämä ko­ke­mus on yh­dis­tet­ty tur­bo­ah­ta­mis­ta sekä High Per­for­man­ce- alus­ta- ja is­kun­vai­men­nu­so­saa­mi­seen liit­ty­vään tut­ki­muk­seen. .

Vas­tauk­se­na omis­ta­jien pyyn­töi­hin, Tur­bo Stu­dys­sa voi­daan käyt­tää sekä taka- et­tä ne­li­ve­to­jär­jes­tel­miä.

Turboahdetun bokserin vääntömomentti mahdollistaa vaivattoman ajonopeuden sovituksen alppiserpoista moottoriteille, erinomaista ohituskiihtyvyyttä unohtamatta.

Singer Group. Inc.

Omis­ta­ja voi mää­rit­tää AWD-ko­koon­pa­non, te­hos­taak­seen te­hoa ja vään­tö­mo­ment­tia kaik­ki­na vuo­de­nai­koi­na ja kai­kis­sa tie­o­lo­suh­teis­sa.

Ta­ka­ve­to­kon­fi­gu­raa­tio mah­dol­lis­taa puo­les­taan sen, et­tä omis­ta­jat voi­vat ha­lu­tes­saan kes­kit­tyä ur­hei­lul­li­sem­paan ete­ne­mis­ta­paan.

Mo­lem­mis­sa ta­pauk­sis­sa op­ti­moi­tu 6-por­tai­nen ma­nu­aa­li­vaih­teis­to ko­ros­taa kul­jet­ta­jan si­tou­tu­mis­ta, jos­ta Sin­ger on tun­net­tu.

Suo­ri­tus­ky­ky

Ah­ta­mi­nen mah­dol­lis­taa al­ka­en 450 he­vos­voi­man te­hon. Hie­nos­tu­nei­suut­ta on ko­hen­net­tu alen­ta­mal­la me­lu­ta­soa ja li­sää­mäl­lä mah­dol­li­suus va­li­ta yh­teen­so­pi­vam­pi is­kun­vai­men­nus sekä jou­si­tuk­sen toi­min­ta. Näin omis­ta­jat voi­vat ha­lu­tes­saan kes­kit­tyä pit­kän toi­min­ta­mat­kan aja­mi­seen.

Tur­bo­ah­de­tun bok­se­rin vään­tö­mo­ment­ti mah­dol­lis­taa vai­vat­to­man ajo­no­peu­den so­vi­tuk­sen alp­pi­ser­pois­ta moot­to­ri­teil­le, eri­no­mais­ta ohi­tus­kiih­ty­vyyt­tä unoh­ta­mat­ta.

Omis­ta­ja voi myös mää­rit­tää suu­rem­man te­ho­lu­ke­man. Jos ha­lu­taan sel­ke­äm­min ur­hei­lul­lis­ta pai­no­pis­tet­tä, vi­ri­tys­pa­ko­put­kis­to ja so­pi­vat vai­men­nu­so­mi­nai­suu­det voi­daan rää­tä­löi­dä tar­peen mu­kaan.

Ää­rim­mäi­sen te­hok­kaat, tur­bo­au­toi­hin rää­tä­löi­dyt jar­rut, ABS- ja luis­to­nes­to­jär­jes­tel­mät ovat käy­tös­sä, kun nii­tä tar­vi­taan. Hii­li­ke­raa­mi­set le­vyt ovat ti­lat­ta­vis­sa.

Mat­kus­ta­mos­sa Tur­bo Stu­dyn tu­lok­set an­ta­vat omis­ta­jil­le mah­dol­li­suu­den vas­ta­ta kaik­kiin vuo­de­nai­koi­hin liit­ty­viin vaa­ti­muk­siin, mi­kä­li nämä niin ha­lu­a­vat.

Läm­mi­tet­tä­vät, säh­köi­ses­ti sää­det­tä­vät is­tui­met ja va­ki­o­no­peus­sää­din tar­jo­a­vat mu­ka­vuut­ta kyl­mil­lä il­moil­la.

Hin­ta­ta­so

Tur­bo Stu­dyn mah­dol­lis­ta­mien en­ti­söin­tien hin­ta riip­puu au­ton omis­ta­jan vaa­ti­muk­sis­ta. Ku­ten ai­na, asi­ak­kaat voi­vat ot­taa yh­teyt­tä yh­ti­ön eri­tyis­toi­ve­o­sas­toon, jos­sa voi­daan kes­kus­tel­la hen­ki­lö­koh­tai­sis­ta rää­tä­löi­dys­tä suun­nit­te­lus­ta yh­teis­työs­sä Sin­ge­rin kans­sa.