Kai­kis­sa ID.-mal­leis­sa on va­ki­o­na säh­kö­kiu­kaan te­hoi­nen (6 kW) vas­tus, joka läm­mit­tää si­säil­maa. Li­säk­si mo­nis­sa ID.-mal­leis­sa on va­ki­o­na läm­pö­pump­pu, joka ei vai­ku­ta au­ton si­sä­ti­lo­jen läm­pe­ne­mis­no­peu­teen. Läm­pö­pum­pun teh­tä­vä­nä on pa­ran­taa läm­mi­tyk­sen ener­gi­a­te­hok­kuut­ta eli li­sä­tä toi­min­ta­mat­kaa kyl­mäs­sä.

Volks­wa­gen ID.-mal­leis­sa läm­pö­pump­pu hyö­dyn­tää esi­mer­kik­si te­ho­e­lekt­ro­nii­kan ja moot­to­rin huk­ka­läm­pöä sekä ul­koil­maa. ID.-mal­lien läm­pö­pump­pu käyt­tää kyl­mä­ai­nee­na R744-hii­li­di­ok­si­dia, jon­ka etu­na on eko­lo­gi­suu­den li­säk­si au­tois­sa pe­rin­tei­ses­ti käy­tet­ty­jä kyl­mä­ai­nei­ta pa­rem­pi hyö­ty­suh­de myös ko­vem­mil­la pak­ka­sil­la.

Käy­tän­nön tes­ti Suo­mes­sa: ID.3 läm­pö­pum­pul­la ja il­man

Hel­mi­kuus­sa Van­taal­la suo­ri­te­tus­sa käy­tän­nön tes­tis­sä ver­rat­tiin kah­ta au­toa: Volks­wa­gen ID.3 il­man läm­pö­pump­pua ja ID.3 läm­pö­pum­pul­la.

Au­tot py­sä­köi­tiin vie­rek­käin ulos koko vii­kon­lo­puk­si, läm­pö­ti­lan ol­les­sa reip­paas­ti pak­ka­sen puo­lel­la. Tes­ti­päi­vä­nä, noin –10ºC as­teen pak­ka­ses­sa, mo­lem­piin au­toi­hin lai­tet­tiin si­sä­läm­pö­ti­la­mit­ta­rit ja esi­läm­mi­tys käyn­nis­tet­tiin sa­ma­nai­kai­ses­ti Volks­wa­ge­nin so­vel­luk­sel­la. Mo­lem­mis­sa au­tois­sa oli sa­mat il­mas­toin­nin sää­döt. Tes­ti myös vi­de­oi­tiin.

Tu­lok­set oli­vat sel­ke­ät:

- Au­tot läm­pe­ni­vät käy­tän­nös­sä yh­tä no­pe­as­ti

- Pel­käl­lä säh­kö­vas­tuk­sel­la va­rus­tet­tu au­to su­lat­ti tuu­li­la­sin jopa hie­man no­pe­am­min, ja sen si­sä­läm­pö­ti­la oli tes­tin lo­pus­sa yh­den as­teen kor­ke­am­pi

- Läm­pö­pump­pu ei siis vai­kut­ta­nut au­ton läm­pe­ne­mi­sen no­peu­teen

Käy­tän­nön tes­ti Suo­mes­sa: vai­ku­tus toi­min­ta­mat­kaan kyl­mäs­sä

Toi­ses­sa tes­tis­sä ajet­tiin pe­räk­käin maan­tiel­lä edes­ta­kai­sin 50 ki­lo­met­riä. Me­no­mat­kal­la no­peus oli 80 km/h ja pa­luu­mat­kal­la 100 km/h. Pak­ka­nen oli ta­sai­ses­ti noin –10 as­tet­ta, tie­o­lo­suh­teet pää­o­sin pal­jas­ta as­falt­tia ja ku­lu­tus­mit­ta­rit nol­lat­tiin sa­ma­nai­kai­ses­ti.

Mit­taus­tu­lok­set sekä tes­ti­ku­lu­tuk­sel­la las­ket­tu toi­min­ta­mat­ka, au­to va­rus­tet­tu 59 kWh akul­la:

80 km/h:

– il­man läm­pö­pump­pua ku­lu­tus 20,4 kWh/ 100 km - toi­min­ta­mat­ka 267 km

– läm­pö­pum­pul­la 19,4 kWh/100 km - toi­min­ta­mat­ka 304 km

→ ero 14 % eli 37 km

100 km/h:

– il­man läm­pö­pump­pua ku­lu­tus 23,5 kWh/100 km – toi­min­ta­mat­ka 251 km

– läm­pö­pum­pul­la ku­lu­tus 22,1 kWh/100 km – toi­min­ta­mat­ka 289 km

→ ero 15 % eli 38 km

Tes­ti­tu­lok­sis­ta voi­daan pää­tel­lä, et­tä läm­pö­pum­pun hyö­ty nä­kyy al­hai­sem­mas­sa ener­gi­an­ku­lu­tuk­ses­sa ja sen myö­tä pa­rem­mis­sa toi­min­ta­mat­kois­sa, mut­ta läm­pe­ne­mi­seen läm­pö­pum­pul­la ei ole vai­ku­tus­ta.

Vaik­ka tal­vi li­sää­kin säh­kö­au­to­jen ku­lu­tus­ta, on liik­ku­mi­nen to­del­la ener­gi­a­te­ho­kas­ta: säh­kö­au­ton ku­lu­tus­lu­ke­mat saa muu­tet­tua vas­taa­maan die­se­lin ku­lu­tus­ta ja­ka­mal­la ku­lu­tuk­sen kym­me­nel­lä - lit­ras­sa die­se­liä on noin 10 kWh ener­gi­aa.

Esi­mer­kik­si tes­tin19,4 kWh / 100 km säh­kön ku­lu­tus vas­taa 1,94 l/ 100 km die­se­lin ku­lu­tus­ta.

Näin säh­kö­au­to läm­pe­nee – esi­merk­ki­nä Volks­wa­ge­nin ID.-mal­lit

Säh­kö­au­tos­sa läm­mi­tys toi­mii eri ta­val­la kuin polt­to­moot­to­ri­au­tos­sa. Kos­ka läm­pöä ei syn­ny polt­to­ai­neen pa­la­mi­sen si­vu­tuot­tee­na, sekä mat­kus­ta­mon et­tä akun läm­mi­tys hoi­de­taan suo­raan akun säh­kö­e­ner­gi­al­la.

- Mat­kus­ta­moa läm­mit­tää noin sau­nan kiu­kaan te­hoi­nen (6 kW) säh­kö­vas­tus, joka läm­mit­tää si­sään vir­taa­vaa il­maa

- Akun läm­mi­tys­tä var­ten on oma sau­nan kiu­kaan te­hoi­nen (5,5 kW) säh­kö­vas­tus, joka läm­mit­tää akun al­la kier­tä­vää jääh­dy­tys­nes­tet­tä

- Useim­mis­sa ID.-mal­leis­sa on li­säk­si läm­pö­pump­pu, joka hyö­dyn­tää moot­to­rin ja te­ho­e­lekt­ro­nii­kan huk­ka­läm­pöä sekä ul­koil­maa ja pa­ran­taa toi­min­ta­mat­kaa kyl­mäs­sä