Omi­nai­suuk­sil­laan sekä laa­tu­vai­ku­tel­mal­laan uu­si Clio kil­pai­lee ta­sa­vä­ki­ses­ti luok­kaa kook­kaam­pien au­to­jen kans­sa. En­sim­mäi­set au­tot ovat saa­pu­neet Suo­meen ja ovat pian ko­ea­jet­ta­vis­sa jäl­leen­myy­jil­lä. Mal­lis­ton hin­nat al­ka­vat 22 990 eu­ros­ta.

Ai­na vuon­na 1990 ta­pah­tu­nees­ta esit­te­lys­tään läh­tien Re­nault Clio on uu­dis­ta­nut su­ku­pol­vi toi­sen­sa jäl­keen luok­kan­sa vaa­ti­muk­set. Ai­koi­naan uu­tuus oli niin val­lan­ku­mouk­sel­li­nen, et­tä Re­nault vaih­toi mal­li­ni­men nu­me­ros­ta 5 Cli­ok­si. Omi­nai­suuk­sil­laan Clio on ol­lut ai­na luok­kan­sa kär­jes­sä, min­kä ta­kia se voit­ti Car of the Ye­ar 1991 ja 2006 -tit­te­lit eli va­lit­tiin kak­si ker­taa vuo­den tär­keim­mäk­si au­tou­u­tuu­dek­si Eu­roo­pas­sa.

Mai­nio ko­ko­nai­suus nou­si heti esit­te­lyn­sä jäl­keen os­ta­jien suo­si­kik­si niin Eu­roo­pas­sa kuin muu­al­la­kin mis­sä Clio on myyn­nis­sä. Niin­pä nii­tä on re­kis­te­röi­ty vii­den su­ku­pol­ven ai­ka­na 120. maa­il­man maas­sa lä­hes 17 mil­joo­naa kap­pa­let­ta. Re­nault Clio on kaik­kien ai­ko­jen eni­ten myy­ty rans­ka­lai­nen au­to­mal­li. Ei­kä suo­sio ole laan­tu­nut, vaik­ka vuo­sia on ku­lu­nut. Vii­me vuo­den re­kis­te­röin­neis­sä Clio oli jäl­leen kär­ki­pai­koil­la Eu­roo­pas­sa. Clio on kaik­kien ai­ko­jen myy­dyin Re­nault-mal­li myös Suo­mes­sa ja sen osuus koko Re­nault au­to­kan­nas­ta lä­hes 30 pro­sent­tia on Cli­o­ja.

Täy­sin uu­si su­ku­pol­vi

Kuu­den­nen su­ku­pol­ven Re­nault Clion ko­ko­naan uu­si muo­toi­lu an­taa sil­le pir­te­än ul­ko­nä­ön. Sa­mal­la se hei­jas­taa Re­naul­tin mo­der­nia lä­hes­ty­mis­tä muo­toi­luun ja tek­niik­kaan. Veis­tok­sel­li­set, tun­tei­ta he­rät­tä­vät lin­jat ker­to­vat uu­den Clion vä­ke­vyy­des­tä ja kor­ke­a­ta­soi­sis­ta omi­nai­suuk­sis­ta.

Oh­jaa­mos­sa pai­no­te­taan laa­tua ja kier­rä­tet­ty­jen ma­te­ri­aa­lien käyt­töä. Kak­si näyt­töä on V-muo­dos­sa niin, et­tä kes­kim­mäi­nen on kään­net­ty koh­ti kul­jet­ta­jaa. OpenR link -mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mäs­sä on nyt mu­ka­na Goog­le en­sim­mäi­se­nä tä­män luo­kan au­to­na. Sa­mal­la saa­ta­vil­la on pe­rä­ti 29 kul­jet­ta­jaa avus­ta­vaa tur­val­li­suut­ta li­sää­vää ADAS-jär­jes­tel­mää, mikä nos­taa Clion luok­kaa suu­rem­pien au­to­jen jouk­koon.

Uu­del­le ta­sol­le on nous­tu myös voi­ma­lin­jois­sa, sil­lä tar­jol­la on nyt Re­naul­tin kaik­kien ai­ko­jen ta­lou­del­li­sin hyb­ri­di. Aja­tuk­se­na on tar­jo­ta asi­ak­kail­le va­lin­nan­va­raa, jo­ten säh­kö­au­to­jen rin­nal­la ovat erit­täin vä­hän polt­to­ai­net­ta ku­lut­ta­vat hyb­ri­dit, ku­ten uu­si Clio. Sii­hen voi va­li­ta uu­den full hyb­rid E-Tech 160:n, jon­ka yh­dis­tet­ty ku­lu­tus on ai­no­as­taan 4,0 l/100 km ja hii­li­di­ok­si­di­pääs­tö 90 g/km. Vaih­to­eh­to­na sil­le on uu­dis­tet­tu ben­sii­ni­moot­to­ri TCe 115, jon­ka voi va­li­ta joko ma­nu­aa­li­na tai kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­ton kans­sa.

Pir­te­ät liik­kees­sä ole­vat muo­dot

Re­naul­tin tut­kiel­mat ovat kaut­ta vuo­si­kym­men­ten en­nus­ta­neet tu­le­vien mal­lien ul­ko­nä­köä. Uu­den kuu­den­nen su­ku­pol­ven Clion lin­jat muis­tut­ta­vat hy­vin pal­jon vuon­na 2022 esi­tel­tyä Emb­le­me-tut­kiel­maa. Niin­pä muo­dot ovat en­tis­tä vah­vem­mat, ei­vät­kä ne peit­te­le au­ton la­ti­na­lais­ta pe­ri­mää.

Clio on ol­lut koko his­to­ri­an­sa ajan ole­muk­sel­taan hel­pos­ti tun­nis­tet­ta­va, ei­kä uu­si su­ku­pol­vi tee sään­töön poik­keus­ta. Ak­se­li­vä­li on ve­ny­nyt sen­til­lä 2,59 met­riin. Kori on 4,12 met­riä pit­kä (+ 67 mm), mikä tar­koit­taa etu- ja ta­ka­y­li­tyk­sen vä­hän kas­va­neen. Sa­mal­la pi­dem­pi kori on an­ta­nut muo­toi­li­joil­le mah­dol­li­suu­den teh­dä au­toon erit­täin dy­naa­mi­sen, cou­pe­mai­sen kat­to­lin­jan ti­lois­ta tin­ki­mät­tä. Ai­em­paa suu­rem­pi 1,77 met­rin le­veys (+ 39 mm) li­sää si­sä­ti­lo­ja ja te­kee sa­mal­la Cli­os­ta van­kem­man nä­köi­sen. Kor­keut­ta on 1,45 met­riä (+ 11 mm), mikä on lä­hes en­nal­laan ja sil­lä on ha­lut­tu pi­tää il­man­vas­tus al­hai­se­na.

Etu­sä­leik­kö on ko­ris­tel­tu Re­naul­tin lo­goa tois­ta­vas­ti ti­man­teil­la ja ku­vio löy­tyy myös päi­vä­a­jo­va­lois­ta. Mus­tal­la pa­nee­lil­la ko­ros­te­tut kel­lu­vat ajo­va­lot luo­vat te­rä­vän il­meen, ja nel­jä ur­hei­lu­au­tois­ta ins­pi­roi­tua ta­ka­va­loa täy­den­tä­vät muo­toi­lun. Tark­ka yk­si­tyis­koh­tien huo­mi­oin­ti ko­ros­taa uu­den Re­nault Clion edis­tyk­sel­lis­tä tek­no­lo­gi­aa. Si­vul­ta kat­sot­tu­na muo­dot vaih­te­le­vat ko­ve­ras­ta ku­pe­raan, min­kä an­si­os­ta au­to vai­kut­taa elä­väl­tä ja erit­täin dy­naa­mi­sel­ta. Pyö­rä­kaa­rien mus­ta väri tuo au­tol­le ur­hei­lul­li­suut­ta.

Mu­ka­na on myös tyy­lik­käi­tä Cli­ol­le tyy­pil­li­siä piir­tei­tä, ku­ten ta­ka­pi­la­riin si­joi­te­tut oven­kah­vat. Niin ikään ik­ku­noi­den muo­dos­ta uu­si­kin su­ku­pol­vi on hel­pos­ti tun­nis­tet­ta­vis­sa Cli­ok­si.

Mo­der­ni ja tek­ni­nen mat­kus­ta­mo

Ti­la­van mat­kus­ta­mon osal­ta uu­si Re­nault Clio erot­tuu heti eduk­seen edel­tä­jään­sä ver­rat­tu­na. Ko­je­lau­das­sa on uu­sia ma­te­ri­aa­le­ja ja sen ku­vi­oin­ti an­taa mai­ni­on laa­tu­vai­ku­tel­man. Mat­kus­ta­jan puo­lel­ta ko­je­lau­ta on ver­hoil­tu teks­tii­lil­lä, joka vaih­te­lee va­rus­te­ta­son mu­kaan. Mal­li­sar­jan hui­pul­la ole­vas­sa esp­rit Al­pi­nes­sa ma­te­ri­aa­li­na on Al­can­ta­ra.

Ko­je­lau­das­sa on kak­si 10,1-tuu­mais­ta näyt­töä V-muo­dos­sa niin, et­tä kes­ki­näyt­tö on kään­net­ty koh­ti kul­jet­ta­jaa. Kor­ke­am­pien va­rus­te­ta­so­jen kom­pak­ti oh­jaus­pyö­rä on lai­nat­tu Re­naul­tin suu­rem­mis­ta ja kal­liim­mis­ta mal­leis­ta. Hie­non ul­ko­nä­kön­sä li­säk­si se on erit­täin käy­tän­nöl­li­nen, kun esi­mer­kik­si mul­ti-sen­se-va­lit­sin on si­joi­tet­tu oh­jaus­pyö­rään.

Clion openR link -mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mään kuu­luu evo­lu­ti­on-va­rus­te­ta­soa lu­kuun ot­ta­mat­ta Goog­len mul­ti­me­di­ao­mi­nai­suu­det, mikä on uut­ta täs­sä au­to­luo­kas­sa. Käy­tän­nös­sä se tar­koit­taa, et­tä kul­jet­ta­jan ja mat­kus­ta­jien käy­tet­tä­vis­sä ovat Goog­le Maps, Goog­le As­sis­tant ja Goog­le Playn kaut­ta koko ajan kas­va­va mää­rä so­vel­luk­sia (kie­li- ja maa­ra­joi­tus­ten ra­jois­sa). Li­säk­si äly­pu­he­li­men voi pei­la­ta au­toon lan­gat­to­mas­ti. Au­toon voi ol­la yh­tey­des­sä mo­ni­puo­li­ses­ti myös omal­la pu­he­li­mel­la My Re­nault -so­vel­luk­sen avul­la.

Täy­sin uu­sis­sa is­tui­mis­sa on ver­hoi­lu­na kier­rä­tet­tyä ma­te­ri­aa­lia, joka vaih­te­lee vä­ri­tyk­sel­tään va­rus­te­ta­son mu­kaan. Ajo­a­sen­to on uu­des­sa Cli­os­sa ai­em­paa pa­rem­pi. Mat­kus­ta­jien hy­vien ti­lo­jen li­säk­si si­säl­lä on enem­män säi­ly­tys­ti­laa, kun kes­ki­kon­so­lis­sa on peh­me­ä­pin­tai­sel­la kan­nel­la va­rus­tet­tu lo­ke­ro. Mat­kus­ta­mos­ta löy­tyy kak­si USB-C-port­tia ja myös 12 vol­tin la­taus. Par­hais­sa va­rus­te­ta­sois­sa on li­säk­si lan­ga­ton la­taus äly­pu­he­li­mel­le.

Si­sä­ti­lo­jen ohel­la myös ta­va­ra­ti­la on kas­va­nut. Nyt sitä on enim­mil­lään 391 lit­raa. Las­taus­kyn­nys on ma­dal­tu­nut 40 mm ja ta­ka­luu­kun avaus­nap­pi löy­tyy uu­des­sa Cli­os­sa hel­pos­ti it­se luu­kus­ta.

Te­hok­kaat ja ta­lou­del­li­set voi­ma­lin­jat

Uu­den Re­nault Clion te­hok­kaat voi­ma­lin­jat ovat mai­ni­os­ti so­pu­soin­nus­sa sen ult­ra­dy­naa­mi­sen muo­toi­lun kans­sa. Pa­ras­ta on, et­tä sa­mal­la kun suo­ri­tus­ky­ky on pa­ran­tu­nut, ovat ku­lu­tus ja hii­li­di­ok­si­di­pääs­tö pie­nen­ty­neet.

Uu­del­la full hyb­rid E-Tech 160 -voi­ma­lin­jal­la va­rus­tet­tu­na Clio kiih­tyy nol­las­ta sa­taan 8,3 se­kun­nis­sa, mikä on se­kun­nin no­pe­am­min kuin ny­ky­mal­lin ai­em­mal­la E-Tech-voi­ma­lin­jal­la. Kul­jet­ta­jan käy­tös­sä on nyt 11 ki­lo­wat­tia ja 22 new­ton­met­riä enem­män kuin en­nen.

Voi­ma­lin­jas­sa on 118 kW (160 hv) ja 172 Nm ke­hit­tä­vä va­paas­ti hen­git­tä­vä 1,8-lit­rai­nen At­kin­son-työ­tah­dil­la toi­mi­va suo­ra­suih­ku­tus­moot­to­ri ja kak­si säh­kö­moot­to­ria (205 Nm). Jäl­kim­mäi­set saa­vat vir­taa ener­gi­a­si­säl­löl­tään 1,4 ki­lo­wat­ti­tun­nin ajo­a­kul­ta. Yh­dis­tet­ty ku­lu­tus on vain 4,0 lit­raa sa­dal­la ja hii­li­di­ok­si­di­pääs­tö ai­no­as­taan 90 g/km. Suo­ri­tus­ky­vyn ja ta­lou­del­li­suu­den suh­de on siis eri­no­mai­nen.

Toi­se­na moot­to­ri­na on uu­si TCe 115, joka ke­hit­tää 85 kW (115 hv) ja 190 Nm. Sen kans­sa voi va­li­ta ma­nu­aa­li­sen vaih­teis­ton tai kak­sois­kyt­ki­nau­to­maa­tin. Tuol­la moot­to­ril­la va­rus­tet­tu­na Clio kiih­tyy nol­las­ta sa­taan 10,1 se­kun­nis­sa ja ku­lu­tus on vii­den lit­ran luok­kaa sa­dal­la (CO2-pääs­tö 114–118 g/km).

Pe­rus­ra­ken­tee­na on Re­nault Grou­pin käyt­tä­mä CMF-B, jota on ke­hi­tet­ty edel­leen. Pa­ran­nuk­siin kuu­luu muun mu­as­sa ai­em­paa no­pe­am­pi oh­jaus, sil­lä oh­jaus­pyö­rän kier­rok­set ovat vä­hen­ty­neet 3,3:sta 2,6:een. Kas­va­nut rai­de­le­veys li­sää suun­ta­va­ka­vuut­ta ja Re­naul­tin in­si­nöö­rit ovat pa­nos­ta­neet myös mu­ka­vuu­teen, jo­hon liit­tyy me­lu­ta­son ale­ne­mi­nen ää­nie­ris­tys­tä li­sää­mäl­lä.

Tech­no-va­rus­te­ta­sos­ta läh­tien oh­jaus­pyö­räs­sä on myös mul­ti‑sen­se‑pai­ni­ke, jol­la va­li­taan ajo­ti­la. Ajo­ti­lan myö­tä tun­nel­ma­va­lais­tuk­sen väri vaih­tuu. Ero­tuk­se­na ai­em­piin mal­lei­hin mul­ti-sen­sen per­so-tila on kor­vat­tu uu­del­la ja käy­tän­nöl­li­sem­mäl­lä smart‑ti­lal­la, joka vaih­taa au­to­maat­ti­ses­ti eri ti­lo­jen (eco, com­fort ja sport) vä­lil­lä kul­jet­ta­jan ajo­ta­van mu­kaan. Esi­mer­kik­si ohi­tus­ti­lan­teis­sa kul­jet­ta­ja saa vä­lit­tö­mäs­ti hyö­dyn sport‑ti­lan no­pe­as­ta vas­tees­ta, mut­ta voi sa­mal­la sääs­tää polt­to­ai­net­ta siir­ty­mäl­lä eco‑ti­laan ai­na kun vauh­ti hi­das­tuu, ku­ten esi­mer­kik­si taa­ja­mas­sa ajet­ta­es­sa.

Tur­val­li­suu­teen on pa­neu­dut­tu huo­lel­la, min­kä an­si­os­ta uu­des­sa Cli­os­sa on ai­em­paa enem­män sitä li­sää­viä va­ki­o­va­rus­tei­ta. Au­to­maat­ti­nen kä­si­jar­ru on nyt kai­kis­sa va­rus­te­ta­sois­sa. Va­ki­o­na tai li­sä­va­rus­tee­na löy­ty­vät mm. mu­kau­tu­va äly­käs va­ki­o­no­peu­den­sää­din, pois­tu­mis­va­roi­tin, pe­ruu­tus­va­roi­tin ja 360 as­teen ka­me­ra­jär­jes­tel­mä. Uu­sim­pien Re­nault-mal­lien ta­paan myös Cli­os­sa on my sa­fe­ty -pai­ni­ke, jol­la voi kyt­keä ha­lu­tes­saan pois toi­min­nas­ta enim­mil­lään vii­si kul­jet­ta­jaa avus­ta­vaa jär­jes­tel­mää, ku­ten yli­no­peus­va­roit­ti­men.

Re­naul­til­la eri­no­mai­nen va­li­koi­ma B-seg­men­tis­sä

Re­naul­til­la on eri­no­mai­nen va­li­koi­ma yhä suo­si­tum­mas­sa B-seg­men­tis­sä. Aja­tuk­se­na on ol­lut, et­tä asi­ak­kaal­le tar­jo­taan va­lin­nan mah­dol­li­suus. Uu­si kuu­den­nen su­ku­pol­ven Clio täy­den­tää upe­as­ti tou­ko­kuus­sa 2025 Suo­men mark­ki­noil­le tul­leen Re­nault 5 E-Tech elect­ri­cin ja vii­mei­sim­pä­nä syk­syl­lä 2025 mark­ki­noil­le saa­pu­neen Re­nault 4 E-Tech elect­ri­cin muo­dos­ta­man ko­ko­nai­suu­den.

Suo­ma­lai­sit­tain on mer­kit­tä­vä asia, et­tä koko Re­naul­tin mal­lis­to on ro­mu­tus­palk­ki­on pii­ris­sä. Niin­pä kuu­den­nen su­ku­pol­ven Re­nault Clion os­ta­ja voi sääs­tää vie­lä yh­del­lä ta­val­la uut­ta au­toa hank­kies­saan.

Va­lin­nan­va­raa os­ta­jal­la on kol­mes­ta va­rus­te­ta­sos­ta; evo­lu­ti­on, tech­no sekä esp­rit Al­pi­ne.

Hin­nat al­ka­vat TCe 115 evo­lu­ti­on -mal­lin 22 990 eu­ros­ta. Va­ki­o­va­rus­tee­na sii­nä on mm. mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din, säh­köi­nen sei­son­ta­jar­ru, py­sä­köin­ti­tut­kat taak­se, 10,1’’ openR link kos­ke­tus­näyt­töl­lä ja äly­pu­he­li­men lan­ga­ton pei­laus. Au­to­maa­tin tä­hän saa 1 600 eu­ron li­sä­hin­nal­la.

Tech­no-va­rus­te­ta­son on ai­na au­to­maat­ti­vaih­tei­nen ja se on saa­ta­vil­la joko TCe 115 -voi­ma­lin­jal­la hin­taan 26 290 eu­roa tai full hyb­rid E-Tech 160 -voi­ma­lin­jal­la hin­taan 28 290 eu­roa. Tä­hän va­rus­te­ta­soon kuu­luu mm. au­to­maat­ti­nen il­mas­toin­ti, pe­ruu­tus­ka­me­ra, Goog­le-jär­jes­tel­mät ja äly­a­vain­kort­ti.

Kor­kein va­rus­te­ta­so on huip­pu­va­rus­tel­tu esp­rit Al­pi­ne on tech­non ta­paan au­to­maat­ti­vaih­tei­sel­la TCe 115 -voi­ma­lin­jal­la tai full hyb­rid 160 -voi­ma­lin­jal­la. Täs­sä va­rus­te­ta­sos­sa on mm. 18’’ alu­mii­ni­van­teet, py­sä­köin­ti­tut­kat eteen ja si­vuil­le, pu­he­li­men lan­ga­ton la­tau­sa­lus­ta, kat­ve­a­lu­e­va­roi­tin sekä ac­ti­ve dri­ver as­sist -avus­tin­jär­jes­tel­mä ja sen hin­ta on 27 990 eu­roa.