On­nek­si kul­jet­ta­jat voi­vat it­se vai­kut­taa akun kun­toon ja käyt­töi­kään. Ren­gas- ja au­to­huol­to­ket­ju Vi­a­no­rin asi­an­tun­ti­ja ja­kaa käy­tän­nön vink­ke­jä käyn­nis­ty­sa­kun suo­ri­tus­ky­vyn yl­lä­pi­tä­mi­seen myös vaa­ti­vis­sa tal­vi­o­lo­suh­teis­sa.

Kyl­mä tal­vi­sää yli­pää­tään on au­toil­le ra­sit­ta­vaa, ja eri­tyi­sen haas­ta­vaa se on akuil­le. Vi­a­no­ril­la tal­vi on­kin ak­ku­jen tes­taa­mi­sen ja vaih­ta­mi­sen vilk­kain­ta ai­kaa.

”Kaik­ki akut kär­si­vät kyl­mäs­tä, pu­hum­me sit­ten äly­pu­he­li­mes­ta tai au­tos­ta”, Vi­a­no­rin au­to­huol­lon pääl­lik­kö Jark­ko Ja­la­va ker­too. ”Akut pur­kau­tu­vat no­pe­as­ti ja jou­tu­vat te­ke­mään ko­vas­ti töi­tä, jo­ten suo­ri­tus­ky­vyn heik­ke­ne­mi­nen ja jopa akun vi­kaan­tu­mi­nen tal­vel­la on hy­vin tyy­pil­lis­tä.”

Säh­kön­ku­lu­tus on kas­va­nut mer­kit­tä­väs­ti

 Au­to­jen ke­hit­ty­es­sä yhä edis­ty­neem­mik­si ja tek­ni­sem­mik­si myös nii­den säh­kön­ku­lu­tus on kas­va­nut huo­mat­ta­vas­ti, Ja­la­va to­te­aa. ”Ny­ky­ai­kai­set au­tot käyt­tä­vät säh­köä lä­hes kaik­kiin toi­min­toi­hin, ja to­del­la pal­jon enem­män kuin vaik­ka­pa 2000-lu­vun alus­sa val­mis­te­tut au­tot.”

Suu­ren säh­kön­ku­lu­tuk­sen vuok­si on tär­ke­ää ym­mär­tää, et­tä yleen­sä noin 20 ki­loa pai­na­van käyn­nis­ty­sa­kun läm­pe­ne­mi­nen vie ai­kaa. Jos ul­ko­na on kova pak­ka­nen, ly­hyt py­säh­dys läm­pi­mäs­sä park­ki­hal­lis­sa ei vie­lä rii­tä. ”Ajat­te­le esi­mer­kik­si kin­kun su­lat­ta­mis­ta, se ei ta­pah­du het­kes­sä”, Ja­la­va ha­vain­nol­lis­taa.

Täs­sä ovat hä­nen par­haat vink­kin­sä au­ton akun toi­min­ta­kun­non yl­lä­pi­tä­mi­seen kyl­mäs­sä sääs­sä:

Aja vä­hin­tään 20 mi­nuut­tia

Se, käyn­nis­tyy­kö au­to tal­vel­la, riip­puu useis­ta te­ki­jöis­tä. ”Jos käyn­nis­ty­sak­ku on hy­väs­sä kun­nos­sa, on­gel­mia ei yleen­sä il­me­ne. Mut­ta jos ak­ku on elin­kaa­ren­sa lop­pu­puo­lel­la, au­toa käy­te­tään pää­a­si­as­sa ly­hyil­lä mat­koil­la ja li­säk­si on käy­tös­sä polt­to­ai­ne­käyt­töi­nen li­sä­läm­mi­tin, on­gel­mia tu­lee to­den­nä­köi­ses­ti vas­taan”, Ja­la­va sel­ven­tää.

Use­at ly­hy­et ajot ko­vil­la pak­kas­jak­soil­la pur­ka­vat käyn­nis­ty­sak­kua vä­hi­tel­len. Lo­pul­ta au­to ei vält­tä­mät­tä enää käyn­nis­ty lain­kaan. Rat­kai­su­na on ajaa hie­man pi­dem­piä mat­ko­ja, jol­loin ak­ku läm­pe­nee ja al­kaa ot­ta­maan vir­taa vas­taan au­ton la­tu­ris­ta. Tämä on akun li­säk­si hy­väk­si myös moot­to­ril­le, sil­lä se eh­tii läm­me­tä kun­nol­la.

”Pak­ka­sel­la au­toa tu­li­si ajaa noin 20 mi­nuut­tia käyn­nis­tyk­sen jäl­keen, jot­ta ak­ku eh­tii la­tau­tua. Jos olet käyt­tä­nyt polt­to­ai­ne­käyt­töis­tä li­sä­läm­mi­tin­tä, nyrk­ki­sään­tö­nä on ajaa vä­hin­tään yh­tä kau­an kuin läm­mi­tin­tä on käy­tet­ty, jot­ta ak­ku la­tau­tuu ta­kai­sin”, Ja­la­va neu­voo.

Jos jou­dut aja­maan pal­jon ly­hyi­tä mat­ko­ja tal­ven kyl­mim­pi­nä ai­koi­na, Ja­la­va suo­sit­te­lee yl­lä­pi­to­la­tu­rin käyt­töä akun toi­min­ta­kun­non var­mis­ta­mi­sek­si.

Tar­kis­tu­ta ak­ku

Käyn­nis­ty­sa­kun on­gel­mat il­me­ne­vät tyy­pil­li­ses­ti käyn­nis­tys­vai­keuk­si­na tai va­roi­tu­sil­moi­tuk­se­na au­ton mit­ta­ris­tos­sa. Jos pi­dem­pi ajo­mat­ka ei au­ta, ak­ku kan­nat­taa tar­kis­tut­taa.

Jos ak­ku täy­tyy vaih­taa, Ja­la­va suo­sit­te­lee va­lit­se­maan al­ku­pe­räis­tä vas­taa­van akun ja teet­tä­mään asen­nuk­sen am­mat­ti­lai­sel­la, jot­ta ak­ku koo­da­taan oi­kein osak­si au­ton jär­jes­tel­miä. Tur­val­li­suus­syis­tä säh­kö- ja hyb­ri­di­au­to­jen ak­ku­jen vaih­to tu­lee ai­na jät­tää am­mat­ti­lai­sil­le.

La­taa hyb­ri­di­au­to­jen akut ma­ta­lal­la vir­ral­la

Säh­kö- ja hyb­ri­di­au­tois­sa on 12 vol­tin ak­ku, joka vas­taa polt­to- ja die­sel­käyt­töis­ten au­to­jen käyn­nis­ty­sak­kua. Jos 12V-ak­ku ei ole riit­tä­väs­ti la­dat­tu, säh­kö- tai hyb­ri­di­au­ton jär­jes­tel­mät ei­vät toi­mi, ei­kä au­to käyn­nis­ty.

Hyb­ri­di­au­to­jen 12V-akut ei­vät usein la­tau­du sil­loin, kun au­to on kyt­ket­ty la­tau­sa­se­maan, mikä saat­taa tul­la yl­lä­tyk­se­nä mo­nil­le hyb­ri­di­au­toi­li­joil­le. Jois­sa­kin hyb­ri­deis­sä 12V-ak­ku la­tau­tuu ajo­a­kun la­tauk­sen yh­tey­des­sä, mut­ta la­taus päät­tyy usein sii­nä vai­hees­sa, kun ajo­ak­ku on täyn­nä.

”Ajo­ak­ku kan­nat­taa la­da­ta ma­ta­lal­la vir­ral­la, jol­loin la­tau­sai­ka pi­te­nee ja myös 12 vol­tin ak­ku eh­tii la­tau­tua. Li­säk­si 12V-akun voi la­da­ta eril­li­sel­lä la­tu­ril­la”, Ja­la­va ker­too.

Täys­säh­kö­au­tois­sa tämä ei yleen­sä ole on­gel­ma, sil­lä ko­ti­käyt­töön ei ole saa­ta­vil­la pi­ka­la­tu­rei­ta.

Par­haat vin­kit akun käyt­töi­än mak­si­moi­mi­seen kyl­mäs­sä sääs­sä:

- Jos olet epä­var­ma käyn­nis­ty­sa­kun kun­nos­ta, tar­kis­tu­ta se am­mat­ti­tai­toi­ses­sa au­to­huol­to­liik­kees­sä.

- Pidä ak­ku mah­dol­li­sim­man täy­teen la­dat­tu­na ja huo­leh­di, et­tä akun na­vat ovat puh­taat.

- Aja pak­kas­sääl­lä noin 20 mi­nuut­tia käyn­nis­tyk­sen jäl­keen. Jos olet käyt­tä­nyt polt­to­ai­ne­käyt­töis­tä li­sä­läm­mi­tin­tä, aja vie­lä pi­dem­pään.

- Vaih­da käyn­nis­ty­sak­ku sa­maa tyyp­piä ole­vaan kuin al­ku­pe­räi­nen. Uu­si ak­ku täy­tyy usein so­vit­taa au­ton vir­ran­hal­lin­ta­jär­jes­tel­mään tes­taus­lait­teel­la.

- Jätä säh­kö- ja hyb­ri­di­au­to­jen ak­ku­jen vaih­to ai­na am­mat­ti­lai­sil­le.

- La­taa hyb­ri­di­au­ton ajo­ak­ku ma­ta­lal­la vir­ral­la, jot­ta la­taus kes­tää pi­dem­pään ja käyn­nis­ty­sak­ku la­tau­tuu sa­mal­la.