Opel Grandland X:ään ei ainakaan toistaiseksi ole tarjolla nelivetoa, joten mallinimen X ei viittaa vetotapaan.
Juha Peltonen
Koeajossa ranskansukuinen germaani - Opel Grandland X
Peugeot-sukuiseen Opel Grandland X:ään saa nyt aloitusvaiheessa koeajetun 1,2-litraisen 3-sylinterisen bensiiniturbon lisäksi 1,6-litraisen turbodieselin.
Ärhäkkä ja kierrosherkkä kolmisylinterinen on juuri sellainen, kuin mitä 130-hevosvoimaisen kuuluukin olla. 1,2-litrainen tarjoaa mittaansa nähden asiallisen 230 Nm:n väännön heti alle 2 000 minuuttikierroksesta alkaen, ja kun välitykset ovat sopivat, eteneminen on ripeää.
Käynnistyspainikkeen painamista seuraa yllättäen useamman sekunnin ”dieselviive”. Pikkukoneen kanssa on miellyttävä elää, ja tehdas ilmoittaa mallin kulutukseksi 5,0 l/100 km. Auton ajotietokoneen mukaan keskikulutus oli syksyisissä tunnelmissa korkeahko 7,5 l/100 km.
Kepillä tai ilman
Opel Grandland X:n 6-portainen manuaalivaihteisto on pienestä kulmikkuudestaan huolimatta melko sujuva ja liikeradoiltaan sopivan lyhyt. Manuaalilaatikko istuu bensiiniturbon yhteyteen upeasti, vaikkakin käyttömukavuutta haettaessa 6-nopeuksinen automaattivaihteisto saattaa olla osuvampi ratkaisu. Automaatti nostaa X:n hintaa noin 2 000 euroa. Varustetasot ovat koeajettu Innovation ja sen alapuolelle sijoittuva Enjoy.
Kaikki Grandland-versiot ovat alkuvaiheessa etuvetoisia, ja niihin tarjotaan lisävarusteena IntelliGrip-järjestelmää. Se perustuu Opelin nykyisin omistavan Peugeotin kehittämään ajotilajärjestelmään. Säätöpyörä on keskikonsolissa, ja ohjelmavaihtoehtoina ovat normaalin/asvalttitilan lisäksi ohjelmat lumelle, hiekalle ja liejuun.
Opel Grandland X:ään saa 1,2-litraisen bensaturbon ja 1,6-litraisen turbodieselin, ja molemmat saa sekä manuaali- että automaattivaihteistolla.
Juha Peltonen
IntelliGrip on sinänsä hyödyllinen lisävaruste (Innovation +231 e, Enjoy +409 e), ja katumaasturin 188 millin maavara edustaa asiallista tasoa. IntelliGrip ei kuitenkaan pysty korvaamaan nelivedon tuomia etuja. IntelliGrip-järjestelmää hyödynnetään myös PSA:n Citroën C5 Aircrossissa.
Opel Grandland X:ään ei ainakaan toistaiseksi ole tarjolla nelivetoa, joten mallinimen X ei viittaa vetotapaan. Jos neliveto joskus tulee, se on Peugeot 3008:n EMP2-pohjalevyyn perustuva Grandland-hybridiversio, jossa polttomoottori käyttää etupyöriä, ja takapyöriä käytetään sähköllä. Hybridi olisi tärkeä lisä Grandland X:ään, sillä sen merkittävimmät crossover-kilpailijat tarjoavat nelivetoversioita. Alamäkihidastin kuuluu X:n varustukseen.
Valotehoon satsataan ansiokkaasti. Led-tyyppiset mukautuvat lähi- ja kaukovalot (+1 457 e) jakavat ruudikkaasti antiaan. Hyödyllinen kaukovaloassistentti ei valitettavasti jostakin syystä toiminut autossa, joka saattoi olla ns. 0-sarjan auto.
Hyvin istuu
Parempaan Innovation-varusteluun liitettävään Innovation Plus -pakettiin (+927 e) kuuluvilta AGR-urheiluistuimilta odotti korostetumpaa sivuttaistukea. Istuimet ovat kuitenkin sopivan kovat, ja penkit ovat muiltakin osin erittäin hyvät taittaa pidempääkin matkaa. Penkeissä on mekaaniset säädöt, ja sähköinen ristiseläntuki on riittävä. Reisituki on pitkäjalkaiselle verrattain hyvä, ja ajoasennon säätää helposti sopivaksi.
Takana on tarpeeksi polvitilaa myös pitkäjalkaisille matkustajille, jos etupenkit eivät ole aivan takana. Päätilaa on panoraamalasikatosta (+816 e) huolimatta reilusti ainakin 186-senttiselle. Takapenkin
istuinosa on melko suorassa kulmassa, mikä heikentää reisitukea. Innovationissa on takana keskikyynärnoja, suksiluukku ja reunapaikkojen lämmitys.
Opel Grandland X :n etuistuimilla on ryhdikkään hyvä istua, mutta urheiluistuimilta odottaisi hiukan parempaa sivuttaistukea.
Juha Peltonen
Opel Grandland X:n kokoisessa katumaasturissa pitää olla tilaa myös tavaroille. 514 litran tavaratila muuntuu tasapohjaiseksi tilaksi, jonka tilavuudeksi ilmoitetaan reilut 1 600 litraa. Innovationissa on vakiona kahteen tasoon säädettävä tavaratilan pohjalevy ja myös jalkaa heilauttamalla avautuva sähkökäyttöinen takaluukku.
Varustepolitiikkaa
Kookkaiden ja nopealukuisten päämittarien välissä on ajotietokoneen näyttö. Innovation Plus -pakettiin kuuluu 8-tuumainen värikosketusnäyttö, kun perusnäyttö on tuuman pienempi. Navigaattorin ohjelmointi sujuu helposti, ja reittiopastus toimii pätevästi.
Nahkakehäinen ohjauspyörä tarjoaa pitävän ajo-otteen. Pääosa astramaisen kojelaudan toiminnoista löytyy kosketusnäytön valikoista. Lämmityslaitteen mekaaniset säätimet ovat ajoturvallisuuden kannalta plussaa, sillä niitä pystyy käyttämään turvallisesti jopa ajon aikana niin, että katsetta ei tarvitse irrottaa ajoradasta.
Opel Grandland X:n puhdaslinjainen kojelauta on helppolukuisine mittareineen samantyylinen kuin Astrassa.
Juha Peltonen
Vakionopeudensäätimen symbolilla varustettu painike ja nopeudenrajoittimen painike muistuttavat liikaa toisiaan, ja ne ovat ohjauspyörässä liian lähellä toisiaan. Kytkemisen jälkeen näytölle tulee ilmoitus ”Nopeudenrajoitin” tai ”Vakionopeudensäädin keskeytetty”. Kun nopeus asetetaan, näyttö ilmoittaa ”Aktivoitu”. Tähän kielelliseen epäloogisuuteen olisi hyvä tehdä pientä softasäätöä. Pääkytkimen painaminen ei merkitse toiminnon keskeyttämistä, koska sitä ei ole vielä aloitettukaan.
Innovation Plus -pakettiin kuuluu kuolleenkulman varoittimen lisäksi mm. edistynyt pysäköintiavustin, näppärän 360 asteen panoraamakameran, Navi 5.0 IntelliLink- tietoviihdejärjestelmän ja mainitut AGR-urheiluistuimet.
Keskikonsolissa ei ole mukitelineitä, mutta pienehkön kahvimukin voi sijoittaa kolikkolokeroon. Säilytystilaa on myös pienehkössä, kannellisessa konsolilokerossa. Älypuhelimelle on konsolissa induktiolataus (+152 e), ja samaan yhteyteen kuuluu hyvin sijoitettu usb-portti.
Ovipaneelien led-valonauhat ja etuovikoteloiden epäsuora led-valaistus luovat matkustamoon tyyliä. Pakkasella on suurta hyötyä nopeasti lämpiävästä tuulilasista (+233 e).
1,2-litrainen 3-sylinterinen bensiiniturbo on riuska voimanlähde isoon crossoveriin.
Juha Peltonen
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Moottori 130-hevosvoimainen 3-sylinterinen bensaturbo on mainio pakkaus.
Ärsyttää: Nelivedottomuus Etuvetoisten Grandland-mallien rinnalle kaipaa nelivetoversioita.
Yllättää: Muunneltavuus Kaikki tila on käytetty onnistuneesti hyödyksi.
Yhteenveto: Opel Grandland X:n 1,2-litrainen turbo on onnistunut toteutus. Moottori, manuaalilaatikko ja alusta toimivat hyvin yhteen, ja tarjolla on myös automaattivaihteisto. Katumaasturin suurin miinusominaisuus on nelivedon puuttuminen.
Tähdet: 4
Takavalot ovat led-tyyppiset. Sähkötoiminen takaluukku avautuu myös jalkaa heilauttamalla.
Juha Peltonen
Opel Grandland X Innovation 1.2 Turbo Ecotec S/S M6
Moottori: R3, turbo, 1199 cm3, 97 kW (130 hv)/5550 r/min, 230 Nm/1750 r/min
Suorituskyky: 0–100 km/h 11,1 s, huippunopeus 188 km/h
Kulutus: 5,1 l/100 km, bensiini CO2-päästöt 117 g/km
Voimansiirto: M6, etuveto
Mitat: p. 4478, l. 1906, k. 1632 mm, akseliväli 2675 mm, maavara 188 mm, omamassa 1350 kg, vetomassa 1350/670 kg, tavaratila 514–1652 l, tankki 53 l
Hinta: 28 315 euroa, koeajoauto 32 097 euroa
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Tämän vuoden PIkes Peakin mäkikisa ajetaan 25. kesäkuuta, jolloin ohjaismissa tulee olemaan Raphaël Astier.
Alpine
Tämän vuoden PIkes Peakin mäkikisa ajetaan 25. kesäkuuta, jolloin ohjaismissa tulee olemaan Raphaël Astier.
Alpine
Volvo V90 Cross Country on jykevän tyylikäs ilmestys.
Toni Lindström
Volvo V90 Cross Country on jykevän tyylikäs ilmestys.
Toni Lindström
Premium-metalliväri on testiyksilössä hätkähdyttävän syväefektinen Fantastic Red.
Juha Peltonen
Premium-metalliväri on testiyksilössä hätkähdyttävän syväefektinen Fantastic Red.
Juha Peltonen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Autojen aito nahkaverhoilu: Kerrotaan hyödyttävän maapalloa
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Callum Skye: Sähkölinjalla maastossa?
Opel Astra ST -farmariversiot: Rantautuivat Suomeen
Renault 5 E-Tech electric: Renault paljastaa uuden 5 E-Tech electricin saloja
Dacia Duster: Kolmannen sukupolven mallissa on kaikki uutta – perusrakenteesta alkaen
Vuoden Auto Suomessa 2024: Finalistit on valittu!
Jos kuvittelit nähneesi kaikki maailman pakettiautot, erehdyt! Škoda 1203 -pakettiauton esittelystä on kulunut 55 vuotta!
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Koeajossa Cupra Born e-Boost 170 kW 77 kWh: Kuparilla koristeltu sähköinen katseenvangitsija
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Koeajossa Volvo V90 Cross Country: Pitkille taipaleille
Koeajossa Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P: Iso perheen perusauto
Ensikoeajossa Ford Mustang Mach I: Äänivallia kiusaamassa
Koeajossa Jaguar E-Pace P300e Plug-in Hybrid R-Dynamic S: Kissaperheen moniosaaja
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Uusi äänivarsi Sveitsistä
Maria Guzenina tekee lattialaattalöytöjä ja tavoittelee sisustukseen kiirettömyyden tuntua
Laadukas putkiesivahvistin Puolasta
Accuphasen uusi digisoitin
Nu-vista DAC ja Vinyl 2
Huippu cd-soitin alle 750 eurolla
Taikuuden taide
Joulukoti Porvoon vanhalla rautatieasemalla
Uusi kansainvälinen hifi-messu Wienissä
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Autojen aito nahkaverhoilu: Kerrotaan hyödyttävän maapalloa
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Callum Skye: Sähkölinjalla maastossa?
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Hyundai i30 N 2.0 T-GDI 8DCT 280 hv Hatchback: Arjen torjuntaan
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P: Varusteltu pistokeladattava
Koeajossa Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo: Valtteri Bottaksen siviiliauto
Koeajossa Cupra Born e-Boost 170 kW 77 kWh: Kuparilla koristeltu sähköinen katseenvangitsija
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Autojen aito nahkaverhoilu: Kerrotaan hyödyttävän maapalloa
Callum Skye: Sähkölinjalla maastossa?
Opel Astra ST -farmariversiot: Rantautuivat Suomeen
Renault 5 E-Tech electric: Renault paljastaa uuden 5 E-Tech electricin saloja
Dacia Duster: Kolmannen sukupolven mallissa on kaikki uutta – perusrakenteesta alkaen
Vuoden Auto Suomessa 2024: Finalistit on valittu!
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
Rami Kittilä: astara Swedenin Country Directoriksi
Opel Vivaro: Sai uuden Vizor- brändi-ilmeen
Veho aloittaa uudistuneen täyssähköisen smart-malliston maahantuonnin ja myynnin: Ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen huhtikuussa 2024 – malli voitti Auto Bildin Kultaisen Ohjauspyörän
LUETUIMMAT
Volkswagen T-Cross: Uudistuneessa mallissa on tuntuvasti aiempaa laajempi vakiovarustelu
Volkswagen ID.7 Tourer: Ensisilmäys tulevaan malliin
Austin J40 -polkuauto: Joka pojan unelma uustuotantona
Škoda Superb: Enemmän tilaa, mukavuutta ja uusinta tekniikkaa
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
BMW: Aloittaa akkukennojen mallikappaleiden tuotannon Saksan Parsdorfissa
Opelin hyötyajoneuvomallisto: Uuden sukupolven Combo, Vivaro ja Movano julkistettiin - lisäksi lähitulevaisuudessa julkistetaan myös Movano-vetypakettiauto
Polestar: Esitteli innovaatioita ensimmäisessä Polestar Day -tapahtumassa
Renault Twingo Legend: Inspiraatio vuoden 1993 Twingosta – luvassa jopa 10 kWh/100 km keskikulutus
Veho aloittaa uudistuneen täyssähköisen smart-malliston maahantuonnin ja myynnin: Ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen huhtikuussa 2024 – malli voitti Auto Bildin Kultaisen Ohjauspyörän
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN